Volvo 850 din 1993-1997
Rep: 49
Publicat: 02/03/2018
cum să scoateți bateria din droid turbo 2
Deci, am înlocuit bobina de aprindere cu volvo-ul meu 850 din 1993, deoarece nu primeam nici o scânteie care ieșea din bobină. Cu toate acestea, după ce am instalat noua bobină, încă nu primeam scânteie. Am citit-o și mai multe persoane mi-au spus că acest lucru se datorează probabil faptului că întrerupătorul de contact nu poate rupe circuitul, ceea ce determină ieșirea de înaltă tensiune din bobină. Nu am găsit niciun manual pentru volvo care să-mi spună cum aș înlocui acest lucru. Știe cineva cum aș face acest lucru sau dacă aceasta este chiar problema? Aș aprecia foarte mult un răspuns. Mulțumiri
Comentarii:
ce fel de tensiune primești în bobină?
Așa că am înlocuit bateria, bobina, capacul și rotorul, firele de aprindere, așa le spuneți. Aproape tot ce implică sistemul de aprindere am ajuns să înlocuim și fără noroc. Cu toate acestea, testam tensiunea care ieșea din bobină cu o lampă de testare, dar prietenul meu care este mecanic ne-a spus că ar trebui să punem o șurubelniță în mufa care iese din bobină și să o aducem aproape de o bucată de metal și vezi dacă putem vedea scântei sărind când pornim motorul. Am făcut asta și nu am văzut scântei. Acest lucru mă face să cred că tensiunea care iese din bobină nu este aproape suficient de mare și poate că de aceea nu primim vreo scânteie. Suntem siguri că 12V intră în bobină, doar că nu știm ce va ieși (presupunem că nu este suficient). Tocmai am înlocuit bobina veche cu una nouă, așa că suntem destul de siguri că bobina nu este problema. Acesta este motivul pentru care credem că există o problemă cu întrerupătorul de contacte.
Am căutat online cum să ajungem la punctele de întrerupere a contractului și peste tot am spus că este sub capac și rotor. Cu toate acestea, când le-am scos, tot ce vedem este o placă metalică și nu există semne ale întrerupătorului, condensatorului, contactului vindecat sau altceva. Este diferit pentru un Volvo 850 din 1993? Ce căutăm sub farfurie? Dacă da, cum am scoate farfuria, am încercat. Îmi pare rău dacă mă plimb, dar sperăm că poți înțelege ceea ce spun. Mi-ar plăcea să ne ajuți. Mulțumiri
@ ahughes05 tot ce trebuie să faceți este să atașați o lampă de distribuție și să răsturnați motorul. Dacă lumina clipește, știți că alimentați prizele.
microfonul cu cască afterglow nu funcționează xbox one
Motivul pentru care am întrebat tensiunea este dacă nu aveți suficientă tensiune care intră în tensiune, nu va fi acolo. aveți nevoie de doisprezece volți pentru a vă scoate 30000 volți. Testați tensiunea cu un multimetru pentru precizie, o lumină de test se va aprinde la o tensiune scăzută, deci doar pentru că este aprinsă nu înseamnă că aveți 12 volți. Bobinele pot fi testate cu un ohmmetru (majoritatea bobinelor vor citi în jur de 8.000 ohmi) sau cu scopul mic de pe o mașină Sun. O bobină normală vă va oferi un model „bătăi ale inimii” pe lunetă, înfășurările scurtcircuitate vor produce un model „L accidentat”, iar înfășurările deschise vor da o linie orizontală.
Toate bobinele cu carcase metalice pot fi testate pentru înfășurări împământate atingând o sondă a luminii de testare pe containerul metalic și cealaltă la bornele primare și de înaltă tensiune. Dacă testerul se aprinde sau vedeți scântei, înfășurările sunt împământate și bobina este defectă.
Doar pentru că o bobină este nouă nu înseamnă că este bună, noua bobină ar putea fi DOA
1 Răspuns
Soluție aleasă
 | Rep: 670,5k |
@ ahughes05 dacă sunteți 100% sigur că nu aveți putere pentru a ajunge la bujii, trebuie să verificați cablajul bobinei, capacului distribuitorului, periei de carbon și brațului rotorului. Probabil la asta te referi când spui „contact breaker”. Dacă toate acestea verifică normal, eroarea este probabilă la unul dintre senzorii sistemului. Volvo dvs. stochează codurile de eroare în modulul său de diagnosticare. Este un pic greoaie și greu de citit. Am atașat partea despre acest lucru aici Volvo850-Ignition.pdf Nu este cel mai bun manual, dar ar trebui să fie.
cum se spune câte GB pe iPhone 6
Acesta este PERFORMANȚA MOTORULUI Volvo - Autodiagnostic Tipărire articol este de la Volvo și poate funcționa mai bine pentru dvs.
Vedeți dacă acesta arată ca distribuitorul dvs. Spuneți-ne dacă este diferit
Actualizare (02/04/2018)
@ ahughes05 pentru a adăuga confuzie aici este schema de cablare care descrie circuitele de performanță ale motorului. Va arăta de unde își obține bobina puterea etc. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
Actualizare (02/04/2018)
Acest lucru vă va spune cum și unde să efectuați câteva măsurători de bază pe bobina dvs., precum și senzorul de poziție al arborelui cu came. Tipărire articol
Comentarii:
Da, așa arată distribuitorul. Sunt confuz cu privire la ceea ce vrei să spui prin perie de carbon. Când am înlocuit rotorul și capacul, am deșurubat cele 3 șuruburi care țineau rotorul și apoi l-am introdus pe cel nou. Am făcut același lucru pentru capac, am deșurubat cele 3 șuruburi și l-am introdus pe cel nou, asigurându-ne că punem totul în modul exact în care am găsit-o. De asemenea, ne-am asigurat că fiecare fir de aprindere se potrivește cu cilindrul potrivit. Unde se încadrează peria de carbon? Cu ce seamănă?
Când spun contract breaker, mă refer la mai multe lucruri pe care le-am citit. Se spune că înfășurarea primară din bobina de aprindere merge la ceea ce se numește un întrerupător de contact, care este deschis și închis de lobul camului la capătul arborelui cu came. Când aceasta se deschide și se închide, se conectează și deconectează circuitul, producând un emf. Spălarea înapoi de la acel EMF intră într-un condensator cunoscut sub numele de condensator. Dar acest întrerupător de contact, din ceea ce am citit, este ceea ce rupe circuitul și permite tensiunea ridicată care iese din înfășurarea secundară din bobină. Nu sunt sigur dacă are un alt nume sau ce, dar asta este ceea ce încerc să găsesc. Acesta este motivul pentru care cred că nu obțin tensiunea corectă care iese din bobina mea. Mai multe videoclipuri spuneau că acest contacter se găsește sub capacul distribuitorului meu, dar l-am dat jos și văd doar o placă de metal. Ar trebui să scot această farfurie? Ai idee unde aș găsi acest contacter?
2007 pontiac g6 probleme de control al tracțiunii
@ ahughes05 esti bun cu asta. Nu vă faceți griji cu privire la pensulă. Deci, acum aveți o nouă bobină, un nou rotor și capac și încă nu aveți noroc? Chiar aș sugera să încercați să obțineți codul de diagnosticare. Încep să cred că este un senzor rău care ar putea provoca acest lucru. Nu mă refeream la nicio infracțiune când pun întrebări despre ceea ce ați numit contact breaker. Da, ai dreptate, se referă la senzorul de poziție al arborelui cu came și apoi există și senzorul de poziție al arborelui cotit etc.
Nu, ești bine Nu fac delict, încerc doar să abordez problema. Apreciez ajutorul tău. Sunt de fapt nou în acest sens, doar că am citit multe lucruri care încearcă să repare această mașină. Vrei să spui că ceea ce am numit întrerupător de contact este același lucru cu senzorul de poziție al arborelui cu came? Dacă da, unde aș găsi asta pe volvo-ul meu 850 din 1993. Și pentru a răspunde la întrebarea dvs., da, am înlocuit bobina, capacul, rotorul, bobinele de aprindere, totul și încă nimic ... foarte frustrant.
Senzorul de poziție al arborelui cu came ar trebui să fie la capătul chiulasei, consultați imaginea 7-13 din fișierul pdf de la care ați primit @ oldturkey03
Alex Hughes
