Înlocuire curea de distribuție Ford Focus Zetec SVT 2000-2004

Recomandate



Compus de: William Chabot (și alți 3 colaboratori)
  • Comentarii:8
  • Favorite:3
  • Finalizări:7
Înlocuire curea de distribuție Ford Focus Zetec SVT 2000-2004' alt=

Ghid recomandat

Dificultate



Foarte dificil



Pași



32

Timp cerut

3 - 10 ore



Secțiuni

unu

Steaguri

nano sim la micro sim fără adaptor

Două

Ghid recomandat' alt=

Ghid recomandat

Acest ghid a fost considerat excepțional de personalul iFixit.

Ghidul contribuit de către membri' alt=

Ghidul contribuit de către membri

Un membru minunat al comunității noastre a realizat acest ghid. Nu este gestionat de personalul iFixit.

  • Înapoi1998-2004 Ford Focus
  • Ecran complet
  • Opțiuni
  • Istorie
  • Salvați în Favorite
  • Descărcați PDF
  • Editați | ×
  • Traduceți
  • Obțineți un link partajabil
  • Încorporați acest ghid
  • Anunță-mă despre schimbări oprește notificările

Introducere

Acest ghid este cel mai precis pentru motorul de interferență Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 cu VCT, cu toate acestea poate fi adaptat pentru utilizare cu toate motoarele Zetec 1998-2004. Acest lucru trebuie schimbat preventiv pentru a evita deteriorarea motorului la motoarele cu interferențe, iar forumurile recomandă înlocuirea la 90.000 de mile. Trebuie să aveți grijă să urmați procedura corectă, defectarea putând duce la deteriorarea gravă a motorului. Aceasta este o reparație foarte implicată și, dacă nu sunteți familiarizați cu reparația mașinii, luați în considerare în mod serios instalarea acesteia. Purtați întotdeauna ochelari de protecție, asigurați-vă că bateria este deconectată și vehiculul este sprijinit corespunzător în timpul lucrului. Atașat este ghidul PDF pe care l-am urmat pentru a finaliza această reparație.

Instrumente

Cumpărați aceste instrumente

Părți

  1. Pasul 1 Deconectați terminalul negativ al bateriei

    SIGURANȚA ÎNAINTE!' alt= Deconectați întotdeauna borna negativă a bateriei înainte de a începe să funcționați' alt= O cheie de 10 mm face o lucrare rapidă a conectorului bateriei' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • SIGURANȚA ÎNAINTE!

    • Deconectați întotdeauna borna negativă a bateriei înainte de a începe să funcționați

    • O cheie de 10 mm face o lucrare rapidă a conectorului bateriei

    Editați | ×

  2. Pasul 2 Îndepărtarea anvelopelor pasagerului din față

    Ridică mașina' alt= Când căutați puncte de siguranță, consultați proprietarul' alt= ' alt= ' alt=

    • Ridică mașina

    • Când căutați puncte de siguranță, consultați manualul de utilizare

    • Folosiți întotdeauna suporturi pentru cric pentru a sprijini vehiculul!

    • Scoateți cele patru piulițe de prindere de pe anvelopă. Sunt de 19 mm

    Editați | ×

  3. Pasul 3 Îndepărtarea protecției împotriva stropirii

    Există 2 cleme și un șurub care ține pe scutul de stropire' alt= Primii doi sunt un Phillips # 2 situat direct în spatele anvelopei' alt= Cel atașat la bara de protecție este un Torx' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Există 2 cleme și un șurub care ține pe scutul de stropire

    • Primii doi sunt un Phillips # 2 situat direct în spatele anvelopei

    • Cel atașat la bara de protecție este un Torx

    • Trageți înapoi de protecția împotriva stropirii pentru o vizibilitate mai bună

    Editați | ×

  4. Pasul 4 Îndepărtarea protecției împotriva stropirii centurii accesorii

    Există un capac care protejează centura de accesorii' alt= Există două șuruburi de 10 mm care țin această protecție împotriva stropirii, una în față și una în spate' alt= Există două șuruburi de 10 mm care țin această protecție împotriva stropirii, una în față și una în spate' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Există un capac care protejează centura de accesorii

    • Există două șuruburi de 10 mm care țin această protecție împotriva stropirii, una în față și una în spate

    Editați | ×

  5. Pasul 5 Revărsarea rezervorului de deversare a lichidului de răcire și servodirecției

    Mutați deversorul lichidului de răcire și rezervoarele servodirecției' alt= Există un șurub de 10 mm care reține rezervorul de deversare a lichidului de răcire la cadru' alt= Există o clemă de fixare situată în spatele rezervorului de revărsare a lichidului de răcire care o ține în poziție' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Mutați deversorul lichidului de răcire și rezervoarele servodirecției

    • Există un șurub de 10 mm care reține rezervorul de deversare a lichidului de răcire la cadru

    • Există o clemă de fixare situată în spatele rezervorului de revărsare a lichidului de răcire care o ține în poziție

    • Rezervorul de servodirecție se va ridica afară

    • Ambele pot fi trase ușor în lateral

    Editați | ×

  6. Pasul 6 Scoaterea capacului bujiei

    Există patru șuruburi de 8 mm care țin în jos capacul bujiei' alt= Ridicați-l ușor din drum' alt= ' alt= ' alt=

    • Există patru șuruburi de 8 mm care țin în jos capacul bujiei

    • Ridicați-l ușor din drum

    Editați | ×

  7. Pasul 7 Deconectați solenoidul VCT

    Conectorul pentru solenoidul VCT va trebui să fie deconectat' alt= Există o mică filă metalică care ține conectorul' alt= ' alt= ' alt=

    • Conectorul pentru solenoidul VCT va trebui să fie deconectat

    • Există o mică filă metalică care ține conectorul

    • Folosiți o șurubelniță pentru a vă îndepărta în sus de clema metalică sau strângeți clema metalică și trageți în sus pentru ao scoate.

    • Ai grijă să nu-l pierzi!

    • Conectorul se va desprinde

    • Trageți firul înapoi din drum

    Editați | × un comentariu

  8. Pasul 8 Demontarea capacului curelei de distribuție superioare

    Există patru șuruburi de 8 mm care se țin pe capacul superior al curelei de distribuție' alt= Aceasta expune bletul de sincronizare' alt= Această centură se fisurează, indicând că trebuie înlocuită' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Există patru șuruburi de 8 mm care se țin pe capacul superior al curelei de distribuție

    • Aceasta expune bletul de sincronizare

    • Această centură se fisurează, indicând că trebuie înlocuită

    Editați | ×

  9. Pasul 9 Îndepărtarea firului bujiilor

    Răsuciți ușor și trageți în sus pentru a scoate conectorii bujiei' alt= Nu deconectați cealaltă parte!' alt= Trageți-le ușor înapoi din drum' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Răsuciți ușor și trageți în sus pentru a scoate conectorii bujiei

    • Nu deconectați cealaltă parte!

    • Trageți-le ușor înapoi din drum

    Editați | ×

  10. Pasul 10 Scoaterea centurii accesorii

    Folosind o cheie de 15 mm, rotiți ansamblul de tensionare în sensul acelor de ceasornic, eliberând tensiunea pe centură' alt= O cheie lungă poate ușura acest lucru' alt= Glisați ușor cureaua de pe scripete și din compartimentul motorului' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Folosind o cheie de 15 mm, rotiți ansamblul de tensionare în sensul acelor de ceasornic, eliberând tensiunea pe centură

    • O cheie lungă poate ușura acest lucru

    • Glisați ușor cureaua de pe scripete și din compartimentul motorului

    • La reasamblare, verificați manualul proprietarului pentru direcționarea centurii accesorii

    Editați | ×

  11. Pasul 11 Scoaterea fuliei pompei de apă

    Există trei șuruburi de 13 mm care țin scripetele pompei de apă la pompa de apă' alt= Puteți utiliza o cheie cu curea pentru a preveni rotirea fuliei' alt= De asemenea, puteți utiliza o șurubelniță cu cap plat pentru a preveni rotația' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Există trei șuruburi de 13 mm care țin scripetele pompei de apă la pompa de apă

    • Puteți utiliza o cheie cu curea pentru a preveni rotirea fuliei

    • De asemenea, puteți utiliza o șurubelniță cu cap plat pentru a preveni rotația

    • În timpul reasamblării, strângeți șuruburile pentru a strânge mâna, instalați centura de accesorii, apoi cuplați șuruburile

    • Scoateți ușor fulia

    • Deși nu este necesar să scoateți pompa de apă, este un moment minunat să o schimbați!

    Editați | ×

  12. Pasul 12 Îndepărtarea scripetei

    Există un șurub de 13 mm care ține scripetele în poziție' alt= Poate fi necesară puțină prelucrare pentru a scoate scripetele' alt= Don' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Există un șurub de 13 mm care ține scripetele în poziție

    • Poate fi necesară puțină prelucrare pentru a scoate scripetele

    • Nu pierdeți șaiba distanțieră pe scripete!

    Editați | ×

  13. Pasul 13 Scoaterea capacului supapei

    Există zece șuruburi de 8 mm care țin capacul supapei în jos' alt= Aceste șuruburi trebuie îndepărtate de la exterior la interior, lucrând în diagonală' alt= ' alt= ' alt=

    • Există zece șuruburi de 8 mm care țin capacul supapei în jos

    • Aceste șuruburi trebuie îndepărtate de la exterior la interior, lucrând în diagonală

    • La remontare, aceste șuruburi trebuie strânse în două etape, lucrând de la interior la exterior

    • În prima etapă, strângeți la 2 Nm

    • În a doua etapă, strângeți la 7 Nm

    • Deconectați furtunul de vid care merge la admisie

    • Se recomandă schimbarea garniturii capacului supapei înainte de reasamblare

    Editați | ×

  14. Pasul 14 Îndepărtarea bujiei

    Scoateți cele patru bujii folosind o priză de bujie de 5/8 '' alt=

    • Scoateți cele patru bujii folosind o priză de bujie de 5/8 '

    Editați | ×

  15. Pasul 15 Demontarea Suportului Motor

    Folosind un bloc de resturi de lemn între cricul hidraulic și vasul de ulei, utilizați cricul pentru a susține motorul' alt= Nu ridicați motorul! Permiteți-i doar să se așeze pe cric.' alt= Marcați poziția suportului motorului în raport cu cadrul autovehiculului cu un șurub' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Folosind un bloc de resturi de lemn între cricul hidraulic și vasul de ulei, utilizați cricul pentru a susține motorul

    • Nu ridicați motorul! Permiteți-i doar să se așeze pe cric.

    • Marcați poziția suportului motorului în raport cu cadrul autovehiculului cu un șurub

    • Există trei șuruburi de 15 mm care țin suportul motorului de cadrul mașinii.

    • În timpul reasamblării aceste șuruburi trebuie strânse la 48 Nm

    • Există două piulițe de 18 mm care țin suportul motorului de motor

    • Este normal ca știftul să iasă cu aceste nuci

    • În timpul reasamblării aceste șuruburi trebuie strânse la 80 Nm

    Editați | ×

  16. Pasul 16 Demontarea capacului curelei de distribuție mijlocie

    Există trei șuruburi de 15 mm și un șurub T50 care menține capacul curelei de distribuție în poziție' alt= În timpul reasamblării aceste șuruburi trebuie strânse la 50 Nm' alt= ' alt= ' alt=

    • Există trei șuruburi de 15 mm și un șurub T50 care menține capacul curelei de distribuție în poziție

    • În timpul reasamblării aceste șuruburi trebuie strânse la 50 Nm

    Editați | ×

  17. Pasul 17 Îndepărtarea scripetelor de echilibrare armonică

    Există un șurub de 18 mm care ține scripetele de echilibrare armonică în poziție' alt= Trebuie avut grijă ca motorul să nu se rotească în sens invers acelor de ceasornic în timpul scoaterii sale' alt= ' alt= ' alt=

    • Există un șurub de 18 mm care ține scripetele de echilibrare armonică în poziție

    • Trebuie avut grijă ca motorul să nu se rotească în sens invers acelor de ceasornic în timpul scoaterii sale

    • În timpul reasamblării, șurubul trebuie strâns la 115 Nm

    • După ce șurubul este îndepărtat, scripetele ar trebui să alunece

    • Rola este cu cheie și trebuie să fie în orientarea corectă în timpul reasamblării

    Editați | ×

  18. Pasul 18 Demontarea capacului curelei de distribuție inferioare

    Există două șuruburi de 10 mm care mențin capacul inferior al curelei de distribuție în poziție' alt= Scoaterea acestui capac expune complet restul curelei de distribuție' alt= ' alt= ' alt=

    • Există două șuruburi de 10 mm care mențin capacul inferior al curelei de distribuție în poziție

    • Scoaterea acestui capac expune complet restul curelei de distribuție

    Editați | ×

  19. Pasul 19 Cronometrarea motorului

    Următorii pași ilustrează modul de aliniere a motorului la Top Dead Center (TDC)' alt= Este crucial să se acorde o atenție deosebită pentru a se asigura că motorul este la TDC înainte de reasamblare' alt= Nu rotiți niciodată motorul în sens invers acelor de ceasornic. Rotiți motorul numai în sensul de rotație, în sensul acelor de ceasornic' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Următorii pași ilustrează modul de aliniere a motorului la Top Dead Center (TDC)

    • Este crucial că se acordă o atenție suplimentară pentru a se asigura că motorul este la TDC înainte de reasamblare

    • Nu rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic. Rotiți motorul numai în sensul de rotație, în sensul acelor de ceasornic

    • Veți avea nevoie de bara corectă și instrumentul de fixare pentru a verifica sincronizarea.

    • Nu folosiți bara și știftul pentru a ține manivela sau arborii cu came. Acest lucru ar putea duce la deteriorarea permanentă a motorului

    • Cu cureaua de distribuție scoasă nu rotiți arborele cotit sau arborele cu came independent unul de celălalt. Acest lucru ar putea duce la deteriorarea permanentă a motorului

    Editați | ×

  20. Pasul 20 Întoarcerea motorului la TDC

    După ce ați pus din nou scripetele de echilibrare armonică (nu trebuie să o cuplați), folosiți șurubul de 18 mm și o cheie pentru a roti motorul în sensul acelor de ceasornic. Motorul trebuie să se miște cu relativă ușurință, dacă nu se mișcă, asigurați-vă că mașina este în poziția neutră. Nu folosiți forța în exces!' alt= Poate doriți să așezați o diblă de lemn în orificiul bujiei pistonului 1 pentru a observa mișcarea acestuia' alt= Veți ajunge la TDC când pistonul # 1 se află în punctul său cel mai înalt și supapa de evacuare este pe punctul de a se deschide' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • După ce ați pus din nou scripetele de echilibrare armonică (nu trebuie să o cuplați), folosiți șurubul de 18 mm și o cheie pentru a roti motorul în sensul acelor de ceasornic. Motorul trebuie să se miște cu relativă ușurință, dacă nu se mișcă, asigurați-vă că mașina este în poziția neutră. Nu folosiți forța în exces!

    • Poate doriți să așezați o diblă de lemn în orificiul bujiei pistonului 1 pentru a observa mișcarea acestuia

    • Veți ajunge la TDC când pistonul # 1 se află în punctul său cel mai înalt și supapa de evacuare este pe punctul de a se deschide

    • Acest lucru se va întâmpla o dată la două rotații complete ale motorului

    • Când vă aflați la TDC, bara de distribuție ar trebui să alunece în slotul ambelor arbori cu came

    • Deoarece acesta este un motor în 4 timpi, există de două ori când pistonul # 1 va fi în punctul său cel mai înalt. Pentru a fi la TDC, trebuie să folosim cursa de admisie

    • În timpul cursei de compresie, supapa de admisie va fi închisă. Aceasta este nu TDC. Bara de sincronizare nu se va potrivi

    • Dacă depășiți TDC nu face rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic. Rotiți motorul cu două rotații complete în sensul acelor de ceasornic

    Editați | ×

  21. Pasul 21 Ștecher opritor arbore cotit

    Sub colectorul de evacuare există un dop de 13 mm unde trebuie introdus dopul arborelui cotit. Folosiți o cheie pentru a scoate știftul' alt= Folosind dopul mai lung, introduceți-l complet și înșurubați-l până la fixare.' alt= Acest lucru va împiedica arborele cotit să se deplaseze în sensul acelor de ceasornic peste TDC. Cu dopul în poziție, rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când acesta nu se mai rotește. Arborele cotit va fi exact la TDC.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Sub colectorul de evacuare există un dop de 13 mm unde trebuie introdus dopul arborelui cotit. Folosiți o cheie pentru a scoate știftul

    • Folosind dopul mai lung, introduceți-l complet și înșurubați-l până la fixare.

    • Acest lucru va împiedica arborele cotit să se deplaseze în sensul acelor de ceasornic peste TDC. Cu dopul în poziție, rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când acesta nu se mai rotește. Arborele cotit va fi exact la TDC.

    • Asta va nu împiedicați rotirea motorului în sens invers acelor de ceasornic. Nu rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic

    • Nu face folosiți dopul pentru a preveni rotația motorului. Limitați întotdeauna mișcarea motorului cu unelte adecvate

    Editați | × un comentariu

  22. Pasul 22 Top Dead Center

    Cu dopul arborelui cotit în poziție, rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când acesta nu se mai mișcă. Bara de distribuție ar trebui să alunece în loc cu relativă ușurință. Suntem acum la TDC' alt= Dacă bara nu alunecă ușor, verificați dacă sunteți într-adevăr la TDC și nu în partea de sus a cursei de compresie' alt= Dacă sunteți la TDC, este posibil ca bara de sincronizare să nu se potrivească încă. Pe măsură ce centura îmbătrânește, se întinde, provocând ușoare variații ale calendarului. Folosind o cheie deschisă de dimensiuni adecvate, puteți roti ușor camele pentru a pune bara în poziție' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Cu dopul arborelui cotit în poziție, rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când acesta nu se mai mișcă. Bara de distribuție ar trebui să alunece în loc cu relativă ușurință. Suntem acum la TDC

      Înlocuirea hard disk-ului macbook pro 2009

    • Dacă bara nu alunecă ușor, verificați dacă sunteți într-adevăr la TDC și nu în partea de sus a cursei de compresie

    • Dacă sunteți la TDC, este posibil ca bara de sincronizare să nu se potrivească încă. Pe măsură ce centura îmbătrânește, se întinde, provocând ușoare variații ale calendarului. Folosind o cheie cu capăt deschis de dimensiuni adecvate, puteți roti camele puțin pentru a pune bara la locul lui

    • Arborii cu came sunt tastați pentru a fi ținuți cu chei deschise între cilindrii # 1 și # 2

    • Arborele cu came de admisie este de 1 '

    • Arborele cu came de evacuare este 1 1/4 '

    Editați | ×

  23. Pasul 23 Slăbirea pinioanelor arborelui cu came partea 1

    Datorită ușoarelor variații ale distanței dintre dinții curelei de distribuție, trebuie să slăbim, dar să nu scoatem pinioanele arborelui cu came. Șurubul pinionului de admisie este ascuns în interiorul angrenajului VCT și capacul trebuie îndepărtat pentru a-l expune.' alt= Există un șurub T55 care ține pinionul de evacuare în poziție. În timp ce țineți arborele cu came cu o cheie cu capăt deschis deschis, slăbiți dar nu scoateți acest șurub. Acest lucru va permite rotirea pinionului arborelui cu came.' alt= Este recomandat să scoateți bara de distribuție în timp ce slăbiți pentru a evita deteriorarea barei sau a arborilor cu came. Nu utilizați bara pentru a preveni rotația. Folosiți o cheie cu capăt deschis de dimensiuni adecvate.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Datorită ușoarelor variații ale distanței dintre dinții curelei de distribuție, trebuie să slăbim, dar să nu scoatem pinioanele arborelui cu came. Șurubul pinionului de admisie este ascuns în interiorul angrenajului VCT și capacul trebuie îndepărtat pentru a-l expune.

    • Există un șurub T55 care ține pinionul de evacuare în poziție. În timp ce țineți arborele cu came cu o cheie cu capăt deschis deschis, slăbiți dar nu scoateți acest șurub. Acest lucru va permite rotirea pinionului arborelui cu came.

    • Este recomandat să scoateți bara de distribuție în timp ce slăbiți pentru a evita deteriorarea barei sau a arborilor cu came. Nu face folosiți bara pentru a preveni rotația. Folosiți o cheie cu capăt deschis de dimensiuni adecvate.

    • Există un capac T55 pe angrenajul VCT. Deșurubați-l pentru a expune șurubul E18 care ține pinionul arborelui cu came de evacuare în poziție cu o cheie de capăt deschisă corespunzătoare.

    • Există ulei în acest echipament! Pregătiți-vă cu un recipient mic pentru a-l prinde. Curățați tot uleiul din angrenaj și asigurați-vă că niciunul nu ajunge pe pinionul arborelui cotit.

    Editați | ×

  24. Pasul 24 Slăbirea pinioanelor arborelui cotit Partea 2

    După ce tot uleiul este golit, slăbiți șurubul E18 care ține pinionul de admisie în loc, ținând arborele cu came cu o cheie cu capăt deschis adecvat' alt= În timpul reasamblării, acest șurub va trebui strâns la 120 Nm' alt= În timpul reasamblării, acest șurub va trebui strâns la 37 Nm' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • După ce tot uleiul este golit, slăbiți șurubul E18 care ține pinionul de admisie în loc, ținând arborele cu came cu o cheie cu capăt deschis adecvat

    • În timpul reasamblării, acest șurub va trebui strâns la 120 Nm

    • În timpul reasamblării, acest șurub va trebui strâns la 37 Nm

    • În timpul reasamblării, acest șurub va trebui strâns la 68 Nm

    • Cu ambele pinioane libere, așezați bara de distribuție înapoi în arbori cu came pentru a vă asigura că rămân la TDC

    Editați | ×

  25. Pasul 25 Dispozitiv de tensionare a curelei de distribuție, ralanti și demontare a curelei

    Se recomandă schimbarea scripetelor de întindere și a rotorului în același timp cu cureaua de distribuție.' alt= Există un șurub de 10 mm care ține scripeta de tensionare în poziție' alt= Există un șurub de 15 mm care ține scripetele în poziție' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Se recomandă schimbarea scripetelor de întindere și a rotorului în același timp cu cureaua de distribuție.

    • Există un șurub de 10 mm care ține scripeta de tensionare în poziție

    • Există un șurub de 15 mm care ține scripetele în poziție

    • Centura ar trebui să alunece

    • Aceasta este gaura în care ar trebui să alunece clapeta scripetei de tensionare la reasamblare

    • Cu cureaua de distribuție oprită, ar trebui să puteți roti liber pinioanele arborelui cu came fără a roti arborii cu came în timp ce bara de distribuție este în poziție

    • Cu cureaua de distribuție scoasă nu rotiți arborele cotit sau arborele cu came independent unul de celălalt. Acest lucru ar putea duce la deteriorarea permanentă a motorului

    Editați | ×

  26. Pasul 26 Reasamblarea temporizării Partea 1

    După ce rotim arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când nu se mai mișcă pentru a ne asigura că a rămas la TDC, iar bara de distribuție este introdusă pe arborii cu came pentru a ne asigura că au rămas la TDC, putem începe să instalăm noua curea de distribuție.' alt= Începeți prin instalarea noului dispozitiv de tensionare, strângând șurubul de 10 mm până când este strâns cu mâna' alt= Asigurați-vă că aripa de pe scripete a căzut în fanta corespunzătoare' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • După ce rotim arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când nu se mai mișcă pentru a ne asigura că a rămas la TDC, iar bara de distribuție este introdusă pe arborii cu came pentru a ne asigura că au rămas la TDC, putem începe să instalăm noua curea de distribuție.

    • Începeți prin instalarea noului dispozitiv de tensionare, strângând șurubul de 10 mm până când este strâns de mână

    • Asigurați-vă că aripa de pe scripete a căzut în fanta corespunzătoare

    • Asigurați-vă că șaiba de reglare a dispozitivului de tensionare este în poziția de ora 4

    • Instalați noua scripete, strângând șurubul la 25 Nm

    Editați | ×

  27. Pasul 27 Reasamblarea temporizării Partea 2

    Pornind de pe pinionul arborelui cotit, alunecați cureaua în jurul acesteia, lucrând în sensul acelor de ceasornic în jurul scripetei de tensionare, pinionului de admisie, pinionului de evacuare, apoi scripetului de ralanti, totul ținând cureaua sub tensiune' alt= Pornind de pe pinionul arborelui cotit, alunecați cureaua în jurul acesteia, lucrând în sensul acelor de ceasornic în jurul scripetei de tensionare, pinionului de admisie, pinionului de evacuare, apoi scripetului de ralanti, totul ținând cureaua sub tensiune' alt= ' alt= ' alt=

    • Pornind de pe pinionul arborelui cotit, alunecați cureaua în jurul acesteia, lucrând în sensul acelor de ceasornic în jurul scripetei de tensionare, pinionului de admisie, pinionului de evacuare, apoi scripetului de ralanti, totul ținând cureaua sub tensiune

    Editați | ×

  28. Pasul 28 Reasamblarea temporizării Partea 3

    Cu centura instalată, introduceți o cheie hexagonală de 6 mm în șaiba de reglare a întinzătorului' alt= Rotiți șaiba în sens invers acelor de ceasornic pentru a întinde cureaua' alt= În timpul acestui proces, indicatorul de tensiune se va deplasa în sensul acelor de ceasornic' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Cu centura instalată, introduceți o cheie hexagonală de 6 mm în șaiba de reglare a întinzătorului

    • Rotiți mașina de spălat în sens invers acelor de ceasornic pentru a tensiona centura

    • În timpul acestui proces, indicatorul de tensiune se va deplasa în sensul acelor de ceasornic

    • Continuați rotația până când indicatorul de tensiune a atins punctul în care semnul de pe filă este centrat între furcile indicatorului

    • În timp ce împiedicați șaiba de reglare a tensoarelor să se miște, strângeți șurubul de 10 mm la 25 Nm

    Editați | ×

  29. Pasul 29 Reasamblarea temporizării Partea 4

    Cu noua curea instalată și tensionată, acum trebuie să cuplăm pinioanele arborelui cu came' alt= După îndepărtarea barei de distribuție, în timp ce țineți arborele cu came cu cheia corespunzătoare, cuplați camera de admisie la 120 Nm' alt= ' alt= ' alt=

    • Cu noua curea instalată și tensionată, acum trebuie să cuplăm pinioanele arborelui cu came

    • După îndepărtarea barei de distribuție, în timp ce țineți arborele cu came cu cheia corespunzătoare, cuplați camera de admisie la 120 Nm

    • După îndepărtarea barei de distribuție, în timp ce țineți arborele cu came cu cheia adecvată, cuplați camul de evacuare la 80 Nm

    Editați | ×

  30. Pasul 30 Verificarea calendarului

    Scoateți bara de distribuție și dopul arborelui cotit.' alt= Folosind șurubul de 18 mm de pe arborele cotit, rotiți motorul cu 2 rotații complete.' alt= Când vă apropiați de a doua revoluție completă, reintroduceți știftul de oprire. Vezi Pasul # 22.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Scoateți bara de distribuție și dopul arborelui cotit.

    • Folosind șurubul de 18 mm de pe arborele cotit, rotiți motorul cu 2 rotații complete.

    • Când vă apropiați de a doua revoluție completă, reintroduceți știftul de oprire. Vezi Pasul # 22.

    • Rotiți arborele cotit până când lovește știftul de oprire.

    • Încercați să reintroduceți bara de sincronizare. Dacă alunecă direct, motorul dvs. este 100% în timp! Felicitări! Continuați și încercați din nou această verificare în orice multiplu de 2 rotații complete doar pentru a fi triplu sigur.

    • Dacă bara nu alunecă și ambii arbori cu came sunt opriți: asigurați-vă mai întâi că sunteți la TDC. Dacă sunteți, urmați procedura pentru a relua pinioanele arborelui cu came, reglați-le și strângeți-le din nou. Repetați acest proces până când puteți roti motorul cu două rotații complete, loviți opritorul și fixați bara direct.

    • Nerespectarea sincronizării corecte poate cauza deteriorarea permanentă a motorului. Faceți-vă timp pentru a urma din nou fiecare pas cât mai precis posibil.

    • Dacă bara nu alunecă și doar arborele cu came de admisie este oprit, este posibil ca echipamentul dvs. VCT să fie temporizat independent. Consultați pasul următor pentru mai multe informații despre acest lucru.

    Editați | ×

  31. Pasul 31 VCT Gear și DTC P1381 și P1383

    VCT sau Variable Cam Timing permite arborelui cu came de admisie să se rotească în raport cu pinionul arborelui cu came. Sistemul VCT trebuie să fie într-un punct mort pozitiv pentru ca motorul să fie 100% în timp.' alt= Nerespectarea sistemului VCT este într-un punct mort pozitiv va duce la performanțe slabe ale motorului și la codurile de eroare P1381 sau P1383' alt= ' alt= ' alt=

    • VCT sau Variable Cam Timing permite rotirea arborelui cu came de admisie relativ la pinionul arborelui cu came. Sistemul VCT trebuie să fie într-un punct mort pozitiv pentru ca motorul să fie 100% în timp.

    • Nerespectarea sistemului VCT este într-un punct mort pozitiv va duce la performanțe slabe ale motorului și la codurile de eroare P1381 sau P1383

    • Cu pinionul de admisie strâns și bara de distribuție îndepărtată, încercați să rotiți arborele cu came de admisie cu o cheie deschisă adecvată în sens invers acelor de ceasornic în timp ce țineți carcasa VCT cu o cheie cu curea. Arborele cu came de admisie nu trebuie să se miște. Dacă da, ești într-un punct mort pozitiv.

    • Rotiți arborele cu came în sensul acelor de ceasornic nu mai mult de 1/4 dintr-o rotație . Veți auzi stropi de ulei și scurgeri din sistemul VCT. Rotirea mai mult de 1/4 dintr-o rotație poate duce la deteriorarea permanentă a motorului.

    • Încercați din nou această rotație în sens invers acelor de ceasornic. Când atingeți limita de mișcare, vă aflați într-un punct mort pozitiv.

    • Dacă echipamentul dvs. VCT este într-un punct mort pozitiv și arborele cu came de admisie este la TDC (bara alunecă) apoi strângeți capacul la 37 Nm

    • Vedea această postare pe forum pentru mai multe informații despre cronometrul echipamentului VCT

    Editați | × un comentariu

  32. Pasul 32 Reasamblare

    Imagine poster' alt=

    • După ce sunteți convins că motorul este 100% în timp, începeți reasamblarea urmând specificațiile de cuplu corespunzătoare începând cu Pasul 18 și lucrând înapoi.

    • Dacă nu vă asigurați că bara de distribuție și știftul nu se aliniază aproape perfect 100% din timp, ar putea rezulta deteriorarea permanentă a motorului.

    • Porniți mașina și lăsați-o să se încălzească. Luați-l pentru un test drive, pornind scurt motorul până la cel mai mare RPM

    • Dacă primiți coduri de eroare P1381 sau 1383, consultați pasul anterior pentru a le ușura. Dacă vedeți performanțe slabe sau alte DTC-uri, este posibil să nu fi verificat cu atenție motorul să fie la timp.

    Editați | ×
Aproape gata!

Pentru a reasambla dispozitivul, urmați aceste instrucțiuni în ordine inversă. Asigurați-vă că respectați specificațiile de cuplu corespunzătoare.

Concluzie

Pentru a reasambla dispozitivul, urmați aceste instrucțiuni în ordine inversă. Asigurați-vă că respectați specificațiile de cuplu corespunzătoare.

Acordați-i autorului +30 de puncte! Ai terminat!

Alte 7 persoane au completat acest ghid.

Documente atasate

  • Q1931D09.GUI

    PDF - 284,38 kb

    Vedere

Autor

cu Alți 3 colaboratori

' alt=

William Chabot

Membru din: 14.01.2016

1.091 Reputație

2 Ghiduri create

Categorii

Posturi Populare

Înlocuirea cablului pentru conector fulger iPhone 6 Plus și mufă pentru căști

Înlocuirea cablului pentru conector fulger iPhone 6 Plus și mufă pentru căști

Ghid

Citeşte Mai Mult

Timpul corect nu poate fi setat pe Fitbit-ul meu

Timpul corect nu poate fi setat pe Fitbit-ul meu

Întrebare Răspuns

Citeşte Mai Mult

Blocarea intermitentă imediat după pornirea sau perforarea gazului

Blocarea intermitentă imediat după pornirea sau perforarea gazului

Întrebare Răspuns

Citeşte Mai Mult

Cutie TV când alimentarea cu mufă nu pornește

Cutie TV când alimentarea cu mufă nu pornește

Întrebare Răspuns

Citeşte Mai Mult

Cum se resetează din fabrică Samsung Galaxy Tab S 8.4

Cum se resetează din fabrică Samsung Galaxy Tab S 8.4

Ghid

Citeşte Mai Mult

Cum să reumpleți o brichetă Zippo

Cum să reumpleți o brichetă Zippo

Ghid

Citeşte Mai Mult

Ce fel de muniție pot folosi în această armă?

Ce fel de muniție pot folosi în această armă?

Întrebare Răspuns

Citeşte Mai Mult

Tija de reglare a rapelului de frână

Tija de reglare a rapelului de frână

Întrebare Răspuns

Citeşte Mai Mult

iPhone 6 nu detectează pe niciun computer, dar se încarcă de la încărcător.

iPhone 6 nu detectează pe niciun computer, dar se încarcă de la încărcător.

Întrebare Răspuns

Citeşte Mai Mult

Înlocuirea bateriei Galaxy Tab S 10.5

Înlocuirea bateriei Galaxy Tab S 10.5

Ghid

Citeşte Mai Mult

Ecran iPhone 5s

Ecran iPhone 5s

Magazin

Citeşte Mai Mult

Autopropulsarea nu se angajează

Autopropulsarea nu se angajează

Întrebare Răspuns

Citeşte Mai Mult