Mopedul Suzuki FA50
Rep: 152.9k
Publicat: 07/09/2010
Recent am reușit să fac ca motoreta să funcționeze corect, deși doar pentru scurt timp. Lucrurile se uitau în sus: am înlocuit bujia, am curățat evacuarea, am reglat șuruburile de mers în gol / combustibil și chiar am înlocuit frânele (mă pot opri acum!).
Deci totul arăta bine. Îl testam după o scurtă pauză, iar motoreta mergea bine. Aproape de sfârșitul călătoriei mele, m-am oprit la o intersecție pentru a face o viraj la stânga. Am revoltat motorul, în timp ce eram încă staționar, în așteptarea luminii care devenea verde - nu am vrut să mențin traficul, iar motorul de 50cc durează ceva timp să pornească. Am ieșit din staționare, scuterul a început să se miște bine, dar la scurt timp a început să rămână în urmă. A refuzat absolut să treacă de 20 MPH, deși aș merge de obicei 27-28 pe aceeași porțiune de drum. După aceea, în mod constant mergea mai încet și m-am grăbit să mă întorc acasă cât de bine am putut.
Am modificat motorul așa în trecut (cu motoreta staționară), dar pentru durate mai scurte. De data aceasta aș spune că am fost la viteză maximă de ~ 5-10 secunde în timp ce staționam.
Câteva zile mai târziu l-am tras, dar a funcționat îngrozitor. Am reușit să-l pun în mișcare, dar a lovit 10-12 MPH pe un teren mai ales plat (unde 27 MPH era obișnuit). Mi s-a părut că motorul furnizează energie pentru câteva secunde, apoi a oprit alimentarea cu energie pentru câteva secunde și a continuat să facă asta din nou și din nou. Era atât de slab încât a trebuit să-l împing pe un deal pentru a-l readuce la reședința mea.
M-am gândit - doar o secundă - că am mirosit un ambreiaj în flăcări când îl conduceam acasă după incidentul de la intersecție. După ce am ajuns acasă, am „mirosit” în jur, dar nu am putut să iau niciun miros de ambreiaj ars.
Sper sincer că ambreiajul nu este vinovatul, deoarece este o soluție costisitoare. Vă rog să-mi spuneți dacă aveți idei cu privire la locul în care pot începe depanarea (în afară de ambreiaj, desigur), deoarece vremea este frumoasă și sper să încep acest weekend - degetele încrucișate!
7/10/10 Actualizare
Jur băieți, nu sunt nebun. Acolo a fost o problemă cu motoreta.
În această dimineață l-am tras în mod obișnuit, sperând să analizez cum funcționează. S-a lovit de 29 MPH pe teren plat ca de treaba nimănui și l-am plimbat o jumătate de oră bună fără probleme. Nu am idee ce s-a schimbat în ultimele două săptămâni - poate că a avut ceva timp să se gândească la problemele sale și să le rezolve.
Am sentimentul că nu va fi ultima dată când apare această problemă. Cel mai probabil mă voi întoarce la această postare în viitor :)
Vă mulțumim pentru toate răspunsurile!
Comentarii:
Încercați să țineți șocul în timp ce alergați la o viteză bună (15-20 mph). Dacă funcționarea se îmbunătățește, probabil că aveți o scurgere de aer în motor.
+ întrebare foarte bine afirmată. Ar trebui să scrieți manuale -)
Nu găsesc niciunul dintre răspunsuri acceptabil, cu excepția condensatorului, deoarece problema apare atunci când motorul se încălzește.
Ecranul LG G3 pâlpâie și se estompează
O problemă de combustibil ar fi constantă, precum și carbohidrați murdari, furtunuri înfundate, scurgeri de admisie, așa că problema este legată de căldura care este în principal punctele / condensatorul
Verificați dacă conductele de combustibil sunt prea aproape de o sursă de căldură, provocând blocarea vaporilor
Am avut această problemă în această dimineață, dar par să am o scurgere de la filtrul / toba de aer, am un tgb r125x
Lg TV nu pornește lumina roșie intermitentă
8 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 16,8k |
Începeți întotdeauna cu verificarea scânteii puternice, un condensator rău poate stinge scânteia puternică la rece, dar se va estompa rapid. Arcuirea peste puncte este un bun indiciu al unui condensator defect. Presupunând că sistemul de aprindere este în formă de vârf, sună ca o problemă legată de combustibil.
Aș începe cu verificarea debitului de combustibil, precum și a nivelului de combustibil din rezervor. Cu un sistem de alimentare cu combustibil gravitațional, o gură de aerisire înfundată sau un traseu greșit / lung de o conductă de combustibil sunt vinovați obișnuiți, mai ales că nivelul combustibilului scade în rezervor. Dacă rezervorul este aerisit corect și combustibilul curge bine către carburator, aș curăța carbohidrații.
Acordați o atenție deosebită orificiilor mici din jeturile carburatorului, doar pentru că puteți vedea lumina prin orificiu nu înseamnă că nu este restricționată de reziduurile rămase din evaporarea combustibilului provocând un amestec slab de combustibil. Introducerea unei bucăți mici de sârmă de cupru moale prin toate găurile, urmată de o explozie bună de aer sau de curățător de carbohidrați funcționează bine. Nu folosiți oțel sau altceva pentru a curăța greu jetul, puteți mări accidental jetul, schimbând amestecul de combustibil.
În cazul în care bicicleta nu merge la ralanti sau durează mult timp pentru a se stabili înapoi la viteza de ralanti și ați curățat deja carburatorul, este posibil să aveți scurgeri de aer. Punctele de aer pot fi cauzate de o etanșare defectă a motorului sau a îmbinărilor de admisie / carburator. Uneori puteți urmări scurgerile de aer prin pulverizarea unui curățător de carburant pe o zonă de etanșare / articulație suspectă și ascultând cu atenție pentru a vedea dacă se schimbă RPM-ul motorului (aspirarea vaporilor de curățător de carburanți în carburator va face și acest lucru, deci fiți atenți când lucrați lângă carburator).
Sper că aceste sugestii vă vor ajuta!
Comentarii:
+ minunat
+ excelent, vă rog să vă întoarceți din nou.
+ Ralph
Pot introduce băuturi alcoolice în rezervorul de combustibil pentru a-mi ajuta cei 50 cmc să nu mai tremure și să declanșeze
fără etanol într-un accident vascular cerebral de 2 ori.
 | Rep: 675,2k |
Scurgeți complet rezervorul de gaz și spălați-l cu puțină gaz proaspăt. Condensatele care stau așezate mult timp ar putea fi înfundate furtunurile și filtrele, plus este posibil să aveți acum condens în apă în liniile de acum sau particule.
Comentarii:
+ Ralph
deci destul de mult inactiv, apoi moartea atunci când încercați să accelerați poate fi cauzată de gaze proaste. bine să știu rău încercați un rezervor proaspăt dintr-o stație diferită de ultimul rezervor. Alergam bine, apoi mi-am umplut rezervorul și mi-a început porcarea
Mulțumiri
motorul briggs și stratton pornește, dar nu va rămâne în funcțiune
Dacă a fost apă în gaz, este posibil să fie necesar să vă goliți rezervorul și vasul plutitor al carburatorului. Apa este mai grea de gaz și se așează în partea de jos a rezervorului și a vasului plutitor. Străluceste o lanternă strălucitoare în rezervorul tău, poți vedea ceva care arată ca niște bule care plutesc în partea de jos? Asta va fi apă. De asemenea, se poate bloca în filtrul de combustibil și poate provoca probleme.
curățați carbohidrații și verificați bujia ca o scânteie bună și curățați verifică 4 avarii. Filtrul rezervorului de combustibil este curat.
Ați spus că v-ați jucat cu sincronizarea carbohidraților dacă nu este R8, ar putea provoca o bicicletă.
 | Rep: 13 |
Ei bine, cred că ar trebui să pulverizați lichidul inițial, apoi să curățați dopul spot și furtunurile de pulverizare și să vă asigurați că furtunurile sunt strânse
 | Rep: 13 |
Fa50-ul meu Suzuki 1985 a avut același prob, aș putea să-l revoluționez, dar de îndată ce l-am revoltat pe el, s-ar întrerupe. Vecinul meu a sugerat ca toate motocicletele mai vechi să aibă aceeași problemă. Pur și simplu scoateți-vă ciocanul și atingeți-l. Am bătut carboraterul și chestia de lângă carborater destul de bine și a început și a fugit mai repede decât b4! Se presupune că slăbiți un ac care controlează fluxul de gaz.
Comentarii:
fiul meu avea probleme cu noul său 150cc, am încercat tot ce știam fără niciun noroc, apoi am văzut postarea de a bate carbohidrații, ar fi trebuit să mă gândesc la asta de când lucrez la mașini, dar de când au scăpat de carbohidrați, Bănuiesc că am uitat metodele vechii școli funcționează excelent pe piesele vechii școli, lol
Mulțumesc că mi-ai amintit.
 | Rep: 13 |
Am avut aceeași problemă cu SYM Euro Jet, curățasem carbohidrații și evacuarea. Cu toate că încă s-a împotmolit, l-am dus la un magazin pentru service, au spus că vând pentru piese.
Ceea ce am ajuns să fac a fost să înlocuiesc sigiliile de pe capul pistonului și să mă epuizez și funcționează bine pentru încă 8000 de dolari :-)
unitatea de disc Xbox 360 nu se va deschide
Actualizați
De asemenea, am fost victima uleiului ieftin cu 2 timpi, care a fost găsit pentru a provoca acumularea bujiei și a eșapamentului. Niciodata
 | Rep: 691 |
Un astfel de motor mic, care merge în gol, dar mlaștinile în curs de accelerație este de obicei unul dintre cele trei lucruri: 1) scurgere de aer la portbagajul de admisie. Un strop de lichid de pornire la portbagaj în timpul alergării vă va spune. Dacă are turații, aveți o scurgere de vid. 2) jetul principal este înfundat (ar putea fi, de asemenea, jetul principal este prea mic, dar se pare că anterior era bine, deci este puțin probabil) va trebui să îndepărtați carbohidrații și să-i faceți o curățare bună. Nu este greu de făcut, durează doar ceva timp.
Comentarii:
Mi-a fost dor de posibilitatea 3d?
 | Rep: 1 |
Am un motor nou de 50 cmc, un carburator, o bujie de fiecare dată, de multe ori îmi va împușca o matriță. Atunci este greu să începi ce ar putea
Comentarii:
Are o cutie de aer nouă, iar magazinul a pus carbohidrații pe un carbohidrat ajustat. A funcționat grozav timp de 3 zile, apoi a început din nou să se împotmolească
| | Rep: 691 |
Din anumite motive, amestecul de aer combustibil nu este corect, prea mult aer nu este suficient combustibil. Este carbohidratul strâns pe portbagajul de admisie? Filtrul de aer este curat? Dacă este un nou carbohidrat, șurubul de aer / combustibil este setat corect pentru scuter - generează 1 1/4 generic.
Comentarii:
salut, am un ruckus care merge bine până la 20 mph, apoi nu va accelera deloc și pare să-și piardă puterea până când voi lăsa gazul oprit și apoi va accelera bine până la 20 din nou ... poate ajuta cineva ... thx
Miroslav Djuric
