2002-2008 Dodge Ram
Rep: 35
Publicat: 30.08.2015
Am pierdut toată puterea electrică pentru Dodge-ul meu 07. Este complet mort. Am verificat bateria și siguranțele și toate sunt în regulă. Am curățat toate conexiunile la sol pe care le găsesc pe baterie și am curățat stâlpii de pe baterie. Încă nu are putere. În timp ce mă uitam prin internet, am dat peste un releu numit ASD. Cred că înseamnă un releu de oprire automată. Nu știu unde se află. Ar putea fi aceasta problema? Apreciază ajutorul celor !! Mulțumiri
ecran negru iPhone 5s, dar încă pornit
Comentarii:
Este comutatorul electronic de aprindere ... chestia neagră din stânga columei de direcție .... a costat 30 de dolari
Ai remediat vreodată asta?
Unde este ASD pe un Ram 1500 din 2005?
Am aceeași problemă și mi-ar plăcea să înlocuiesc releul pompei de combustibil, cu excepția faptului că nimeni nu pare să le mai ofere spre vânzare.
Aveți idei de unde să cumpărați unul?
Am un airbag 2006 2500 mega cabină abs lumina frânei verifică lumina motorului AC nu funcționează nici un încălzitor înlocuit tipm nu a schimbat nimic nici o sugestie
Am un ram 1500 4.7 din 2004 cu a, rulează o secundă sau două și se oprește. Bateria se descarcă și peste noapte.
6 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 670,5k |
kudran, da se poate. Releul ASD este situat în modulul de alimentare integrat (IPM), în compartimentul motorului. Consultați eticheta de pe capacul PDC pentru localizarea releului.
Pentru a testa releul, vedeți dacă acest lucru vă ajută. Când PCM alimentează releele ASD și ale pompei de combustibil, terminalul 87 se conectează la terminalul 30.
Aceasta este poziția Pornit. Terminalul 87 furnizează tensiune restului circuitului.
Următoarea procedură se aplică releelor ASD și ale pompei de combustibil.
(1) Scoateți releul din conector înainte de testare.
(2) Cu releul scos din vehicul, utilizați un ohmmetru pentru a verifica rezistența dintre bornele 85 și 86. Rezistența trebuie să fie de 75 ohmi +/- 5 ohmi.
(3) Conectați ohmmetrul între bornele 30 și 87A. Ohmmetrul ar trebui să prezinte continuitate între bornele 30 și 87A.
(4) Conectați ohmmetrul între bornele 87 și 30. Ohmmetrul nu trebuie să arate continuitate în acest moment.
(5) Conectați un capăt al unui fir jumper (calibru 16 sau mai mic) la borna 85 a releului. Conectați celălalt capăt al firului jumper la partea de masă a unei surse de alimentare de 12 volți.
(6) Conectați un capăt al unui alt fir jumper (calibru 16 sau mai mic) la partea de alimentare a sursei de alimentare de 12 volți. Nu atașați celălalt capăt al firului jumper la releu în acest moment.
AVERTISMENT: NU LĂSAȚI OHMMETERUL SĂ CONTACTĂ TERMINALELE 85 SAU 86 ÎN TIMPUL ACESTUI TEST. DAUNE PENTRU OHMMETER POATE REZULTAT.
(7) Atașați celălalt capăt al firului jumper la borna 86 a releului. Aceasta activează releul. Ohmmetrul ar trebui să arate acum continuitatea între bornele releului 87 și 30. Ohmmetrul nu trebuie să arate continuitate între bornele releului 87A și 30.
(8) Deconectați firele jumperului.
(9) Înlocuiți releul dacă nu a trecut testele de continuitate și rezistență. Dacă releul a trecut testele, acesta funcționează corect. Verificați restul circuitelor releului ASD și ale pompei de combustibil.
S-ar putea să cobori într-o gaură de iepure foarte adâncă. Amintiți-vă că Chrysler a avut probleme incredibile, inclusiv procese multiple și rechemări bazate pe probleme TIPM. Tocmai am trecut prin reparații de $$$$ bazate pe probleme TIPM ...... astfel încât problema dvs. să nu fie izolată de releu ASD.
Comentarii:
Aceasta este cea mai bună explicație cu privire la această problemă încă. Mulțumesc foarte mult. O voi încerca în dimineața zilei, deoarece este noaptea cădea aici acum.
oldturkey03, Încercarea mea la procedura de testare a relei ASD pe care ați furnizat-o anterior nu a reușit, deoarece nu am putut să o găsesc. Am descoperit că PCM-ul meu este un modul de alimentare integrat total (TIPM) și funcția de releu a ASD este integrată într-o placă de circuite cu stare solidă situată sub placa de siguranțe a TIPM. Nu există relee pe placa de siguranțe superioară pe vehiculele mele TIPM. Acum sunt total confuz cu privire la modul în care pot trage cu probleme acest releu de stare solidă. Nu pot explica foarte bine această constatare, dar dacă cineva mă poate urmări și are o soluție, vă rugăm să ne anunțați.
kudran, poți face câteva fotografii de înaltă rezoluție ale TIPM-ului tău și ale zonei generale? De asemenea, luați una din interiorul capacului IPM. Postează-le cu întrebarea ta. Iată un ghid despre cum să faci asta Adăugarea de imagini la o întrebare existentă
oldturkey03, m-am întors la întrebarea inițială și am inserat imagini cu 07 Dodge ram 1500 TIPM și codul de bare pe partea laterală a incintei modulului. Nu este foarte clar, dar este cel mai bun pe care îl pot face pentru moment. TIPM a fost scos din vehicul, deci nu vă arată zona înconjurătoare, dar este situat lângă baterie pe partea conducătorului auto a carcasei motorului. După cum vă puteți spune, nu există relee pe placă și, deși capacul care identifică circuitele nu este clar, nu specifică și un releu. Orice sugestie ar ajuta, deoarece aceste TIPM sunt foarte scumpe. Înțeleg că aceste module sunt reconstruite și vândute din nou. E adevarat? Poate că știți despre un loc care le reconstruiește. După cum puteți vedea, mă apuc de paie.
Așteptați și nu renunțați încă. Da, TIPM sunt scumpe. Înlocuit unul pentru un Jeep GC pentru 1200 USD. S-ar putea să existe încă căi în jurul acestui lucru. Puteți face câteva fotografii ale compartimentului motorului? Îți înțeleg frustrarea, dar a face acest lucru pe internet este ca și cum ai repara TIPM-ul prin țeava de eșapament a camionului tău cu o pereche de ace de tricotat :-) Tocmai am verificat manualul de service 2007 și încă arată același lucru. Ce dimensiune exactă a motorului este 2007?
 | Rep: 25 |
Am o problemă similară. Încerc să verific releul de aer condiționat înainte de a înlocui ventilatorul condensatorului care nu se învârte deloc, dar nu găsesc nici măcar un releu sub capotă sau în cabină. Sistemul a fost evacuat și reîncărcat atunci când stați nemișcat, aerul fierbinte suflă gurile de aerisire, dar când conduceți peste 20 mph, acul este rece ca gheața. De asemenea, am pornit și am verificat ventilatorul să nu funcționeze și am verificat toate siguranțele pe punctul de a cumpăra un ventilator nou, iar prietenul meu mi-a spus să verific releele, așa că aici am Și, în cele din urmă, motorul suflantei din interior este ușor de schimbat.
Comentarii:
un 07 nu are relee în cutia de siguranțe. Pe ce ești?
Releele de pe majoritatea mașinilor Dodge se află sub aripa stângă. Ridicați mașina și scoateți roata din față stângă, adică partea bateriei. Scoateți capacul aripii și veți găsi un ansamblu de cablaj și releu care conține + _4 relee.
Domnul D
Și eu sunt în căutarea releului condensator f'n, începând să cred că aș fi putut schimba motorul mai repede decât să găsesc locația releului .. Nu vreau să schimb motorul și totuși trebuie să vânez releul pentru al înlocui ..
 | Rep: 13 |
Am avut aceeași problemă, dacă te uiți sub cutia de siguranțe / tcim vei vedea un șurub care intră în aripa care ține releul, trebuie să înlocuiești releul și, de asemenea, să te uiți sub aripa față a șoferului, există un ștecher trebuie să deconectați și să curățați. acest lucru ar trebui să vă rezolve problema
Rep: 1
Publicat: 04/08/2018
Bună,
Am o problemă similară cu problemele descrise mai sus. Este un 2007 Dodge Durango, 5.7L Hemi. Are cele două relee ca niște cutii pe partea șoferului, cu TIPM (cred, același număr, P04692) în față. Inițial a avut câteva probleme ciudate. Am găsit în cele din urmă o baterie moartă. Acest lucru a dus la necesitatea unui nou alternator (tensiune scăzută când funcționează). Apoi, când camionul a fost lăsat singur pentru o vreme, bateria va merge la 0. S-a constatat că combustibilul și relele ASD vor discuta intermitent, descărcând bateria.
Bateria încărcată a fost capabilă să o pornească. Apoi l-a oprit pentru o vreme. Apoi, conversația prin releu a început din nou. Iată un sfat, când nu îl puteți porni: Scoateți cablul de masă din baterie timp de câteva minute și apoi reconectați-l. De fiecare dată când am făcut acest lucru obțin rezultate diferite. De multe ori se pare că este ok și chiar poate începe și rula. Dar, după un timp, ciudățenia începe din nou. Cred că este TIPM. Am schimbat relele în cazul în care a existat o problemă de contact sau releu fără rezultat. Am scos-o pe cea mai mare parte și am reașezat toate conexiunile, am îndepărtat și am lustruit solul lângă peretele lateral. Dar același efect. Mâine sper să pot obține un modul TIPM de la dealer (presupunând că sunt câteva sute și nu 1200). Vom vedea.
Alte idei?
Comentarii:
de dragul posterității ... După ce am primit noul (folosit) TIPM și l-am înlocuit, am avut simptome similare, adică un comportament neregulat și o funcționare intermitentă și nu. În cele din urmă a urmărit acest lucru până la apă lângă panoul siguranțelor de pe partea șoferului. Am scos plasticul și am ridicat covorul și l-am uscat pe toate. Comportamentul ciudat, neregulat a dispărut. Lecția este că ceea ce pare a fi o problemă cu computerul ar putea fi apa din interiorul mașinii lângă cablajul (care rulează de-a lungul podelei) în apropierea panoului de siguranțe, lângă zona picioarelor laterale ale șoferului.
oh, și apă era probabil acolo dintr-o gaură de scurgere înfundată la trapa. Am găsit-o înfundată, am folosit un șir de iarbă pentru a o șterge. Apoi testat pentru scurgeri de apă și nu a găsit niciuna.
Dave:
aprinde focul 10 nu se va aprinde
Puteți schimba alte relee pentru a testa înainte de a cumpăra releu ASD? Am probleme similare și am schimbat comutatorul de contact fără noroc. Următorul pas este releul ASD, așa că sunt curios din cauza faptului că nu am putut returna articole electrice. De asemenea, unde anume era problema apei? în spatele plasticului de panoul siguranței? Orice ajutor ar fi grozav, mulțumesc Drew
 | Rep: 1 |
Am un 2006 Dodge ram 4.7 cabina echipajului nu poate fixa releul pompei de combustibil acolo unde este
Comentarii:
Jesse, există un kit de bypass cu releu pentru pompă de combustibil disponibil pentru TIPM care nu este stilul din imaginea de mai sus. Dacă aveți celălalt TIPM care este plin de relee și siguranțe, atunci kitul de bypass este pentru dvs. Sunteți sigur că releul TIPM FP este defect, puteți chiar dezasambla TIPM pentru a înlocui exact partea proastă.
 | Rep: 316,1k |
Salut @James și Littrell,
Nu specificați anul modelului vehiculului dvs., dar iată o imagine preluată din Cablare secțiunea din manualul de reparații pentru service Dodge Ram 2004.
Acesta arată culoarea firelor și a terminalelor de conectare a firelor IPM pentru releul pompei de combustibil și contactul acestuia. Ei bine, mai ales, culorile firelor pentru firele interne IPM nu sunt afișate, dar ar trebui să le puteți rezolva
(faceți clic pe imagine pentru a mări pentru o vizualizare mai bună).
Sperăm că este la fel pentru modelul dvs. de anul.
kudran
