1999-2004 Jeep Grand Cherokee
Rep: 49
Publicat: 22.04.2016
schimbarea aternatorului nu va fi încărcată, urmărind toate firele, niciunul nu părea să fie rupt, există o legătură fuzibilă în sistemul electric
Comentarii:
poate doriți să luați în considerare și faptul că bateria dvs. are o celulă moartă și că nicio încărcare nu va economisi acest lucru. Ați testat tensiunea care iese din alternator? .
Cum verificați dacă regulatorul de tensiune este defect
mașina de spălat seria Kenmore 80 nu se va roti
Este posibil ca regulatorul intern din computer să fie defect. A mea a ieșit. Alt testat bine, baterie nouă, totul. Am pus în cele din urmă doar un regulator extern pentru a ocoli cpu-ul și totul a funcționat corect.
problemă obișnuită .. Cerința de tensiune de citire a computerului este ruptă în interior .. computerul nou este foarte scump de înlocuit..regulatorul de tensiune extern de ieșire alimentat de o cheie PORNIT doar cablul de alimentare sau bateria vor fi moarte în timp ce cheia este oprită, va funcționa excelent.
controller-ul ps3 a încetat să mai funcționeze pe computer
Numărul PCM este doar de 168 USD recondiționat și vine programat pe baza numărului dvs. VIN #. 4 șuruburi și 2 dopuri mai ușor de înlocuit, apoi jerry montează alternatorul. De asemenea, verificați releul de încărcare situat sub baterie.
4 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 675,2k |
Am avut și eu această problemă. După ce s-a luptat zile întregi, sa dovedit a fi un conector al bateriei corodat. Iată povestea: Oricine știe ce număr de piesă de legătură fuzibilă am nevoie - alternator rezolvat
 | Rep: 7.4k |
Se pare că bobina de câmp a alternatorului nu primește energie.
Există 3 fire atașate la alternator. Unul este un fir mare de grăsime care merge la baterie, aceasta este ieșirea alternatorului. Celelalte două fire alimentează bobina de câmp.
Puteți verifica dacă bobina de câmp este alimentată conectând un multimetru la bornele bobinei de câmp și pornind motorul. Aveți grijă să nu fiți prins de cureaua alternatorului! Cu motorul pornit, ar trebui să existe tensiune pe terminale. Porniți farurile pentru a încărca bateria, tensiunea de pe bobina de câmp ar trebui să crească ușor.
Dacă nu vedeți tensiune pe bornele bobinei de câmp, este posibil să aveți o siguranță arsă. Bobina de câmp este alimentată de o cutie numită Modulul de control al grupului de propulsie , și există 3 siguranțe care ar putea fi de interes, numerotate 6, 19 și 26 conform schemei (vezi mai jos). Dacă toate acestea sunt bune, atunci trebuie să verificați cablarea dintre PCM și alternator, sau PCM în sine poate avea o problemă.
O altă posibilitate este o rea Senzor de temperatură a bateriei . Dacă acest senzor îi spune PCM-ului că bateria este prea fierbinte, PCM ar putea refuza alimentarea bobinei de câmp, deoarece crede că s-ar putea întâmpla lucruri rele dacă alternatorul încearcă să încarce o baterie supraîncălzită.
Comentarii:
informații excelente, doar o întrebare ar trebui să văd VAC sau VDC pe cele două cabluri (bobină de câmp)
cum funcționează releul ASD în acest sistem?
bunnysamra77 nu sunt sigur unde se potrivește acest lucru cu întrebarea / răspunsurile originale. veți avea nevoie de noi mai multe detalii despre de ce, când, pe ce vehicul etc. În mod obișnuit, PCM are nevoie de un semnal cu arbore Cam & Crank. Dacă nu le vede, atunci dezactivează releul ADS (releul de oprire automată). Releele ADS alimentează releul pompei de combustibil.
cum să ocolească codul de activare tabletă rca
 | Rep: 37 |
Bună,
Am exact aceeași problemă cu marele Cherokee al soției mele, dacă alternatorul și bateria dvs. sunt bune și toate conexiunile sunt bune, atunci regulatorul de tensiune din computer este rău, asta este în neregulă cu jeep-ul soției mele, mă duc pentru a monta un regulator de tensiune extern pe corpul mașinii, voi împărți cablurile de la cele din spatele alternatorului la regulatorul de tensiune care, în loc să controleze tensiunea computerului, îl va scoate alternatorul, va fi regulatorul de tensiune extern care controlează puterea de ieșire a alternatorului, acesta este tot ce trebuie să faceți pentru a rezolva problema de încărcare, voi comanda un regulator de tensiune când ajung acasă.
Comentarii:
Ce anume ați cumpărat, am aceeași problemă
Îmi pare rău, dar mama mea 98 Cherokee limitată 4,0 L. 4x4 nu va rămâne încărcată ciudat să conducă pe drum și, dintr-o dată, alimentarea grupului de instrumente al bateriei ajunge la 6 volți r 1/4 pe manometru. Apoi, poate, 2 mile mai târziu, te lasă blocat, dar cândva pot să dau cu gazul și să revin la 12, dar în cele din urmă la 1/4 pe gabarit, apoi moare ceea ce așa cred că ar aprecia așa, așa ar face mama baieti .
care este pictograma ochi de pe telefonul meu
Johnathon Beatty, verifică borna negativă a bateriei pentru a bloca pământul, descrii exact ce mi s-a întâmplat săptămâna trecută și s-a dovedit că pământul a fost împușcat și alternatorul a fost prost. Nu sunt sigur dacă terenul rău a făcut ca alternatorul să nu funcționeze sau nu. Pământul meu era încă atașat la bloc, dar firul atașat la terminalul în care era înșurubat pentru a fi blocat era putred, cauciucat și cu o culoare plată de cupru, nu strălucitoare. Puneți un capăt nou și zona de bloc curățată a rezolvat problema, apoi a trebuit să merg să cumpăr un alternator nou. A, și pământul curelei de la firewall-la-supapă a fost, de asemenea, rupt, am pus și unul nou.
 | Rep: 1 |
Ați verificat firul de împământare dintre caroserie și motor, acestea se pot coroda și frâna, apoi bateria nu se va încărca.
jesse
