1998-2002 Honda Accord
Rep: 61
Samsung Galaxy Tab 2 7.0 nu se încarcă
Publicat: 27.12.2011
Mașina mea face că se oprește atunci când se îndreaptă, împing benzina, dar vrea să se oprească.! De asemenea, mașina pleacă atunci când o porniți. Începe, dar poți simți mirosul de gaz care iese din gazul de eșapament pe cineva ce ar putea fi?
Comentarii:
David, ce marcă, model și an este mașina ta? Standard sau automat? Câți kilometri? Când a fost ultima melodie? Este aprins vreun motor de service? De cat timp se intampla asta? Aveți nevoie de mai multe informații pentru a încerca să vă asistăm. Mulțumiri.
Îmi pare rău Honda Accord EX LV6 Automatic din 1999, cu 234 556 mile pe el. Ultima reglare a fost la 215.982 Mile. De acum un an, am pus în funcțiune. Am pus un nou regulator de presiune a combustibilului. M-am dus la Honda, au spus că are nevoie de un motor nou și că nu voi mai scoate 10.000 de mile din el! și avea 217.671 mile pe ea când Honda mi-a spus asta. Ei bine, am mai scos 10.000 din asta. Am nevoie de ajutor. O mașină bună a fost în familie de 12 ani. A fost prima mașină nouă care avea 22 de mile când am primit-o. Mi-ar plăcea să o văd, vă rog, ajutați, mulțumesc :)
există o problemă cu imprimanta sau sistemul de cerneală
Spui că mașina a fost întreținută, care a fost acest serviciu? Este acesta un magazin de renume? Dacă ar încerca să vă vândă un motor care susține că motorul dvs. nu va ajunge departe (și al vostru a făcut-o) aș putea pune la îndoială „serviciul” lor (îmi pare rău că sunt un mecanic cinic). Oricum. Pentru a funcționa, un motor are nevoie de câteva lucruri de bază: combustibil, scânteie, aer, compresie. Lipsa oricăruia dintre aceste lucruri poate cauza probleme. Mirosul de gaz indică câteva lucruri ... 1 cu siguranță primești gaz și 2, arderea nu are loc complet. Arderea incompletă sugerează (pentru mine) lipsa scânteii sau compresiei (este posibil un raport incorect aer / combustibil, dar vom încerca asta mai târziu). Dacă puteți, trageți bujii și verificați starea acestora. Dacă puteți merge la un magazin auto local și să închiriați un manometru de compresie și să vă măsurați compresia, ar fi minunat și! Spuneți-ne ce puteți găsi :)
Din fericire, mașina dvs. este datată după 1996, devenind o mașină OBD-II. Sugestiile lui Phillip sunt toate foarte bune, deși personal, aș începe prin a încerca să extrag un cod motor. Dacă miroși a gaz, atunci sistemul tău de emisii este cu siguranță la îndemână și probabil îl știe. Acest lucru face ca computerul să „arunce un cod” care ar trebui să aprindă lumina Check Engine. Mergeți la magazinul local de piese auto și întrebați-i dacă pot extrage codul de diagnosticare pentru dvs. O mulțime de magazine o vor face. Sau, dacă vă simțiți bogat, un cititor de cod complet cu funcții poate fi achiziționat la aproximativ 150 USD. (Un puchase obligatoriu pentru orice bricolaj auto GRAV) Există unele mai ieftine, dar multe dintre ele funcționează doar pentru anumite mărci / modele și nu oferă descrieri pentru coduri, obligându-vă să le căutați în altă parte. Personal, sunt din mentalitatea „cumpără o dată, plânge o dată”.
Trageți codul și postați-l împreună cu descrierea acestuia dacă cititorul îi dă. Aceasta ne va spune volume despre ceea ce trebuie reparat.
Nu primesc nici o lumină de verificare a motorului fără coduri.! verificați pe youtube sub Honda Accord EX L V6 din 1999 și căutați manivele atunci când turing pe mirosuri de gaz care ies din evacuare.!
3 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 457 |
Oh wow. Deci, la asta v-ați referit prin cranking! Asta are mult mai mult sens. Degetul mare în sus pentru vidul de pe YouTube. A fost o lovitură de geniu.
iPhone 7 nu va porni după ce a murit
Se pare că unul dintre cilindrii tăi nu se aprinde. Dacă miroase a gaz, mă mir că mașina nu a aruncat un cod.
Bine, mașina funcționează suficient de bine după puțin, așa că sincronizarea nu pare a fi problema. Amestecul combustibil / aer este determinat de valorile prestabilite din memoria ECU, deci probabil că nu mai există. Dacă miroase a gaz, atunci cu siguranță primești combustibil. HMMM.
Primul meu gând sunt bujii murdare. Scoateți prizele și uitați-vă la ele. Iată un grafic care arată ce căutați. „Citește” prizele tale Dacă vreunul este murdar sau deteriorat, înlocuiți-le. Un set complet de NGK nu ar trebui să vă coste mai mult de 35 USD.
A doua mea presupunere ar fi unul dintre senzori. Senzorii OBD-II O2 se auto-testează, deci ar arunca un cod dacă unul dintre aceștia ar eșua. Următorul vinovat este senzorul de debit de masă. acest senzor este de obicei montat într-un tub rigid imediat după cutia de filtrare și înainte de galeria de admisie. Obișnuiam să am o grămadă de probleme cu vechea mea jetta când senzorul ăla a căzut cu ulei din filtrul meu K&N supra-uleiat. ORICUM, majoritatea magazinelor de piese auto vând un produs de curățare a senzorului de debit de masă CRC. este un spray care costă în jur de 5 USD. Personal, îmi place să curăț senzorul respectiv ca parte a întreținerii regulate la fiecare a treia schimbare de ulei sau cam așa ceva, în funcție de ceea ce spune intestinul meu.
Următorul lucru pe care m-aș asigura este că toate injectoarele mele „făceau clic” corect. Aceasta este partea pe care îmi place să o fac, unde oamenii mă pot vedea, pentru că am tot felul de înfățișări amuzante. Magazinul local de piese ar trebui să vândă un „stetescop de diagnosticare”. La fel cum folosesc medicii, doar în loc de acea placă rece rece și înghețată invariabil, va avea o tijă metalică. Când motorul tocmai pornește și prezintă această problemă, atingeți vârful tijei pe fiecare injector de combustibil (probabil că vor fi sub acele capace de plastic din partea superioară a motorului.) Ce ascultați este clicul rapid al că injectorul se deschide și se închide la viteză mare. Stetescopul ar trebui să faciliteze auzul dacă îl atingeți direct de injector. Dacă oricare dintre injectoare dă clic mai încet sau mai rău, deloc, atunci aveți un injector blocat. Puteți încerca să utilizați un curățător de injectoare sau un sistem de curățare a combustibilului din magazinul dvs. de piese și să sperați la cele mai bune. Preferatul meu personal este SeaFoam. Este aproximativ 8,00 USD pe sticlă. Pentru cele mai bune rezultate, adăugați-l la un rezervor cu gaz scăzut (aproximativ 1/4 rezervor) și conduceți până când aproape că nu mai aveți benzină. Dacă acest lucru nu eliberează injectoare blocate, următoarea speranță este să găsiți un magazin care să scoată injectorul și să încercați să îl curățați manual. Unele magazine au păcălit cu adevărat setările doar pentru acest tip de operațiuni. Dacă toate celelalte nu reușesc, va trebui să obțineți un înlocuitor și chiar aș vrea să vă spun că va fi ieftin. Injectoarele rulează de obicei în jur de 80 USD sau mai mult. Încerca Rock Auto dacă nu aveți noroc cu furnizorii locali de piese. La fel ca în cazul oricăror părți, a merge la dealer este o ultimă soluție, deoarece aproape întotdeauna veți ajunge să plătiți mai mult decât dublu.
Ca parte a diligenței dvs., aș face și un test de compresie. Vă va oferi o idee bună despre starea de sănătate a motorului. Detalii care ar dura ceva timp, așa că iată un videoclip bun pe această temă. Personal, îmi place să scot siguranțele care dau putere sistemului de aprindere și combustibil atunci când fac acest test. El ocolește aceste sisteme în alte moduri, dar prefer o deconectare dură. Manualul dvs. de utilizare ar trebui să vă spună ce siguranțe sunt.
Sunt sigur că mi-a scăpat ceva, dar asta este tot ceea ce mă pot gândi de pe capul meu.
În cele din urmă, dacă te vei angaja cu adevărat să păstrezi această mașină în viață pentru anii următori, O să ai nevoie de una dintre acestea. NIMIC nu te va ajuta mai mult decât literatura potrivită. Acele manuale Chilton și Haynes pe care le vând în magazinele de piese abia merită hârtia pe care sunt tipărite.
Și ca la orice proiect de reparații auto, Noroc!
Comentarii:
+ Mario T răspuns grozav și complet. Am acoperit aproape totul. @David, s-ar putea să vrei obțineți acest lucru pentru a vă ajuta în continuare. Noroc și spuneți-ne cum merge.
cum se deschide un xbox one s
@oldturkey: Din nou, sunt uimit de capacitatea dvs. de a vă conecta la aceste diagrame și manuale atât de importante. CUM? Unde?! Fac o mulțime de dureri și am în permanență nevoie de literatura potrivită.
 | Rep: 1 Vă rugăm să utilizați intrarea audio 3 pentru conexiunea DVI |
Se pare că gazul dvs. a fost manipulat și v-a deteriorat injectoarele de combustibil. Am avut aceeași problemă la Honda Accord și la Grand Prix în același timp. Îmi pare rău, dar se întâmplă. Iată o prezentare rapidă a ceea ce trebuie să faceți: deconectați șina combustibilului și atașați un furtun de cauciuc de 2 picioare pe conductă pentru evacuarea combustibilului. Rotiți cheia pentru acc (nu porniți) de vreo zece ori pentru a porni pompa de combustibil pentru a vă scurge combustibilul rău. Înlocuiți injectoarele și adăugați un agent de curățare pentru injecția de combustibil (0-60 vine într-o sticlă portocalie fluorescentă, o recomand). Ta-da, ai terminat! Vă sugerez să ieșiți și să cumpărați un capac de blocare a gazului pentru a împiedica acest lucru să se repete. Dumnezeu să ajute :)
 | Rep: 1 |
Sună ca un regulator de combustibil defect. Verificați dacă există combustibil în furtunul de vid al senzorului de hartă și în furtunul de admisie a aerului la corpul clapetei de accelerație.
David
