1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 4.1k
Postat: 11/04/2011
Am un model Jeep Cherokee 4.0L (XJ) de 2000, cu finisaje limitate. Nu va rămâne în repaus corect. sub RPM obișnuit sau peste ..... am înlocuit senzorul de poziție la ralanti și am resetat sistemul IAC de către un prieten care este mecanic. (senzorul de ralanti a fost de vină, pentru a-mi menține întrebarea scurtă). Totul părea să fie destul de bine după ce făcuse asta ieri. Chiar părea să funcționeze mai bine / mai puternic.
Până la acest doliu când nu ar muta deloc ... până când am început și am ținut gazul la viteza de ralanti timp de aproximativ 60 de secunde. De asemenea, nu ralanti la o viteză constantă și ocazional ralanti.
Voi face o melodie în weekend, deoarece se datorează, ceea ce este destul de ușor, fără fire de priză, etc. doar pachetul de aprindere peste prize.
Nu sunt sigur dacă acest lucru va ajuta la problema mea actuală, deoarece computerul ar trebui să corecteze în timp util orice sincronizare a aprinderii dacă am avut prize defecte? Da?
Dacă cineva are idei? să-mi dai de veste. Dacă aș avea o parte proastă în sistemul de aprindere, ar arunca un cod? iar lumina de verificare a motorului nu a fost aprinsă și totul a ieșit ok chiar ieri.
Comentarii:
Computerul care nu afișează un cod m-ar face să fiu suspect de probleme mecanice (IE nu sunt senzori sau fire). O melodie este un loc bun pentru a începe. Înlocuiți bujiile, dacă puteți curăța injectoarele de combustibil ar trebui (Seafoam este UMILIZANT) și dacă sunteți atât de curajos, aș verifica jocurile supapei. S-ar putea să luați în considerare și bobinele. Dacă niciunul dintre aceste lucruri de întreținere nu a fost făcut într-un timp, este posibil să vă lămurească problema ... dacă nu altceva, este o întreținere bună! Spuneți-ne ce găsiți.
iphone-ul nu a putut fi restaurat eroarea 9
Puteți anula controlerul de ralanti și setați ralanti manual prin acest circuit
9 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 670,5k |
De asemenea, asigurați-vă că verificați dacă există scurgeri de vid. Îndepărtați compartimentul motorului cu unele WD40 în jurul liniilor de vid și vedeți dacă RPM crește, dacă da, știți că aveți o scurgere. Celălalt lucru de căutat este senzorul de poziție a clapetei de accelerație (este situat chiar lângă IAC în corpul clapetei de accelerație). Când merge rău, va crede că placa de accelerație este fie închisă, fie deschisă. Desigur, o pompă de combustibil rău (sau rău) vă poate oferi și aceleași simptome.
Comentarii:
mulțumesc pentru sugestie, dacă aveți un link pentru sistemul de vid pentru anul meu de model, vă rugăm să-l postați, ar fi apreciat .. Nu am putut găsi aceste informații prin google, (niciodată nu am reparat sau nu am privit sistemul de vid pentru oricare dintre jeep-urile pe care le-am deținut). Îl voi pune pe prietenul meu să verifice celălalt senzor, deoarece el are echipamentele necesare pentru a face acest lucru și trebuie să mă întorc oricum la magazinul său pentru a face lucrări fără legătură. să-mi dau seama cât de mult pot înainte de a merge la el este frumos, deoarece mă ajută în mod constant să-l mențin.
Controlerul Xbox One nu va rămâne pornit
Brian, descarcă manualul de service de aici http: //www.keepandshare.com/doc/3247284 / ...
Succes !! Bujiile erau într-o formă proastă, ieșeau din spațiul corect sau oricare ar fi termenul corect .... a fost afișat un alt răspuns care a dispărut ?, ceea ce m-a ajutat și pe mine, a subliniat bujia și alte lucruri care a fost problema ... Așadar, acum rămâne puțin mai mare și după încălzire destul de normală, totuși îmi pot da seama de un lucru atât de minor mai târziu dacă trebuie să fac asta doar acum câteva ore ...... diferență mare de performanță, desigur. De data aceasta am cumpărat o marcă „drăguță” și o mufă de calitate, așa că ar trebui să dureze o vreme înainte să mai fac asta din nou ...... a fost destul de ușor, cu ajutorul unui prieten, să țin lucrurile și să le îndepărtez. , furtun sistem de lichid de răcire etc ..... Patru șuruburi de 13 mm pentru pachetul de aprindere ....... și apoi toate dopurile .......... puneți din nou pachetul de aprindere având grijă să faceți toate acestea în mod corect ca o greșeală pot fi destul de urâte de remediat. A durat aproximativ o oră. A avut toate instrumentele corecte dobândite de-a lungul timpului. Am un filtru K&N care este încă curat.
BINE. acest lucru nu a rezolvat problema exact, ar fi trebuit să menționez până acum ... uneori trebuie să țin gazul jos pentru ao porni ......... în timp ce funcționează mai bine, desigur, odată se incalzeste inca ralanseaza prost / abia. De obicei, atunci când frigul a început pentru prima dată în zi, rămâne la ralanti puțin ridicat, dar normal, odată ce ajunge la temperatura normală de funcționare, conducând din nou cu ambele picioare ..... Am citit online despre curățarea corpului clapetei de accelerație și a unei baterii slabe. (bateria mea este veche și slabă). Am căutat o soluție în jur și, înainte de a scoate corpul clapetei de accelerație și a-l curăța, am crezut că voi cere mai multe idei. Se răcește și aș dori să rezolvăm problema, mai degrabă decât să facem lucrări care nu vor rezolva problema. .... nu sunt sigur dacă contează, dar nivelul lichidului de răcire este bun, furtunurile de pe partea superioară a motorului, vă simțiți prea moi, ca și cum nu ar fi suficientă presiune sau lichid. Nu am verificat niciodată scurgerile de vid, deoarece problema nu este constantă și nu știu unde sunt liniile de vid.
Verificați senzorul de viteză și vss ambele sunt pe partea driverelor trans. Schimbarea cu atenție și rapidă a vss pe măsură ce va ieși fluid, nu iese lichid cu cenzor de viteză, cei doi sunt înăuntru și în afară. Al meu a început cu speedo-ul sărind până la peste 100 când făcea 30 de jeep-uri, nu știu cât de repede merge. M-a tot dat afară din primul loc într-un garaj abrupt de parcare, crezând că merge repede. S-a îmbunătățit schimbarea mai ușoară a schimbării, iar MPG-ul a trecut de la 9.8 la 11. Tony
 | Rep: 82,4k |
Un alt lucru de verificat, dacă camionul dvs. îl are, este IAC (controler de aer în gol). Camionul meu a decis, de fapt, să rezolve aceeași problemă pe care o aveți (deși am aprins un motor). Alerga foarte dur (chiar simțeam că un cilindru dă greș) și nu-mi plăcea să încep. Am schimbat prizele și am folosit un sistem de curățare a combustibilului și funcționează aproape perfect acum. Nu-i place să meargă la ralanti când e frig. (Sună oarecum similar cu al tău?)
Mi s-a spus că IAC poate fi cauza acestui lucru. Dacă camionul funcționează bine, cu excepția mersului în gol, verificați IAC ... acesta este următorul meu pas!
Comentarii:
ai nevoie de wifi pentru iTunes
Vă mulțumesc pentru postare, am înlocuit senzorul IAC, a fost unul dintre primele lucruri pe care le-am făcut, totuși a fost unul folosit, știu puțin ciudat folosind un senzor IAC folosit anterior, totuși a venit cu mai multe piese scumpe de care aveam nevoie foarte ieftin local (aceste alte părți funcționează bine). După ce am instalat senzorul prieten de-al meu, resetați sistemul IAC cu computerul său de lux, a funcționat bine pentru restul zilei, apoi a revenit la probleme (acest lucru este înainte de reglarea de mai sus, am crezut că am rezolvat problema fără să aștept mai mult de o zi să asigurați-vă că ....... pot merge mai departe și să am un nou senzor IAC, doar că nu sunt convins că este problema ... (deoarece aceeași problemă există puțin diferită acum) ....... Din câte știu, mașina de diagnosticare nu a reușit să mărească RPM-urile, ceea ce a dus la diagnosticarea senzorului IAC (acest prieten este foarte priceput să descopere probleme pentru membrii familiei, alte locuri de reparații nu au putut). El a curățat ceva în corpul clapetei de accelerație cu ceva timp în urmă, înainte ca această problemă să se înrăutățească .......
 | Rep: 61 |
Bine, îmi voi arunca 2 quid-uri! Dacă prietenul dvs. tehnic are un instrument DRBII (instrument de scanare din fabrică), puneți-l să facă un test de debit minim de aer - vă pun pariu (orice mâncați la micul dejun acolo unde vă aflați)) că va EȘUA! Vești bune, tot ce trebuie să faceți este un serviciu de inducție / injecție de combustibil. Nu pierdeți banii cu junk din magazinul de piese - folosiți un kit 2901 de la BG. Se poate trece prin șina de combustibil, una prin sistemul de inducție (nu un orificiu de vid - o aburire vă rog) și aproximativ 44K în rezervor. asigurați-vă că, atunci când puneți aditivul rezervorului, umpleți rezervorul și conduceți primul rezervor în jos cât mai mult posibil. cu cât rămâne mai mult la acel raport de tratament, cu atât se va face o curățare mai bună. Și da, aș verifica și circuitele de vid, dar probabil veți găsi furtunurile sistemului PCV înfundate sau rupte. Vă rugăm să vă salvați ceva mizerie și să nu folosiți tuburi obișnuite. Uită-te la cel mic care rulează spre partea din spate a motorului - poate arăta bine, dar poate fi și înfundat cu goop. Da, GOOP! De asemenea, cu atenție la bucșele, ele sunt fragile! Mult noroc!
 | Rep: 49 |
Am un echipament standard de cherokee sport direct de 6 4.0L 4X4 și am avut probleme similare cu tine. În decurs de un an, am scos rezervorul de combustibil, am curățat filtrul micronic din interiorul acestuia, am curățat injectorele, am schimbat bujii și cabluri și, de fiecare dată când am schimbat sau am curățat ceva, am început să funcționeze mai bine pentru o vreme și apoi, din nou, problemă. a Acum câteva luni, un mecanic mi-a spus că este TPS, așa că l-a înlocuit și a reconfigurat computerul, așa că motorul s-a simțit foarte bine (mai puternic), dar câteva săptămâni mai târziu, a început să-mi dea probleme la pornire, a trebuit să împingeți toată pedala de gaz și dați mult start. Așadar, a trebuit să resetez ECU-ul și motorul a început să pornească corect, dar problema de mers în gol și accelerație a revenit. Ultimul lucru pe care l-am făcut a fost să curăț supapa IAC și uimitor motorul a început să funcționeze bine, am crezut că toate problemele mele au dispărut, dar o lună mai târziu, problema a început din nou. Am curățat din nou supapa IAC, dar problema s-a înrăutățit, după câteva minute de a nu funcționa bine, motorul nu va răspunde la pedala de accelerație. A trebuit să opresc motorul, să aștept aproximativ 30 de secunde și apoi să-l pornesc din nou și asta mi-ar mai da câteva minute. Am crezut că l-am încurcat în ultima curățare a supapei IAC și am vrut să-l înlocuiesc, dar am citit articolul dvs. și o persoană vă sugera să vă verificați liniile de vid. așa că am verificat-o pe a mea, am curățat-o pe rând, iar în furtunul de vid care se află în spate (lângă cabină) furtunul are un dispozitiv din plastic care ar trebui să permită aerului să meargă doar pe o parte, dar a mea era murdară și permitea aerului să meargă de ambele părți. Unele produse de curățare a carbohidraților și un mic shake au fost suficiente pentru a face să funcționeze corect. Am reconectat totul, am pornit motorul și HALELUYAH !!!! motorul meu mergea foarte bine !!!! M-am dus la test drive și nu simțeam motorul atât de lin timp de mai mult bronz pe an. Deci, dacă aveți în continuare probleme cu funcționarea dvs. inactivă, VERIFICAȚI-VĂ FURTUNILE DE ASPIRARE, SPECIAL ULTIMUL PE SPATE ȘI CURĂȚI ACEST DISPOZITIV DIN PLASTIC (stilul nu-i cunoaște numele), sper că și acest lucru vă poate ajuta.
Comentarii:
Da, acest lucru ajută, dar arătați piesa despre care vorbiți vă rog
da, vă rugăm să postați o imagine-mulțumesc
rca tableta model rct6203w46 nu va porni
 | Rep: 1 |
Vehiculul dumneavoastră folosește un sufocator automat cu vid? Rareori, acestea devin lipicioase și fie se blochează la maxim, fie nu călătoresc destul de departe până la poziția corectă după întârziere.
 | Rep: 1 |
Multe dispozitive mecanice de pe aceste motoare generează un cod de diagnosticare, IAC este unul dintre ele. Tocmai am înlocuit unul de pe motorul meu 4.0, acesta a fost blocat și nu a funcționat fără probleme! Este un motor pas cu pas care rulează un șurub de plumb pentru a regla amestecul, am avut aceleași simptome pe care le aveți acum!
Actualizați
Nici senzorul Mapp și temperatura aerului nu aruncă coduri. Iac nu aruncă cod. Chiar din manualul de service din fabrică din 1994! Puteți monitoriza cu scanere de diagnosticare bune!
Comentarii:
Anul model 2000 este OBD 2 și puteți efectua un test de debit minim de aer. Motoarele IAC se blochează, de obicei, din cauza depunerilor de carbon, nu merg rău des, astfel încât să poată fi curățate, mai degrabă decât înlocuite. Filtrele de aer K&N au distrus mai multe MAFS, asigurați-vă că sunt sigilate corect și nu sunt prea uleiate. Există produse de curățat special concepute pentru acest lucru. Dacă MAF are 4 fire, este încălzit, asigurați-vă că firele din el sunt reci la atingere înainte de a-l pulveriza cu produsul de curățat. Evitați introducerea produsului de curățare în orice piese electrice, cu excepția celor două „fire de păr încrucișat” din fluxul de aer. Corpul clapetei nu trebuie îndepărtat pentru a-l curăța. De fapt, dacă utilizați sistemul de curățare a sistemului de inducție BG (# 206), veți curăța și IAC în același timp. Este nevoie de instrumente speciale și de instruire pentru a face corect, dar ați putea încerca o cutie de curățare a corpului clapetei BG (# 406) sau lucrurile MOPAR - fie va funcționa bine, dezavantajul este că nu puteți obține o curățare temeinică a întregului sistem de inducție și va trebui să eliminați IAC și să îl curățați manual.
cum să forțezi repornirea iphone xs max
 | Rep: 1 |
Aceeași problemă, cu excepția faptului că se întâmplă numai când este rece. Multe sugestii că acesta poate fi computerul principal. Sugestia de a-l împacheta, cuprinde computerul care este partea dreaptă înainte cu fața spre vehicul din față pe un 99 într-o pungă de gunoi și navigați într-un uscător de păr în el. Funcționează suficient de mult pentru a încălzi computerul și a-i permite totuși căldura. Dacă toate celelalte sunt reci și o remediază, atunci computerul este rupt.
Dacă nu, opțiunea mai probabilă și mai ieftină este preluarea temperaturii aerului pe colector. Hmmmmm. Încearcă mâine
| | Rep: 1 |
Am un hyundai elantra din 2003, mai întâi a fost bine, apoi dintr-o dată rpm-ul mașinii mele a crescut când era în parc sau scăzut și uneori se întorcea la ralanti cu piciorul în pauză, verificați lumina motorului să se aprindă și să se stingă și dacă merg într-o linie de fast-food, dacă mașina mea ar sta la ralanti și se va opri apoi se va întoarce, o va privi bine și mi-am dat seama că supapa IAC și verificarea luminii motorului s-a aprins și a rămas, a scos-o, a curățat-o și a pus o cutie de spumă mare rezervorul meu de benzină, a scos pozitiv bateria pentru a se reseta și lumina s-a stins, o zi mai târziu s-a aprins (obținând un kilometraj scăzut de gaz) și după o zi sau două totul a fost bine, cu excepția unei ralanti mari, dar nu ne-ar mai opri, a fost minunat să-mi am mașina înapoi, până când a început vremea rece și mă duc să pornesc mașina după o schimbare de lucru de 6 ore și există gheață chiar și pe parbriz, merg să o pornesc și nu va rămâne aprinsă, tot încercat mi-am dat seama că pentru a porni piciorul trebuia să apese gazul și să continue să facă asta până când se încălzea, totuși ar avea o ralanti FOARTE aspră și nu are într-adevăr a fost condus cu o problemă la ralanti și uneori se aprindea și uneori nu, bine, m-am gândit că poate motorul din iac merge prost, așa că am comandat unul nou și l-am pus, resetați din nou bateria, așa că verificați lumina motorului să fie stinsă, am condus timp de 2 minute cu el minunat, apoi, după acea verificare, lumina motorului a aprins, nu s-a aprins încă, dar având aceeași problemă, când s-a întors lent (se transformă în garajul meu) se rotește și se oprește, trebuie să pună în parc și să întoarcă cheia din nou, continuă să o facă, orice idei despre ce ar putea fi, mor de ajutor, sunt un tânăr de 17 ani care lucrează și nu-mi permit un magazin și am nevoie de mașina mea pentru slujba mea
Comentarii:
Încercați să citiți ceea ce încearcă să vă spună computerul prin lumina de verificare a motorului. Cititoarele de cod Obd2 sunt ieftine. Vedeți acest videoclip YouTube https://youtu.be/RnyXdxYaW2Y
De asemenea, acest circuit este destul de ieftin de construit - setați ralanti manual prin acest circuit
 | Rep: 1 |
Hei, băieți, am un cod p0123 care înlocuiește tps-ul său, nu funcționează cu adevărat aproximativ 2000 rpm și se oprește după ce i-a dat gaz, devine kilometraj oribil de gaz, dar, de asemenea, cablul meu de semnal primește 5 volți la mufa tps. Nu pot găsi problema
Brian
