1999-2006 Volkswagen Jetta
Rep: 97
Publicat: 01/09/2013
salut, am un volkswagen jetta 2001 și problema mea este că nu primesc aer foarte fierbinte când am încălzitorul pornit și mă enervez foarte mult cu mama care se plânge mereu de cum nu îi place mașina și o pot pune la aer maxim și căldură maximă și încă oferă doar aer cald. Am întrebat câțiva oameni și ei spun că poate fi termostatul sau butonul a / c nu funcționează, dar a / c este. iar când apăs butonul pentru a opri a / c, a / c rămâne aprins chiar dacă spune că este oprit.
Comentarii:
Ce model Jetta este și ce motor are?
cum se deschide un iphone se
este un 2001 volkswagen jetta gls 2.0l sedan cu 4 uși
Probabil că este rupt și trebuie să-l repari.
răspunsuri bune
Este la fel pentru un 2003. Dezghețarea mea funcționează bine, simt căldură cu el, dar nu încălzitor. Aveam de gând să obțin bobină nouă, dar prețul de terminat. Aș prefera să verific mai întâi. Ce fac?
6 Răspunsuri
 | Rep: 670,5k |
josue villarreal, da, este posibil ca acesta să fie termostatul tău. De asemenea, este posibil ca miezul încălzitorului dvs. să fie înfundat sau ventilatorul dvs. să nu funcționeze corect la aerul forțat prin îngrijirea încălzitorului. De asemenea, asigurați-vă că aveți suficient antigel în vehicul. Verificați furtunurile încălzitorului, furtunul inferior este locul în care agentul de răcire răcit reintră în motor. nu ar trebui să fie rece, dar nu va fi la fel de cald ca orice altă componentă a sistemului de răcire. Dacă nu există circulație (furtun, radiator și miez de încălzire răcit), atunci este posibil să aveți o pompă de lichid rău. Dacă ambele furtunuri sunt fierbinți, aceasta ar însemna că aveți suficient flux prin miez, verificați servo-ul care se deschide și închideți ușile de aerisire. Dacă nu se deschid corect, nu veți obține suficient flux pentru a vă încălzi interiorul .. Sper că acest lucru vă va ajuta, noroc.
Actualizați
Ați uitat doar manualul de service pentru modelul dvs. specific. mulțumesc că ne-ai anunțat care este. Verificați cablul clapetei de temperatură. Asigurați-vă că este corect reglat.
Cablu cu clapă de temperatură, instalare și reglare
Condiții preliminare:
Sunt instalate comenzi de încălzire și ventilație.
Conducta de conectare a fost îndepărtată
Rotiți butonul rotativ de control al temperaturii la stânga pe oprire.
Atașați firul central al cablului -1- la maneta clapetei de temperatură -2-.
Împingeți pârghia clapetei de temperatură -2- pentru a opri - săgeata A- și fixați cablul exterior -1- cu clema -3-.
Rotiți butonul de control rotativ al temperaturii la stânga și la dreapta pe opritoare.
La rotirea butonului de comandă rotativ, trebuie atinse ambele opriri de capăt.
Comentarii:
articol grozav!
cum să lipiți tălpile de pantofi împreună
THX funcționează!
 | Rep: 2.8k |
În ceea ce privește butonul aer condiționat, dacă aveți selectorul pe dezghețare, aer condiționat ar trebui să rămână aprins. Dacă opriți aerul condiționat și rotiți selectorul la una dintre celelalte setări (cum ar fi podeaua sau orificiile de ventilare), aerul condiționat se oprește atunci?
În ceea ce privește temperatura încălzitorului, dacă ventilatorul suflă normal, este posibil ca fie termostatul să fie blocat, fie miezul încălzitorului să fie înfundat, fie în interior (fără a permite lichidului de răcire să curgă prin el în mod corespunzător), fie în exterior (nepermițând scoateți căldura de pe acesta în mod corespunzător). Mașina se încălzește la temperatura normală de funcționare? Dacă aveți un indicator de temperatură, verificați dacă se încălzește până la mijlocul intervalului normal. Dacă nu, șansele sunt bune termostatul dvs. este blocat deschis. Dacă funcționează, atunci termostatul funcționează corect și este mai probabil ca problema să fie cu miezul încălzitorului.
 | Rep: 37 |
Există o problemă remarcabil de comună cu cutiile de încălzire Jetta. Am descoperit-o în propriul meu 2003. Când am cumpărat mașina folosită, am observat o explozie de spumă din orificiile de aerisire când a fost pornită căldura sau aerul condiționat și nu ne-am gândit prea mult. M-am gândit doar că era probabil o căptușeală a unei orificii de ventilație care se purtase de-a lungul timpului. Din acel moment ... cu o performanță extrem de slabă a încălzitorului, cercetările mele m-au condus să descopăr că ușile de aerisire, odată împrăștiate cu spumă, se deteriorează în timp și lasă uși metalice ștampilate cu găuri uriașe perforate în ele. Aceste găuri acum evidente lasă aerul fierbinte să se amestece cu aerul exterior și nu deviază niciodată aerul fierbinte așa cum ar face dacă ar fi solide.
Din moment ce o imagine ... și un videoclip foarte util valorează mai mult de o mie de cuvinte ... verifică acest lucru dacă descoperi că toate celelalte recomandări au eșuat. Cred că ați dori să aruncați o privire la acest lucru înainte de a înlocui miezul încălzitorului.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
Comentarii:
Unde pot obține materialul pe care l-ați folosit pe uși când spuma mi-a suflat în față? Vă mulțumesc foarte mult pentru postarea dvs. Mi-ai economisit o grămadă de bani.
Nu vă deranjați să înlocuiți spuma, dar dacă alegeți să faceți acest lucru, 3M are o spumă foarte subțire, care poate rezista la temperatura necesară. Sfatul meu? Du-te să iei bandă conductă HVAC ... banda actuală HVAC este metalică. Marca Duck este destul de groasă, dar orice bandă metalică maleabilă o va face. Spuma a fost o modalitate de a împiedica mucegaiul să crească în orificiile de aerisire și să sufle aer mirositor pe față .... dacă se întâmplă acest lucru, folosiți doar lizol, aproximativ o cutie de aerisire din parbriz ar trebui să aibă grijă suficient de mult să vă conducă c.a. și la podea și consolă, pulverizați. Asta funcționează ... întrebați orice proprietar de neon.
Rep: 1
Publicat: 26/10/2017
Știu că această problemă are o ștampilă de dată veche, dar problema este că ușile de aer care direcționează fluxul de aer către evaporatorul de aer condiționat sau miezul încălzitorului au pierdut sigiliul de spumă pe părțile lor. Acest lucru se întâmplă și pe ușa de dezghețare / podea.
Munca de a avea un magazin auto recuperează tot freonul din sistemul de aer condiționat și scurge lichidul de răcire din motor. Apoi deconectați furtunurile încălzitorului și conductele de aer condiționat și supapa de expansiune de la evaporator. Apoi, soluția care necesită mult timp este să scoateți bordul și încălzitorul / unitatea de aer condiționat și să îl deschideți pentru a dezvălui ușile. Puteți înlocui sigiliul curățând mai întâi tot ceea ce a mai rămas din sigiliile vechi și tăiați sigiliile necesare din mânecile de protecție a plăcilor de cină găsite în departamentele în mișcare ale magazinelor de hardware. Tăiați-l la dimensiunea potrivită, astfel încât ușile să fie etanșate, dar să nu fie împiedicate să se miște sau să se etanșeze datorită noii dimensiuni de etanșare. Folosind spray-ul 3M, pulverizați pe o parte a noii etanșări și după ce ați mascat ușa metalică, o parte a fiecărei uși la un moment dat cu un strat ușor uniform. Lăsați-l să se usuce timp de 3 până la 5 minute și puneți sigiliul în poziție cu o poziție „cu o singură lovitură”.
Vârsta mașinii aș recomanda ca miezul încălzitorului să fie înlocuit în același timp.
Mașina merită dacă nu este ruginită. Am făcut mai multe pentru a mea. Un magazin auto va percepe mai mult de 12 ore de muncă, dar unui prieten căruia îi place să lucreze la provocări s-ar putea descurca doar cu recuperarea freonului.
Costul pieselor este mai mic de 30,00 USD, cu condiția ca antigelul să fie bun și să nu se rupă nimic.
hp officejet pro 8610 există o problemă cu imprimanta sau sistemul de cerneală
Câteva muzici de fundal bune și câteva căni de cafea ajută întotdeauna treaba să meargă mai bine!
 | Rep: 1 |
Într-o zi am observat că încălzitorul nu va produce nicio căldură, indiferent de poziția termostatului.
S-a dovedit că cablul termostatului legat de buton a fost deconectat în spatele consolei.
Se pare că aceasta este o problemă destul de obișnuită cu această mașină, iar garajele o adoră, deoarece poate fi făcută să arate ca o reparație costisitoare, cum ar fi înlocuirea A / C etc.
În schimb, l-am reparat cu doar câteva șurubelnițe și puțin timp.
Există o mulțime de capace de plastic de îndepărtat, dar în cele din urmă am putut găsi conectorul care a fost într-adevăr deconectat. Se conectează, așa că bănuiesc că după 15 ani, s-a împins încet prin gravitație și vibrații.
Chiar dacă este oarecum dificil de accesat cu degetele, am reușit să-l conectez înapoi.
Funcționează ca un farmec acum!
Pe scurt, am compilat câteva videoclipuri care m-au ajutat să îndepărtez capacele de plastic pentru a avea acces la consolă. Contra-intuitiv, trebuie să începeți de pe bancheta din spate pentru a scoate consola centrală și a vă îndrepta spre față.
Apoi urmați cablul care conectează termostatul și celălalt capăt ar putea fi deconectat suficient încât să nu mai poată controla încălzitorul.
 | Rep: 1 |
miez de încălzire 100% atât ar putea fi
josue villarreal
