Mașină de tuns iarba
Rep: 61
Publicat: 06/01/2013
roțile din față sunt înclinate, ceea ce este o soluție, deoarece manualul nu vă spune nimic despre această problemă
Comentarii:
Acest lucru depinde de ce model este mașina de tuns iarbă și ce anume înțelegeți prin „înclinat”. Faceți o fotografie și postați-o cu întrebarea dvs. astfel putem vedea ce vedeți -)
Tatăl meu are un meșter de genul acesta și mi-a arătat roțile când am fost acolo vara trecută, una dintre ele a fost îndoită grav spre exterior din partea de sus, din păcate, designul elementului barei din față între roți este doar metal pliat , nu solid, și îl avea complet separat - cusătura de pe marginea de jos a barei care duce la fusuri se va deschide, permițând ca roata îndoită să se curbeze spre interior și să o despartă în continuare, am ciocănit-o închisă din nou, dar fără îndoială se va deschide din nou, deoarece mașina de tuns iarba este grea .. trebuie să fie conștienți de acest defect inerent și să aibă nevoie de întărire în acel moment. Singura modalitate reală de a rezolva problema este să găsești pe cineva cu un sudor sau un fel și să pui o bucată drăguță de „stă pe loc” chiar acolo.
6 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 675,2k |
Acest lucru este cel mai probabil cauzat de o tija de legătură îndoită. Iată un videoclip despre cum să-l remediați. Urmăriți-l complet înainte de a începe, astfel încât să nu aruncați petrol și gaze peste tot și să vă imolați.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Comentarii:
de ce xbox-ul meu nu se aprinde
luați niște bandă adezivă și niște crenguțe groase și creați-vă propria axă sau lipiți anvelopele unul către celălalt simplu boe yeeyee
Sunt un fabricant excelent, trebuie doar să știu cât de mult degetul de la picioare are nevoie într-o mașină de tuns tipică, THANKS Rocket
Am pus tiranțele scurte într-un menghină și le-am ciocănit pentru a le îndoi puțin mai mult decât îndoirea din fabrică. Îndoiți-vă prea mult și vor intra în loc să iasă.
Cred că este mai bine să lăsați un pic de la picior.
Dacă este un Craftsman GT 6000 și unele Husqvarna este Axul frontal plutitor. Bucșele trebuie să fie lungi și trebuie modificate pentru a se potrivi strâns cu axa. Trebuie să măcinați în jur de 16 cm de fiecare bucșă și să le încadrați strâns în ax. Veți avea nevoie de 2 șaibe pentru a acoperi și carcasa axei. Pentru a verifica acest lucru. Apuci roțile din față, le trageți împreună și le împingeți în timp ce urmăriți Axul plutind din față în spate în față. Ușor de văzut. Acest defect de inginerie permite degetului de la picioare să se schimbe foarte mult. Lăsându-l foarte tare când mergi mai departe. Degetul de la picior îl schimbă direct proporțional cu cât de slăbit este montarea axei.
Am făcut videoclipuri. Google-Craftsman GT 6000 a rezolvat problema rezolvată. Modelul 2013. Defect de inginerie.
 | Rep: 37 |
Pentru cei care au o problemă cu tractorul cu gazon Sears, îți simt durerea. Am avut aceeași problemă, cu problema suplimentară a roților din față care se desprind în timpul tăierii. Tractorul meu de tuns iarba este o mașină de tăiat de 54 inch. Am două legături pe fiecare parte, o legătură lungă de la treapta de direcție la puntea față și o legătură scurtă care trece de la o placă conectată la puntea față la roata din față. Înlocuirea legăturii ar putea rezolva problema picăturii pentru o vreme, dar va reveni pe măsură ce legătura îmbătrânește. Soluția necesită o anumită fabricație, dar nu este prea rău. Lansetele sunt realizate din oțel normal (nu întărit), astfel încât pot fi modificate. Soluția mea a fost să pun capete de tijă (Amazon, Summit Racing) pe fiecare capăt al legăturilor pentru a permite ajustabilitatea, dar să elimine majoritatea, dacă nu chiar toate, din jocul din legătură. Capetele tijei sunt de obicei realizate cu fire fine naționale. Am constatat că legătura lungă are prea multe coturi minore în ea pentru a sprijini punerea firelor pe ambele capete, așa că trebuie să îndoiți noi tije de legătură (tije de 5/8 inch, dar cred că s-ar putea folosi tije de 1/2 inch). Pentru tijele de legătură scurte, am mers la o tijă filetată din oțel inoxidabil 3/8, dar a trebuit să măresc lungimea pentru a obține ajustabilitatea de care aveam nevoie. Adăugarea unei piese la placa de pivot conectată la ax a avut grijă de asta. Am menținut toate găurile curente ale punctului de legătură la dimensiunea din fabrică (șurubul mașinii 3/8 se potrivește perfect). Doar înlocuirea legăturii scurte cu capetele tijei și tija filetată a rezolvat cea mai mare parte a problemei de la picior și încă mai am spațiu pentru a face ajustări mai fine. Arborii de pivotare pentru capetele tijei sunt de 3/8 inch cu 2 șuruburi ale mașinii, cu partea nefilată care „găzduiește” capătul tijei. O piuliță filetată până la partea neafilată și o a doua piuliță pentru a conecta legătura la punctul de conectare existent. Tocmai am obținut benderul pentru a face bare de legătură mai lungi, dar încă nu le-am făcut. Unele bucșe vor fi necesare pentru a permite capetelor tijei de 5/8 inch să funcționeze cu arborele cu șurub 3/8. Încă mai trebuie să extind un pic direcțiile de oprire pentru a limita claritatea virajului pe care îl poate face tractorul cu gazon. În ceea ce privește căderea roților, clemele E care țin roata pe axă nu o fac. După câteva remorcări, urmate de reparații, am forat o gaură de 1/8 inch prin ax (sunt întărite la carcasă, veți avea nevoie de un bit de carbură) și am pus un știft de arc (TSC) prin ea. De atunci nu am mai pierdut nici o roată, iar soluția pentru degete a scos cea mai mare parte a jocului / forței laterale din roată.
Vă pot oferi mai multe detalii dacă sunteți interesat. Utilizare: edrews1, subiect: direcția tractorului de tuns iarba, domeniul: yahoo.com. BTW, vecinul meu are un tractor cu gazon Sears, dar legătura de pe el este diferită. Este posibil să fie necesar să ajustați soluția de mai sus pentru a adapta diferențele în legătura de direcție. Fără a include instrumentele, probabil că am 25 $ - 50 $ în piese și materiale.
Un alt indiciu: nu modificați punctele de conexiune existente sau alt hardware pentru a vă remedia. Dacă soluția dvs. nu funcționează, puteți reveni oricând la vechea legătură. De asemenea, acele legături reglabile nu se potriveau cu tractorul meu cu gazon. Au, de asemenea, același tip de hardware de conexiune ca legăturile nereglabile, astfel încât să reglați lungimea pe măsură ce conexiunile se slăbesc. De asemenea, am avut unul dintre acele puncte de conexiune care s-au despărțit de mine.
Comentarii:
O actualizare suplimentară a postării mele anterioare. Am putut îndoi noi legături longitudinale de la tija de oțel 5/8. Am făcut-o cu o mașină de îndoit, dar se putea face cu o menghină de bancă și o bucată de țeavă pentru pârghie. Am făcut coturile pentru a se potrivi cu unghiurile din vechile legături. Am lăsat capetele lungi pentru a le putea tăia la lungime odată ce am îndoit ambele bare de legătură. Lungimea totală a barei de legătură este puțin mai scurtă datorită utilizării capetelor tijei pentru conexiuni. Filetarea barei de 5/8 inch necesită o matriță mare și ceva răbdare, împreună cu o muncă fizică. Ia-ți timp, nu împinge moara. Am infiletat una-doua inci din tija 5/8 la fiecare capat. Când capetele tijei sunt înșurubate, pot potrivi centrul găurii din capătul tijei cu punctele de conectare de pe bara de legătură existentă și mai am încă un loc de ajustare. Deoarece am folosit șuruburi de 3/8 inch pentru pivote, a trebuit să fac o bucșă pentru a se potrivi în capătul tijei și în jurul șurubului 3/8. Se poate achiziționa o astfel de bucșă, dar mi s-au părut cam scumpe. Bucșele Amazon au fost întărite, ceea ce nu cred că este necesar, dar dimensiunile interne și externe au fost corecte. Am văzut niște bucșe la TSC, dar a existat o problemă de dimensiune cu cel puțin una dintre dimensiuni. Nu am pus linkurile încă. Voi aștepta până după ce voi tăia peluza săptămâna aceasta.
Încă lucrez pentru a adăuga limite suplimentare de direcție pentru a preveni roțile să meargă aproape de perpendicular pe direcția de deplasare. Acest scenariu s-a întâmplat o dată de când am introdus barele de legătură scurte, dar nu am văzut nimic îndoit în legătura mică în sine sau în hardware-ul de conexiune pentru legătura mică.
edrews1 ar fi minunat dacă puteți face o mulțime de fotografii și puteți crea un ghid complet despre modificarea dvs. Utilizați acest lucru pentru a crea un ghid https://www.ifixit.com/Guide/new să ne arate cum se face.
Nu vă deranjați cu legături reglabile. Modificați plăcile pivotante. Topuri de 20 de minute. Amicul meu a avut aceeași problemă pe un GT 6000 cu tehnologie de viraj strânsă. În două cuvinte. O glumă. A cumpărat toate piesele și roțile pentru capătul din față, cu excepția osiei. Problema a fost aceeași după aceea. Axa nu este îndoită. Soluția a fost simplă. Găsește plăcile pivotante cu gaură 3/8 ~ 0,45 inci în centru lângă gaura originală pentru o legătură scurtă. Slăbiți legătura scurtă și puneți capătul filetat de montare a legăturii într-o gaură nouă și fixați-o nu deasupra. Roțile vor fi drepte după ce faceți acest lucru la ambele capete. La această soluție, roțile au ajuns cu un deget de la picior foarte ușor, în care este normal. A funcționat foarte bine. Au imagini, dar nu am putut atașa aici. Voi crea un ghid ifixit. Ed P - tractor savant
Ed P, ai poze și cum funcționează?
telefonul s-a udat și nu se aprinde
Tocmai am făcut ce mi-a sugerat Ed P. Iată pozele mele
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Se pare că, de fapt, am avut o problemă de „cambrare inversă” în loc de o problemă de la degetul de la picior, dar acest lucru a rezolvat-o în timp ce mi-a făcut piciorul ceva mai mult decât mi-aș dori, dar tolerabil. Încă conduce foarte bine și nu-mi fac griji cu privire la uzura neuniformă a anvelopelor pe iarbă.
 | Rep: 13 |
Pentru a pune în față cea mai bună față posibilă, „prietenul” tău mecanic pensionar master a uitat evident ce sunt și NU sunt proiectate uniunile de compresie. Sau sunt sigure de utilizat ca….
Acestea sunt piese din ALAMĂ, care sunt concepute pentru a sigila numai ALAMĂ sau NYLON TUBING și sunt utilizate numai pentru a asigura o îmbinare separabilă și o etanșare împotriva scurgerilor interne și, cu siguranță, NU pentru a îmbina piesele de oțel împreună pentru a le menține împreună împotriva tragerii forțelor.
Alama este mult mai slabă decât oțelul și mult mai puțin rezistentă la abraziune / uzură.
La naiba, uniunile de compresie din alamă care nu au fost niciodată evaluate la NICIODATĂ vor fi utilizate pe liniile de FRÂNĂ, ceea ce ar trebui să vă spună ceva despre factorii lor de siguranță și fiabilitate - în conformitate cu puterile SAE.
Alama este mult mai slabă decât oțelul, pentru a începe chiar și atunci când este utilizată la aceeași grosime - care, fiind piese goale, nu sunt, și, prin urmare, sunt proporțional mai slabe.
Uniunile de compresie din alamă nu sunt proiectate cu multă rezistență împotriva forțelor de compresie torsională sau de întindere sau orizontală (răsucire sau tragere sau comprimare paralelă cu lungimea lor) DUPĂ asamblare. În esență, furnizați un punct de eșec „proiectat în”, cu o astfel de conexiune, deoarece această parte a direcției dvs. va eșua fără îndoială PRIM, fiind punctul cel mai slab dintr-un sistem compus folosind toate celelalte părți din oțel.
Sper că nu vei veni în jurul unei viraje puternice, nu vei conduce rapid sau în jos pe o pantă sau nu vei face nimic peste o pantă atunci când articulația se va despărți ...
O uniune de compresie din alamă are, de asemenea, o capacitate redusă de a face o îndoire și de a păstra rezistența, așa că, dacă vedeți vreo îndoire în acea articulație, NU o îndreptați (ceea ce ar face-o mai slabă) înlocuiți-o - într-un mod mai bun.
O „remediere” mult mai bună ar fi tăierea tijei de legătură, alinierea capetelor tăiate una lângă alta, marcarea oricărei noi lungimi necesară și apoi fie îndepărtarea excesului de oțel și sudarea capetelor între ele, fie adăugarea a ceea ce are lungimea chiar și a oțelului NOU este necesar, apoi sudați cele 3 părți împreună. Sau pur și simplu începeți cu o lungime proaspătă a tijei de oțel și adăugați îmbinări Heim dacă este necesar pentru a atinge lungimea dorită și pentru a oferi reglabilitate.
 | Rep: 73 |
Am avut asta cu tractorul meu de tuns iarba Craftsman. Am condus o roată într-o gaură și am îndoit tirantul. Puteți vedea un videoclip despre cum să remediați acest lucru și unde să comandați prin repairclinic.com sau pe YouTube. Am înlocuit doar o parte, dar o voi face pe cealaltă pentru a mă asigura. Dacă lăsați această problemă prea mult, roata dvs. ar putea cădea deoarece există tuburi metalice (rulmenți cu flanșă în a mea) în fiecare roată și se vor uza repede atunci când roțile sunt degetele de la picioare (orientate puțin spre exterior). Roata / roțile dvs. vor fi atunci slăbite din cauza excesului de frecare și vor purta de fapt rulmenții chiar în jos, ceea ce face ca roata să fie slăbită și șaibele și clemele să cadă. Toate acestea au funcționat, astfel încât nu este nevoie să înlocuiți puntea, care părea să nu fie îndoită.
| | Rep: 1 |
Ieri am cumpărat o mașină de tuns iarba și este remorcată cu aproximativ un centimetru sau mai mult. Un prieten care este un maestru în tehnologie auto pensionat mi-a spus un mod ușor de a face tiranțele reglabile.
Tiranții mei sunt de 3/8, m-am dus la Auto Zone și am cumpărat 2 - uniuni de compresie NEEDA # 551035. El a spus că pot tăia tirantul undeva și să folosesc uniunea pentru a reconecta cele două piese. Dar unirea îmi va permite să reglez tiranțele cu până la 1/2 'mai lung fiecare bucată, care ar trebui să fie cu mult mai mult decât am nevoie.
Din anumite motive, numărul piesei nu a apărut pe site-ul Auto Zone, dar le-am găsit pe unul dintre acele afișaje hardware rotative care afișează, de asemenea, șuruburi și cleme pentru panoul ușii.
Pentru a vedea o imagine, accesați imagini Yahoo și tastați „uniunea de compresie 551035”. Din nou, acest număr de piesă este pentru o tijă de legătură 3/8, trebuie să-l măsurați și să cumpărați corespunzător. Sper că acest lucru vă ajută !!!
Comentarii:
terminologia confuză face dificilă înțelegerea pe site-ul web. Vehiculele sunt remorcate (în pr out off) de către un vehicul tractant roțile direcționate sunt direcționate spre interior sau spre exterior ca o componentă (setarea direcției pre-direcționate a roții) a geometriei direcției. Perechea de volan înclinată (pentru a imita rotirea înclinată a bicicletei) nu este nici de la vârf, nici de la picior, este o cambră de roată, fie pozitivă, fie negativă.
cum să configurați mesageria vocală pe vtech
Spuneți că o tijă de legătură pe o mașină de tuns iarba folosită pe care ați cumpărat-o a fost îndoită, făcându-l prea scurt? Sau dacă nu este îndoit, atunci o piesă de schimb incorectă (prea scurtă) pentru o tijă originală îndoită? Totuși, nu-mi amintesc să fi văzut tije de legătură cu lungime fixă care nu pot fi reglate în funcție de numărul de fire și de manșonul de blocare la punctul lor de conectare. Unele probleme ca acestea sunt cel mai bine analizate și încercate să fie explicate de un magazin de marcă. Uneori a trebuit să ajut un magazin autorizat să găsească defecte încorporate în fabrică!
 | Rep: 1 |
„Acestea sunt piese din ALAMĂ, care sunt concepute pentru a sigila numai ALAMĂ sau NYLON TUBING și sunt utilizate numai pentru a asigura o îmbinare separabilă și o etanșare împotriva scurgerilor interne și cu siguranță NU pentru a uni piesele de oțel împreună pentru a le menține împreună trăgând forțe.
Alama este mult mai slabă decât oțelul și mult mai puțin rezistentă la abraziune / uzură. ”
Ummmm …… fac uniuni de compresie din OȚEL care ar funcționa așa cum a descris mai sus. Pentru un tractor de casă cu cerere redusă, probabil că ar funcționa și va dura ani de zile.
Merg cu legături de reglare reglabile, totuși ... apoi pot face cu ușurință ajustări pentru a menține degetul de la picioare sub control. De asemenea, deși am spus că uniunile de compresie ar putea funcționa bine, aș lua în considerare doar o reparație temporară sau o reparație pe termen scurt, până când se poate face corect. Nu cred în tăierea unei piese lungi care a fost concepută în funcție de coturi etc. în 2 piese mai scurte care s-ar putea în cele din urmă să se răsucească sau să se transforme separat din linie cu modul în care ar fi trebuit să fie și doar să creeze probleme frecvente de repoziționare sau alte probleme de direcție.
Un alt lucru este că majoritatea timpului, acestea necesită înlocuirea capetelor de legătură (așa-numitele „articulații cu bilă”) sunt în mare parte uzate și trebuie schimbate oricum și toate fac parte dintr-o singură unitate.
Roy
