2005-2010 Chrysler 300
iPhone 5 se încarcă numai când este oprit
Rep: 2.9k
Publicat: 16.02.2020
Istoricul meu: fost tehnician Chrysler, angajat de 17 ani @ Alldata.com în calitate de Senior Technical Editor, certificat ASE Master Tech (plus numeroase alte certificate)
Vehicul: 1971 Plymouth Barracuda
Motor: 2006 Chrysler 300 6.1 Hemi cu cablaj motor original, transmisie ECM și FCM: manuală cu 6 trepte Tremec
Presiune de compresie 200 PSI în timpul pornirii.
ECM a primit opțiunea SKIM (securitate) ștearsă de All Computer Resources, Inc.
Am puteri verificate triplu, terenuri, referințe de 5 volți și cabluri la ambele module. Are, de asemenea, 12 volți și 2 prize la conectorul OBD.
Firele CAN înalte și joase măsoară 60,8 ohmi. Tensiunile pe aceste linii măsoară 2,61 volți și respectiv 2,43 volți.
Senzorul de poziție al arborelui cotit și senzorul de poziție al arborelui cu came își produc ieșirile respective, măsurate de un osciloscop extern.
Releul ASD și releul pompei de combustibil pornesc atunci când cheia este pornită, apoi releul pompei de combustibil așteaptă un semnal de pornire, apoi se reîncarcă atunci când motorul porneste.
Are energie pentru bobine și injectoare de combustibil prin releu ASD.
Probleme:
- Când conectez instrumentul de scanare, acesta se pornește, dar nu poate comunica cu ECM.
- Fără scânteie la bobine
- Fără impulsuri ale injectorului de combustibil.
Orice idee pentru corectarea problemei „Fără comunicare” ar fi foarte apreciată.
Potrivit Chrysler, modulul de control frontal (FCM) acționează ca un comunicator global pentru toate celelalte module. Știe cineva o modalitate de a testa FCM pe bancă?
Altcineva a sugerat să încerce un alt ECM, în cazul în care acesta este rău. Sigur, ar putea fi rău. Nu sunt sigur dacă a funcționat înainte de a fi efectuată ștergerea SKIM sau poate că a ieșit rău DATOR că a fost efectuată. M-am gândit să conectez acest ECM într-o altă mașină, doar pentru a vedea dacă va comunica, dar, potrivit lui Chrysler, acest lucru ar reactiva sistemul SKIM, negând astfel ștergerea SKIM de 125 USD pe care am plătit-o deja.
2 Răspunsuri
 | Rep: 316,1k |
Bună @HemiBill,
Nu știu răspunsul, dar iată un link către Chrysler 300C 2004-2010 Manual complet de reparare service + Diagrame de cablare .
Faceți clic pe Module de control electronic link pentru a ajunge la secțiunea relevantă a manualului.
Selectați modul ecran întreg pentru a ușura vizualizarea și dacă este utilă, există un link de descărcare în colțul din dreapta sus al paginii, astfel încât să îl puteți accesa mai ușor mai târziu.
ON p.8E-11 (sau p.11 / 304 colțul din stânga sus), detaliază modul de efectuare a diagnosticelor pe FCM. Cred că -) Acest lucru nu se află în domeniul meu de expertiză, dar sperăm că ar trebui să îl înțelegeți.
Comentarii:
Vă mulțumim pentru linkul PDF. Am accesat testele printr-un prieten care are acces, dar încercarea de a-i transmite ce teste am nevoie este ca și cum am juca „cabina telefonică” a jocului pentru copii. Lucrurile se pierd din mine și mă întorc din nou. Cel puțin acum pot derula toate testele.
laptopul asus nu se poate conecta la wifi
Am făcut unele progrese astăzi! Pinout-ul pentru modulul de control frontal prezintă 2 perechi separate de cabluri CAN (plus perechea de diagnostic CAN), dar schema de cablare pentru ECM arată doar o pereche. Cealaltă pereche a fost chemată pe pinout-ul meu DLC ca fiind doar pentru transmisie automată (ceea ce nu am), dar instrucțiunile de la DIYHemi.com le au pe cele conectate la ECM. Deci, din capriciu, am conectat ambele perechi împreună și acum ECM comunică cu instrumentul meu de scanare! Nu am fost niciodată atât de fericit să văd 22 de coduri de probleme în viața mea. Niciunul dintre ei nu a fost ceva care ar provoca o stare de pornire și încă nu am impulsuri de scânteie sau injector, dar măcar mă îndrept în direcția cea bună! :-)
Bună,
Un pas înainte atunci. Buna asta -)
Doar curios despre ceea ce spui și îți amintești că știu foarte puțin sau nimic despre ceea ce încerci să rezolvi, dar mă întrebam când ai spus că inițial nu comunica cu ECM, ci la conectarea firelor care sunt folosite atunci când există o transmisie automată împreună cu cele două fire originale conectate la ECM.
Să ne deplasăm -)
Comunică atunci când se utilizează numai cele două fire care sunt utilizate atunci când este prezentă o „transmisie automată” (despre care ați spus că nu ați primit) și cele două fire originale sunt lăsate deconectate?
Practic, inițial 2 fire de la FCM la ECM fără comunicări
Conectați firele auto trans plus originalele 2 fire FCM la ECM au comunicări
Conectați firele auto trans minus 2 fire originale FCM la comunicările ECM ??
Dacă funcționează, ECM „crede” că există o prezență auto trans și poate fi motivul pentru care nu se întâmplă alte lucruri sau am greșit totul?
Mă întreb doar de ce ar funcționa ECM într-un fel și nu în celălalt, cu excepția cazului în care nu se aștepta la „celălalt” în primul rând.
În experiențele mele cu circuitele logice, dacă intrarea nu este ceea ce se așteaptă, atunci nu va funcționa sau dacă nu, nu va funcționa așa cum era de așteptat
Ne cerem scuze dacă acest lucru este total nepotrivit și duce pe o cale greșită
Există o siguranță neutră în computer? Sau ceva care acționează similar poate! Am un motor 05 300c, motor nou instalat. Acum toarnă gaz din colectorul lateral al șoferului. Cu ajutorul dispozitivelor mele pot porni injectorul, dar nu pot să-l impulsioneze. În prezent stau într-o piesă pull-a-part cu 2 calculatoare și 3 injectoare care cercetează ca nebunul! Mașina a explodat cu 40k pe ceas. Acum mă gândesc că poate a făcut asta. Posibil să-l facă să spele cilindrul 7. Oricum am văzut acest lucru și gândul ar putea la fel de bine să se întindă.
uscator cu gaz serie kenmore 80 fara caldura
Rep: 2.9k
Publicat: 03/08/2020
Pentru a remedia problema mea de comunicare, am conectat cele 2 perechi de fire CAN la modulul de control frontal. Nu știu unde ar trebui conectată a doua pereche de fire, dar sărind-o la prima pereche de fire CAN a făcut ca sistemul să comunice.
Dar motorul încă nu ar încerca să pornească.
Rapid spre acest weekend și am făcut câteva progrese. Anterior nu conectasem pinul 30 ECM C1 (fir galben, „IEȘIRE COMUTATOR DE APRINDERE FUSATĂ (PORNIRE)”) deoarece nu foloseam ECM pentru a declanșa releul de pornire. Se pare că ECM are nevoie de această intrare pentru a ști când este pornit motorul (spre deosebire de doar furnizarea de combustibil și scânteie pe baza intrărilor semnalului camă și manivelă).
Acum începe (mai ales) și am anumite probleme legate de capacitatea de a rezolva.
HemiBill
