2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 1
Publicat: 30.08.2016
caravana mea 04 dodge nu se va deplasa din parc în echipament, chiar dacă împing petala de frână, vreo idee ??
Comentarii:
2004 Dogde Minnvsn. Nu va schimba treapta de viteză în cutia de viteze
Furgonul meu când încerc să trec în orice treaptă, nu se va mișca
3 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 67 |
Există două motive principale pentru care aceste transmisii automate cuplu-zbor au probleme: 1) solenoidul convertizorului de cuplu înfundat și 2) AT a introdus lichidul de transmisie greșit la un moment dat pentru a include Lucas Transmission Anti-slip în loc de A + 4 , Castrol este cel mai bun disponibil. AT-ul poate fi întreținut de o persoană DIY care folosește kitul pentru 11 USD ... conține o garnitură nouă și un filtru. Există videoclipuri pe Youtube pentru a face acest lucru. Solenoidul costă aproximativ 75 USD la majoritatea magazinelor de autopărți și veți avea nevoie de un set torx pentru a scoate șuruburile lungi. Goliți zona foarte, foarte bine cu Simple Green, o periuță de dinți veche și cârpe înainte de a slăbi și a îndepărta vechiul solenoid. Folosiți un aparat de ras pentru a îndepărta complet garnitura veche, apoi folosiți un furtun lung și clar pe care îl puteți aspira pentru a aspira fiecare dintre găurile de dimensiuni ale degetului din bază pentru a îndepărta materialele de garnituri libere care au căzut în interiorul găurilor. (Doar puneți degetul peste capătul furtunului pentru a menține conținutul de lichid și lăsați-l să curgă într-un recipient pentru eliminarea ulterioară cu celelalte deșeuri de lichid AT. Dacă acest lucru nu vă rezolvă problema, dacă ar putea fi foarte bine modulul de control al transmisiei . Solenoidul convertorului de tocă și TCM vor arunca coduri de eroare, așa că mergeți la zona automată și vă vor citi codurile fără taxă. Dacă nu este TCM, în acest moment, ar trebui luat în considerare un magazin specializat sau transmisie reconstruită.
 | Rep: 97,2k |
JM. 04 Dodge Caravan nu se va deplasa din parc. Posibil comutator de frână defect, dacă luminile de frână se aprind, deși exclude comutatorul ca defect. Puneți frâna de parcare și scoateți cablul schimbătorului de pe maneta schimbătorului de viteze pe trans. Încercați să mutați maneta cu mâna, dacă este blocată, atunci problema transmisiei, dacă nu este blocată, problema este în sistemul de blocare a schimbătorului de viteze, coloana de direcție, comutatorul de contact, cablul. Verificați linkurile atașate, instrucțiunile și ghidurile, Mult succes.
Sper că acest lucru v-a ajutat, dacă da, anunțați-mă apăsând butonul de ajutor.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Rep: 67 |
Bine, ce trebuie să faceți pentru a testa acest lucru: 1) mențineți frâna de parcare „pornită” și 2) schimbați transmisia în N (neutru) și vedeți dacă acest simptom reapare. NOTĂ: Nu adăugați nicio pedală de accelerație, lăsați-o în pace. Dacă motorul încă se oprește, aveți alte probleme. Dacă motorul continuă să funcționeze, ai noroc. FIX: 1) trebuie să scoateți corpul clapetei de accelerație din galeria de admisie. Acest lucru nu este dificil. Mecanismul cablului acceleratorului este încărcat cu arc și puteți vedea sloturile în care se termină cablul cilindric, odată ce țineți clapeta de accelerație deschisă și le rotiți. Deconectați senzorul de poziție a clapetei de accelerație și conectorii supapei de control al aerului de ralanti și scoateți corpul clapetei de accelerație. 2) Veți avea nevoie de o cheie Torx setată pentru a elimina AMBE TPS, cât și IACV. Vine într-un tip de cuțit de buzunar stabilit la 12 USD la NAPA. În timp ce sunteți acolo, obțineți un recipient de 1 galon de GUNK Throttle Body și Carb Cleaner. O idee bună să mergeți mai departe și să cumpărați un nou IACV. 3) După ce eliminați TPS și IACV, trebuie să faceți două lucruri. a) Obțineți o șurubelniță cu lamă plată și rotiți ușor arcul de pe partea din spate a TPS și vedeți dacă se întoarce la loc, după ce scoateți șurubelnița. Dacă NU revine la loc. va trebui să-l înlocuiți, deoarece arcul TPS din interior s-a spart. b) Portul IAVC este probabil înmormântat și carbonizat. Luați întregul corp al clapetei de accelerație și scufundați acea parte a acestuia în produsul de curățat GUNK și lăsați-l să stea peste noapte. Puteți șterge restul interiorului cu o cârpă curată înmuiată în dispozitivul de curățare a corpului clapetei de accelerație. c) Cu un dispozitiv de curățare AEROSOL pentru chock și clapetă, pulverizați bine corpul clapetei pentru a îndepărta reziduurile de degresare / decarbonizare din corpul clapetei. 4) Reinstalați ansamblul corpului clapetei de accelerație pe colectorul de admisie și montați din nou cablurile. AMINTIȚI-vă să rotiți supapa de accelerație pentru a alinia sloturile și așezați cablurile înapoi prin găurile rotunde. 5) Instalați NOUA IACV în portul curățat acum. 6) Instalați TPS înapoi pe capătul arborelui clapetei de accelerație. IMPORTANT: TPS are o ușoară pre-tensiune împotriva arcului. Rotiți TPS-ul cu aproximativ 15 grade ÎNAINTE să îl așezați pe arbore pentru a alinia găurile de montare și apoi rotiți-l astfel încât să se alinieze găurile de montare. Verificați acest lucru permițând arcului să forțeze TPS înapoi la poziția de 15 grade. Dacă nu face acest lucru, ați răsucit TPS în direcția greșită, depășind găurile de montare pentru a provoca o ușoară tensiune. Scoateți-l complet și rotiți-l cu 15 grade după găurile de montare în direcția opusă. DACĂ ați reușit acest lucru, rotiți TPS pentru a provoca starea de pre-tensiune și reinstalați cele două șuruburi de montare. Este important să strângeți doar pentru a vă potrivi cu ajutorul instrumentului Torx. 7) Conectați din nou conectorii PENTRU AMBE TPS și IACV. 8) Deconectați bateria de pornire timp de 10 minute. 9) Conectați din nou bateria de pornire și apoi porniți motorul. Lăsați motorul să meargă la ralanti până când atinge temperatura de funcționare. Acest lucru oferă timp ECU-ului pentru a reseta valorile pentru piesele noi pe care le-ați înlocuit. O ZI BUNĂ!
jmjgw
