1998-2002 Honda Accord
Rep: 37
Publicat: 03/12/2019
2000 Honda Accord 2.3L LX Sedan cu 199.500 mile
Motorul meu de control al modului este blocat în modul 1, suflându-mi pe față. Când este selectat un mod diferit, motorul scoate un clic. Iată un link către un videoclip pe care l-am creat despre ce se întâmplă: https: //photos.google.com/share/AF1QipNg ...
Următorul link face o treabă excelentă explicând unde este amplasat motorul: https: //www.youtube.com/watch? v = CjclEh9p ...
Am scos și am deschis motorul pentru a curăța contactele și a aplica grăsime dielectrică așa cum se arată în acest videoclip: https: //www.youtube.com/watch? v = jWcWUlbk ...
Are cineva presupuneri care ar putea cauza această problemă? Motorul trebuie înlocuit? O ușă este blocată / blocată undeva?
Nu am putut găsi NICI un înlocuitor de motor de la O’riellys, AutoZone, AdvancedAutoParts, RockAuto sau altele. Am găsit un motor de la Honda, dar este de 205 USD. Cu toate acestea, Ebay le-a folosit pentru 50 de dolari.
Vă mulțumesc anticipat pentru orice ajutor!
ACTUALIZAȚI:
REZOLVAT: Modul de control al încălzitorului alternativ înlocuit (Nr. Piesă Honda: 79600-S84-A01ZA)
Acum 5 ani, modulul meu de control al încălzitorului ac sa stins. Pentru a remedia acest lucru, am sărit partea pozitivă a lui C1 la piciorul de intrare al 78dl05:
ps4 pro pornește și se oprește
https: //www.driveaccord.net/threads/heat ...
Cu câteva zile în urmă, modulul meu de control al încălzitorului ac s-a stins din nou (niciun led nu se aprinde, niciun răspuns deloc). Dealerul a dorit aproximativ 300 de dolari pentru piesă. Ebay le-a folosit pentru aproximativ 90 de dolari. Mi-am verificat extragerea locală și am văzut că 2 Honda Accord de 2000 au fost aduse în ultimele câteva săptămâni. După ce am verificat aproximativ 6 mașini în curte, am găsit o mașină care în mod clar nu avea instalat modulul de control original. Plasticul era alb de înălbire în comparație cu originalul meu, care era un galben decolorat. Și mi s-a părut mai robust. Cel mai bun dintre toate, pull-a-part mi-a perceput 17,61 USD pentru piesă!
Înlocuirea modulului de control al încălzitorului de curent alternativ a rezolvat problema cu ușa amestecului și problema modulului de control al încălzitorului de curent alternativ pentru 17,61 USD!
Comentarii:
@ oldturkey03 Este ceva cu care ai experiență?
2 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 316,1k |
Bună @parker_ ,
Nu-l pot vedea prea bine, dar se pare că a existat (este încă?) Un arc, în unele contacte din asamblare.
Contactele sunt încă așa cum se arată în imagine sau sunt curate așa cum se vede în videoclipul pe care l-ați conectat?
Dacă sunt încă așa cum se arată în imaginea a doua, setul de contacte (afișat în imagine din partea de jos a imaginii în sus) au fost „unite” împreună și trebuie să fie cu grija separate (fișierul cu unghii metalice poate) și curățate astfel încât să nu existe nicio conexiune între ele (oricum la capătul ars)
De asemenea, când ați terminat de curățat, asigurați-vă că există suficientă „presiune” de contact prin îndoirea contactelor ușor în sus, astfel încât acestea să exercite presiune asupra contactului lor de împerechere atunci când capacul este înlocuit, asigurând astfel o conexiune bună
Iată o imagine pentru a arăta unde vreau să spun.
(faceți clic pe imagine pentru a mări pentru o vizualizare mai bună)
Comentarii:
cum să opriți căștile și difuzoarele în același timp
Mulțumesc @jayeff pentru răspuns. Am șters ușor partea de sus a contactelor pentru a îndepărta grăsimea de culoare închisă, dar nu am curățat sub contacte sau între ele. În seara asta voi primi câteva sfaturi și o linie de pescuit pentru a mă asigura că gunkul negru este îndepărtat. Sperăm că asta este problema mea și voi posta răspunsul meu după aceea. Mulțumiri!
@jayeff Am „depus” grăsimea neagră departe de toate contactele până când arată bine ca noi. Încă fără noroc. Alte idei presupun?
Bună @parker_ ,
Vă pot sugera doar să vă asigurați că contactele fac contact bun cu benzile de contact care sunt segmentate pentru a „trece” motorul la următoarea (sau poziția anterioară), de aceea am spus să le ridicați puțin, astfel încât atunci când partea de sus este pus din nou pe benzi va apăsa în jos pe contacte.
Când înlocuiți partea superioară, asigurați-vă că benzile de contact vor atinge cel puțin 2 dintre contacte. Banda cea mai apropiată de centru pare a fi proiectată pentru a fi în contact tot timpul, în timp ce următoarele numărătoare oferă trecerea la poziția următoare (sau înapoi la mișcarea anterioară).
Presupun că aceste benzi sunt, de asemenea, curate și luminoase și deloc sparte -)
De asemenea, puteți încerca să rotiți ușor roata dințată a motorului cu mâna pentru a vedea dacă motorul se rotește deloc. Fii foarte blând, deoarece nu știu dacă este sau nu un motor pas cu pas.
>>>>>>>>> Nu-l forțați dacă nu vrea să se întoarcă.<<<<<<<<<<<<<<
Dacă puteți roti motorul, (amintiți-vă poziția roților dințate principale, deoarece nu doriți să le puneți din poziție atunci când mergeți să le puneți la loc - marcați-le cumva în ceea ce privește poziția lor originală) apoi încercați:
1. verificați dacă celelalte două trepte de viteză afișate în imagine se rotesc lin timp de cel puțin 1/2 din tura completă, mai întâi într-o direcție, apoi înapoi în sens invers, în timp ce angrenajul motorului este rotit, simulând mișcarea clapetei direcționale mai întâi într-o direcție și apoi înapoi din nou
2. cu acesta re-asamblat și cu angrenajele treptate în poziții diferite, astfel încât să intre în contact diferite contacte, puteți încerca să folosiți un ohmmetru pentru a verifica continuitatea prin motor de la pinii de conectare, adică pe un pin pe celălalt, Vor fi încercări și erori pentru a vedea dacă există o cale, dar este posibil să o puteți rezolva.
Mulțumesc pentru răspuns @jayeff . Contactele sunt în stare excelentă și m-am asigurat că le îndoiți ușor în sus pentru a asigura un contact bun pe benzi. Am verificat dacă celelalte trepte de viteză se rotesc lin. Și motorul continuă să se întoarcă când i se oferă șansa.
Nu m-am asigurat că contactele ating cel puțin 2 dintre fâșiile de sus când așez partea de sus în jos.
Deci, cred că problema mea cu setarea de sus în jos în poziția corectă, sau problema mea nu este această asamblare.
Voi încerca să stabilesc vârful în jos în mai multe moduri diferite și să răspund din nou.
@jayeff Am cumpărat un motor uzat de pe Ebay și l-am conectat. Aceeași problemă. Pot muta manual ușile pe care motorul ar trebui să le miște și nu găsesc nicio rezistență (în măsura în care ușile sunt blocate). Voi returna piesa uzată și voi cumpăra alta pentru orice eventualitate.
Chiar acum (care ar putea ajunge să fie soluția permanentă), îmi pot folosi mâna pentru a mișca manual maneta pentru a deschide diferite uși pentru a controla unde suflă. Locuiesc în Louisiana, așa că o las doar suflându-mi pe față.
 | Rep: 79 |
Trebuie să înlocuiți motorul de control al modului.
Comentarii:
Am probleme cu găsirea unui înlocuitor (nu 200 USD de la Honda) în afară de folosit de la Ebay. Ați avea sugestii cu privire la locul în care aș mai putea căuta piesa?
Parker
