Înlocuirea comutatorului de aprindere Honda Accord 1998-2002 (1998, 1999, 2000, 2001, 2002) t Ghid de reparații

Compus de: Miroslav Djuric (și alți 3 colaboratori)

Comentarii:49
Favorite:28
Finalizări:46

Înlocuirea comutatorului de aprindere Honda Accord 1998-2002' alt=

Dificultate

Moderat

Pași

Timp cerut

1 oră

Secțiuni

unu

Comutator de aprindere 17 pași

Steaguri

imprimanta frate se blochează la imprimarea față-verso

Introducere

Am postat inițial această scriere pe Forumurile Honda-Tech dar l-am migrat aici, deoarece aș putea explica mai bine procedura.

(Imaginile cu rezoluție mai mare ajută și ele.)

Cu câțiva ani în urmă, Honda Accord Dx din 1998 a început să se oprească la întâmplare - pe rampele de pe autostradă, în timp ce era parcată și la ralanti, etc. . Am sunat la Honda of America și am constatat că mașina mea fusese deja reparată pentru această rechemare, ceea ce înseamnă că eram singur pentru a rezolva această problemă.

Așa că am făcut mai multe cercetări pe internet pentru a verifica dacă întrerupătorul de contact a fost într-adevăr problema. În acel moment am avut două opțiuni: aș putea plăti dealerului 100 de dolari pentru ca ei să descopere problema și, eventual, să onorez rechemarea a doua oară (cu condiția să găsească problema în primul rând). Sau aș putea cumpăra piesa cu 61 de dolari și să repar eu însumi. Am ales-o pe aceasta din urmă, deoarece îmi doresc cu adevărat să învăț cât mai multe despre mașini și voi fi sigur că treaba a fost făcută corect (sau cel puțin să învăț din greșelile mele).

DISCLAIMER: Această postare are doar scop educativ și nu îmi asum responsabilitatea pentru acțiunile dvs. Nu mă puteți învinui dacă mașina dvs. aruncă în aer sau dacă airbag-ul dvs. se instalează sau din orice alt motiv. Efectuați această reparație pe propriul risc.

Instrumente

Cumpărați aceste instrumente

Cheie de 10 mm
Bandă electrică în 6 culori asortate
Șurubelniță cu cap plat
Multimetru digital
Șurubelniță Phillips # 1

Părți

Nu sunt specificate piese.

Pasul 1 Comutator de aprindere
- Instrumentele și materialele de care veți avea nevoie:
- Cheie de 10 mm
  telefonul meu Android nu va porni și este complet încărcat
- Surubelnita Phillips
- Șurubelniță cu cap plat
- Bandă electrică
- Multimetru (nu este afișat)
- Porțiune electrică a comutatorului de contact Honda Accord
Editați | ×
Pasul 2
- Deconectați bateria. Acest lucru este deosebit de important, deoarece veți lucra lângă airbag.
- Nu atingeți niciun fir galben sub bord - acestea sunt pentru airbag (sau așa am auzit).
- După cum puteți vedea, îmi păstrez bateria în formă de vârf. Grime acționează ca un strat de protecție împotriva elementelor.
Editați | ×
Pasul 3
- Scoateți capacul panoului siguranțelor laterale al șoferului.
Editați | ×
Pasul 4
- Scoateți cele două șuruburi de fixare Phillips care țin panoul inferior al șoferului la bord.
Editați | ×
Pasul 5
- Utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a scoate partea stângă a panoului imediat sub surround.
Editați | ×
Pasul 6
- Scoateți ultimul șurub Phillips care fixează partea dreaptă a panoului inferior al șoferului.
Editați | × un comentariu
Pasul 7
- Acum, panoul inferior al șoferului poate fi îndepărtat. Începeți din partea stângă și trageți-l ușor, astfel încât toate clemele de fixare să fie eliberate.
Editați | × un comentariu
Pasul 8
- Întrerupătorul de contact poate fi acum deconectat pentru testare. Comutatorul se conectează la partea din spate a panoului de siguranțe al șoferului. Străluciți o lanternă și găsiți conectorul evidențiat în roșu.
Editați | ×
Pasul 9
- Utilizatorii raportează o variație a pozițiilor comutatorului de aprindere pe diagrama din imagine care corespunde acestor numere:
- LOCK: Toate deschise | ACC: 1 + 5 | ON: 1 + 3 + 4 + 5 | Porniți 1 + 2 + 3
- Acum este timpul de testare. Cheia trebuie plasată în comutatorul de contact și rotită în poziția corespunzătoare pe care ar trebui să o testați pentru continuitate între fiecare punct, așa cum este subliniat în ghid.
- Vreau să menționez că această testare ar trebui să fie efectuată cât mai bine posibil, deoarece întrerupătorul poate părea bine la început. Am avut noroc în sensul că comutatorul a eșuat imediat la unul dintre teste. Cel mai bun mod de a testa comutatorul este să conectați cablurile multimetrului la bornele 1 și 4 și apoi să mergeți între „Pornit” și „Pornit”. În cele din urmă, multimetrul ar trebui să citească „fără continuitate” în poziția „Pornit”, indicând faptul că comutatorul este defect.
Editați | × 2 comentarii
Pasul 10
- Desigur, continuați în acest moment numai dacă comutatorul a eșuat la unul dintre testele de continuitate. De asemenea, asigurați-vă că comutatorul de contact este în poziția „Blocare” înainte de a continua.
- Coborâți maneta de reglare a volanului până la capăt.
Editați | ×
Pasul 11
- Scoateți cele trei șuruburi Phillips de pe capacul coloanei de direcție inferioare.
- Scoateți capacul coloanei de direcție inferioare de pe capacul superior, oferindu-vă acces la porțiunea electrică a comutatorului de contact.
  cum să scoateți cartela SIM de pe iPhone 5c
Editați | ×
Pasul 12
- Când vă aflați în zona comutatorului de aprindere generală, asigurați-vă că nu atingeți grăsimea de reglare a coloanei de direcție. Mi s-a părut că este foarte gras, așa cum ar trebui să fie unsoarea.
Editați | ×
Pasul 13
- Deșurubați cele două șuruburi Phillips care țin capacul comutatorului de contact (și comutați-l) în poziție.
Editați | ×
Pasul 14
- Capacul ar trebui să fie slăbit pe comutator, totuși există un alt șurub care îl ține în poziție în spatele volanului.
- Am găsit acest șurub simțindu-mă în jur, după ce mi-am dat seama că capacul era încă ținut în loc de ceva. Nu a fost complet necesar să scoateți acest șurub pentru a înlocui comutatorul, așa că vă voi lăsa la dispoziția dvs. dacă doriți sau nu să îl scoateți. Șurubul se află într-un loc atât de dificil încât mi-am dat seama că ar fi mai greu să-l înșurubați la loc după ce l-ați îndepărtat decât să îndoiți capacul comutatorului de contact înapoi și să scoateți comutatorul.
- Alți utilizatori au rupt parțial capacul, deoarece nu au scos complet al treilea șurub. Ai fost avertizat.
Editați | × un comentariu
Pasul 15
- Rotiți ușor capacul negru și scoateți comutatorul de contact.
Editați | ×
Pasul 16
- În acest moment puteți testa noul comutator pentru continuitate, doar pentru a vă asigura că este 100% funcțional înainte de al pune în mașină. Urmați aceiași pași descriși la pasul 7, cu excepția utilizării șurubelniței cu cuțit plat pentru a comuta între pozițiile de aprindere. Veți observa că întrerupătorul face clic la fel ca atunci când introduceți cheia în contactul coloanei de direcție. Dacă testele de continuitate trec, puteți continua instalarea în mașină.
- După ce scoateți vechiul comutator de pe capac, conectați noul conector al comutatorului în partea din spate a panoului siguranței și conectați cealaltă parte la coloana de direcție.
- Asigurați-vă că noul comutator este în poziția „Blocare” . Pentru a vă asigura că este în poziția „Blocare”, utilizați șurubelnița cu lamă plată pentru a răsuci ușor comutatorul în sens invers acelor de ceasornic până când nu se va mai răsuci, asigurându-vă că comutatorul este în poziția „Blocare”.
Editați | ×
Pasul 17
- Treceți cablajul în același mod în care a fost direcționat vechiul cablaj al comutatorului, introduceți comutatorul în coloana de direcție și puneți la loc capacul comutatorului de aprindere și șuruburile.
- Folosiți banda electrică pentru a corecta oricare dintre cablurile libere. Puneți toate panourile înapoi așa cum a fost, urmând instrucțiunile de mai sus în sens invers. Asigurați-vă că inelul O din cauciuc din jurul comutatorului de contact este așezat corespunzător de comutator atunci când puneți la loc capacul inferior al volanului.
Editați | ×