1998-2002 Honda Accord
Rep: 37
Publicat: 14.11.2017
Am un Honda Accord LX 2002, am înlocuit recent convertorul catalitic, radiatorul, furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului, termostatul și garnitura, dar mașina mea este încă supraîncălzită și scuipă lichid pentru radiator peste tot motorul meu. Nu știu ce să mai fac. Am nevoie de câteva sugestii .. De ce mașina mea continuă să se încălzească și să scuipe lichid pentru radiatoare peste tot?
Comentarii:
Acordul nostru din 2008 se supraîncălzește cu sau fără AC pornit. S-a înlocuit ventilatorul radiatorului, senzorii de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ambii) și termostatul motorului. Încă supraîncălzit. Se pare că scurgerea de ulei. Soția cu handicap. Avem nevoie de această mașină. Mecanicii doresc înlocuirea radiatorului și a pompei de apă cu 880 USD (ei ghicesc asta).
eroarea camerei nu se poate conecta la cameră
Am un ex coupe de 96 de acorduri. Fbb1 .. avea un manometru fix când am înlocuit radiatorul și termostatul și furtunurile .. au-l acolo unde ambii ventilatori se învârt .... temperatura manometrul merge la 3/4 înălțime .... mecanicul a spus să nu-l mai iau în seamă .... este greu să nu ... dar mi-a recomandat să punem un indicator de temperatură pentru piața de schimb ...
5 Răspunsuri
 | Rep: 37 |
Am un Honda Accord din 1998, cu un cilindru de 2,4 litri. motor, și a trecut prin aceeași problemă. este posibil să trebuiască să faceți un traseu înapoi pentru a rezolva această problemă. Dacă lichidul de răcire va atinge punctul de fierbere, dacă nu este răcit. unele sisteme sunt intacte, dar ineficiente, sau au mai multe probleme mici, care apar rar. Presupun că funcționează bine până la o anumită temperatură, apoi se supraîncălzește și începe să „scuipe lichid”? Puteți vedea unde aproximativ? Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, produce mai multă presiune în sistem, până când găsește cea mai slabă conexiune și se forțează să iasă, ca aburul dintr-un ceainic.
Honda are multe linii mici de lichid de răcire, care se pot scurge, provocând pierderi de lichid de răcire și, eventual, supraîncălzire. În primul rând, dacă termostatul dvs. este nou și este instalat corect, furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului ar trebui să se încălzească în timpul funcționării motorului. Dacă furtunul superior este „HOT”, iar furtunul inferior este „COOL”, atunci termostatul nu se deschide, iar motorul nu poate răci lichidul, ducând la supraîncălzire .. verificați termostatul pentru instalarea corectă, chiar îl puteți lua înapoi scoateți-l și puneți-l în apă fierbinte (160 de grade) pentru a vedea dacă se deschide. Dacă da, este ok, următoarea problemă principală ar fi radiatorul înfundat, nepermițând circulația lichidului de răcire din furtunul superior prin radiator în furtunul inferior și înapoi la motor. (deci furtunul inferior este mai rece la atingere). Dacă ambele furtunuri sunt „CALDE” atunci aș verifica ventilatoarele de lichid de răcire, montate pe spatele radiatorului. La temperatura de funcționare, ar trebui să lovească, chiar și la ralanti. dacă nu, contribuie cel puțin la problemă. verificați dacă alimentarea ventilatorilor. puteți sări un fir de la baterie chiar la ele, acestea ar trebui să se aprindă. Dacă nu, fanii sunt răi, dacă alimentarea cu jumper le lasă să pornească, atunci sunt ok, căutați întreruperea firului, rupeți, tăiați sau găsiți siguranța sau bazați-vă să le controlați, pentru a verifica dacă este rău.
Honda Accord are mici linii de lichid de răcire care se îndreaptă către TPS pe partea din spate a colectorului de admisie, imposibil de văzut și pot să scurgă sau să fie înfundate. numai asta nu ar provoca pierderi masive de lichid de răcire dintr-o dată. Ar fi o pierdere lentă cu ralanti slabe ale motorului, până când lichidul de răcire este prea mic pentru a fi eficient.
Există, de asemenea, o „conductă” sau un tub de răcire mai mare care trece prin partea din spate a motorului, de la pompa de apă până la partea posterioară / inferioară a carcasei termostatului, de asemenea imposibil de văzut. Al meu a fost corodat și scurgea. . care pot fi îndepărtate, înlocuite sau doar garniturile din cauciuc inel O înlocuite la fiecare capăt al acestuia. De asemenea, are 2 furtunuri care se desprind din el în timp ce traversează partea din spate a motorului, ar trebui verificate și ele. (de sub mașină, cu o lanternă strălucitoare, puteți vedea majoritatea acestor lucruri.
Comentarii:
Tocmai mi-am tras radiatorul pentru a încerca să aflu ce nu era în regulă.
Totul a spus că aveam nevoie de lichid de răcire albastru.
Lichidul de răcire roșu a ieșit din furtunurile mici și nimic altceva decât apă din vârf.
Acest lichid de răcire roșu pare să se înghesuie cu apă.
Când sunt supuse presiunii, furtunurile mici și furtunurile mari nu par a fi conectate.
imposibil de activat touch id pe acest iPhone după înlocuirea ecranului
Este aceeași marcă și model ca și a ta.
În descrierea dvs., fluidul ar trebui să se deplaseze între furtunurile mici și mari.
Deci este blocat.
Mulțumesc că am petrecut 2 zile încercând să dau seama de asta.
Ești singura ta persoană pe care am găsit-o și care explică ceva din bunul simț.
Adică într-adevăr nu am nevoie de oameni care să-mi spună cum funcționează un șurub && ^ & ^ $ ^.
Am nevoie de explicații despre cum ar trebui să funcționeze lucrurile atunci când nu am cum să văd sistemul trecându-l în bucăți.
 | Rep: 675,2k controlerul Xbox One nu va rămâne pe computer |
Vedeți dacă găsiți sursa scurgerii din direcția stropirii de fluid.
 | Rep: 67 |
Sună ca o problemă de flux !!! Încălzitorul suflă aer cald? De asemenea, trebuie să vă asigurați că sistemul a fost sângerat de aer. Aerul excesiv din sistem este egal cu presiunea excesivă, iar pompa de apă nu va pompa lichid de răcire prin sistem.
Comentarii:
Al meu se supraîncălzește și încălzitorul nu va sufla aer cald. Înlocuirea radiatorului nu a ajutat. Ceva indicii?
cablul ps4 lan nu este conectat
 | Rep: 13 |
Bună.
Îmi place această mașină, fiabile și cu întreținere redusă honda accord 1997. Cu toate acestea, a început să se supraîncălzească după aproximativ 16 ani pe drum.
Mașina se va supraîncălzi încet după 150 km de condus. Am observat că nivelul apei din sistemul de răcire a fost redus după o călătorie lungă.
Primul șef a schimbat radiatorul de apă într-un radiator dublu mai mare, dar într-o călătorie mai lungă, problema de supraîncălzire a mașinii a persistat.
Al doilea maistru a schimbat pompa de apă. a spus că cel vechi scurgea ... dar tot nu e OK.
În această etapă, am început o cercetare pe internet.
Poveste lungă ... scurtată ... răspunsul este să ocolească (apă fierbinte) furtunul mic de cauciuc negru de la corpul clapetei de accelerație !!
[Da, este o mașină veche ... După 16 ani, conducta metalică de intrare / ieșire s-a corodat puternic, blocând fluxul de apă ... ceea ce s-a întâmplat a fost furtunul de cauciuc crăpat și apa fierbinte a scăpat aici !!]
Problema rezolvata!
Tq Allah Atotputernic.
sincer forma
mohsin / malaysia
scuze 4 engleza mea
Comentarii:
poți include o poză despre locul în care vorbești?
 | Rep: 43 cum se repară o curea de rucsac spartă |
Dacă puteți mirosi lichidul radiatorului, atunci scăpați undeva și aveți aer în linie. Verificarea rapidă este să o luați și să testați presiunea sistemului, vă va spune imediat dacă există o scurgere sau nu. Acesta este cel mai rapid mod.
Jo flori
