1999-2005 Pontiac Grand Am
iPhone-ul se deconectează în timpul restaurării de la backup
Rep: 169
Postat: 04/12/2011
Am un Pontiac Grand Am gt 3.4 din 1999-2005
permiteți-mi să vă spun ce am făcut până acum.
înlocuit:
pompa de apă de două ori
termostat de două ori
temp incenser de două ori
garnituri de admisie / garnituri colector
garnitura capacului voucherului
sistemul a fost spălat de nenumărate ori
rezervorul și capacul înlocuit
și încă încălzirea radiatorului este înlocuită acum! Știu că pe aceste mașini a existat o problemă cu sistemul de răcire dex și a fost un costum de acțiune colectivă care sa încheiat în 08 și nu mi-a ajutat doza, am avut-o doar pentru 6 luni. dar nu pot găsi ce rezolvă problema. te rog ajuta-ma
Comentarii:
Cel mai probabil convertorul catalitic înfundă 60 de dolari. Mi-am diagnosticat mașina la AutoZone pentru motorul de verificare și asta a fost și a rezolvat problema mea de supraîncălzire, de asemenea, dacă aveți o scurgere proastă a motorului, diagnosticați-o înainte de a plăti o garnitură a galeriei de admisie, chiar deasupra și în dreapta uleiului filtru pe un 3.4 v6 grand am există un senzor de presiune a uleiului și trebuie să cumpărați o anumită priză și pentru el, dar dacă este rău, va turna ulei ca o fântână mică, așa că schimbați-l, fixați zece dolari peste un dolar de treizeci repara.
Trimiteți-mi un e-mail plz pentru a rezolva problema mașinii mele. Am aceleași probleme după ce se răcește, se ridică din nou, am schimbat doi senzori landrade6635.la@gmail.com
Am aceeași problemă, dar schimb termostatul de două ori, schimb senzorul de temperatură o dată și motorul
Lumina nu este aprinsă, dar bate puternic
Sună uneori. Te rog ajuta-ma
Fanii mașinii mele cu patru cilindri Grand Am din 1999 nu vor veni pe mașină. Ajutor la supraîncălzire, vă rog
Bună, numele meu este Rodney, am 04 grand am 3.4 accesați pfyc.com au un caper hi speed switch comută aproximativ 100 USD, vine cu relee încorporate, puteți activa ventilatoarele ur manual și nu va interfera cu modulul de control ur instalarea durează aproximativ 30 de ins
9 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 26k |
Ați înlocuit o serie de piese, majoritatea sistemului de răcire, unele dintre ele de două ori. Primul lucru care mi-a atras atenția este ventilatorul electric de răcire. Fie ventilatorul (ventilatoarele) este defect sau senzorul care le controlează este. De obicei, acele ventilatoare au întotdeauna electricitate, iar senzorul acționează ca un sol atunci când se cuplează. Ar trebui să existe o siguranță pentru fani. Ați verificat-o? Sunteți sigur că fanii dvs. funcționează? Următorul lucru este furtunurile prăbușite dacă furtunurile dvs. nu sunt ferme, greu de comprimat, trebuie înlocuite. Mai mult ca sigur este vorba de ventilatoare sau furtunuri. Dacă aceștia verifică bine, următorul lucru de luat în considerare ar fi un convertor catalitic înfundat. Zona automată ar trebui să poată testa gratuit acest lucru cu scanerul de diagnosticare. După ce este momentul, o scanare de diagnostic ar confirma acest lucru _ gratuit la zona automată. V-am dat câteva lucruri de investigat, dar pentru a vă ajuta cu adevărat cu un răspuns, trebuie să vă cer ceva mai multe informații cu toate părțile despre care spuneți că le-ați înlocuit într-o perioadă de 6 luni. Este doar indicatorul de temperatură care vă spune că este supraîncălzit sau există alte semne ale acestuia la supraîncălzire, dacă da, care sunt acestea? Mașinii îi lipsește puterea? Ce fel de kilometraj este pe mașină? Când ați înlocuit pompa de apă, ați înlocuit cureaua de distribuție de fiecare dată? Ați încercat să îl rulați fără un termostat? Care este gradul de temperatură al termostatului? Termostatul a fost instalat profesional? Ar trebui să existe mai mult de un senzor de temperatură pe mașina 1 pentru manometrul celălalt pentru a controla ventilatorul de răcire a radiatorului electric, ați menționat doar înlocuirea 1, care a fost?
Comentarii:
Am înlocuit toate cele 3 siguranțe pentru ventilator, precum și pompa de apă. Toate piesele noi și pontiac grand am 6cyl din 1999 sunt încă prea fierbinți. Furtunul de preaplin atașat la rezervorul meu de recuperare aruncă tot lichidul de răcire sau apa pe care am băgat-o, în mai puțin de 10 minute sunt blocat pe marginea drumului și mașina fumează. Am mașina doar de 6-8 luni și ajunge la punctul de a fi nevoită să o completez oricând mă opresc oriunde.
Bună Clint,
Cu motorul fierbinte, dar oprit (scoateți cheia de contact) simțiți furtunurile radiatorului. Dacă furtunul inferior se simte „mai rece” decât furtunul superior, este posibil ca termostatul lichidului de răcire să nu se deschidă. O modalitate de a testa acest lucru (fără a-l scoate) este atunci când motorul este rece, scoateți capacul radiatorului, porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. După un timp, dacă termostatul funcționează OK, veți observa că lichidul de răcire „curge” în gâtul radiatorului. Aveți grijă, lichidul de răcire se extinde pe măsură ce se încălzește și se poate revărsa prin gâtul deschis. Dacă lichidul de răcire nu pare să curgă, termostatul nu s-a deschis. Dacă debitul pare lent, poate fi ca miezul radiatorului să aibă blocaje.
după ce am introdus lichidul de răcire, urmăresc să vadă dacă se scurge și se revarsă din furtunul din partea superioară a rezervorului de recuperare, acesta crește și cade în timp ce pompează în radiator. După ce am făcut acest lucru, rezervorul meu de recuperare este uscat și trebuie să pun mai mult lichid de răcire în el.
Siguranțele pontiac grand am se din 1999 au fost bune pentru fani, dar nu s-au lovit niciodată, așa că am avut un prieten de-al meu să-mi arate cum îl conectez direct la baterie, poate fi o durere în fund, dacă nu instalați un comutator de releu în mașină . Ar fi trebuit să instalez și comutatorul, cel puțin știam că funcționează. Mai târziu, am aflat că termostatul meu a ieșit. Senzorul a schimbat senzorul, un ventilator a lovit celălalt doar a făcut clic și nu sa întors
Aceste mașini au doar sisteme de răcire teribile și am constatat că nu fac un termostat care să le mențină suficient de răcoroase. Am ajuns să-mi iau termostatul până la capăt și a funcționat grozav. Nu s-a supraîncălzit niciodată.
 | Rep: 12.3k |
Ați verificat garnitura de cap? Am văzut numeroase vehicule supraîncălzite din cauza unei garnituri suflate sau a altor garnituri în motor, de altfel.
Trebuie să umpleți în mod constant mașina cu lichid de răcire? Există reziduuri albe în ulei sau pe capacul de ulei? Observați scurgeri de lichid de răcire?
Comentarii:
Nici una dintre cele de mai sus
Nu are nimic din cele de mai sus, am sângerat sistemul, apoi scuip antigel din furtunul rezervorului, apoi căldura devine rece, apoi caldă
Bună @talia ,
Conform răspunsului de mai sus, pierderea lichidului de răcire, semnele lichidului de răcire pe joja de ulei sau pe capacul de umplere a uleiului. De asemenea, fumul alb din evacuare este un alt semn.
Rep: 49
Publicat: 09/07/2015
Acesta nu este un awnser, dar am avut 7 chevys cu aceeași problemă. (care include pontiac) 3.4 și 3.1 au o deconectare de la comutatorul temporar la pcm sau pcm la releu. Dacă porniți AC, ventilatoarele vor rula și dacă deconectați comutatorul temporar, ventilatoarele vor rula, dar veți avea o schimbare dificilă în trans, deoarece primește informații de la comutatorul temporar. Cred că problema este în pcm nu în ham, deoarece atât de multe mașini au aceeași problemă. PS niciodată nu schimbă nimic fără să-ți schimbi timpul și banii și de ce ai schimba-l vreodată de două ori, gândește-te la asta.
Comentarii:
Bună, am un Pontiac Grand AM GT 2000, am exact aceleași probleme de încălzire, ventilatoarele nu funcționează până nu pornesc AC, crezi că dacă schimb releul sau PCM problema se va rezolva? Mulțumesc mult.
 | Rep: 13 |
Garniturile de cap o fac. Tocmai am terminat să le fac în 2005. Cilindrii 1 și 2 au fost răi. A înlocuit și o grămadă de alte părți. Gata cu supraîncălzirea. Garniturile pentru cap au fost cele care au avut grijă de problemă.
Comentarii:
Am avut o problemă similară după schimbarea unei pompe de apă, pe care nu mi-am dat seama. La final l-am fixat cu un galon de apă. Am reumplut radiatorul cu antigel drept mai degrabă decât cu un amestec 50/50, neștiind că glicolul nu transferă căldura la fel de bine ca și apa. Utilizarea antigelului drept a făcut ca mașina să funcționeze fierbinte și să se supraîncălzească la viteze mici. Utilizarea amestecului corect 50/50 a rezolvat problema supraîncălzirii. Din păcate, nu mi-am dat seama decât după ce am trecut prin timpul și cheltuielile schimbării garniturilor de cap.
| | Rep: 13 cum să repornesc iPhone 5s |
Am 04 grand am, 6 cilindri, continuu să mă supraîncălzesc și să nu suflu aer cald în cabină, am schimbat termostatul și am făcut un test de presiune, fără a scăpa din pompa de apă sau a face zgomot. Fără noroc. Garnitură de cap suflată?
Comentarii:
Bună @brellis,
Nu vă cunosc vehiculul, dar pierdeți lichidul de răcire?
Dacă nu, probabil că nu aveți o garnitură cu capul suflat. alți indicatori ai unei garnituri cu cap suflat sunt fum alb din evacuare, uleiul are o culoare albicioasă, scurgeri de lichid de răcire sub colectorul de evacuare etc.
Nerespirarea aerului cald în cabină poate indica o supapă defectă care se deschide pentru a permite lichidului de răcire să curgă prin radiatorul încălzitorului din cabină.
O verificare pe care o puteți face este cu un motor rece, scoateți capacul radiatorului și apoi porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Respectați lichidul de răcire din gâtul radiatorului. După un timp când motorul se încălzește, termostatul se va deschide și ar trebui să vedeți lichidul de răcire să înceapă să „curgă” (sau să se învârtească) în gâtul radiatorului, indicând faptul că acesta este pompat prin sistem. Dacă nu vedeți acest lucru, este posibil ca pompa de apă să fie defectă, probabil un rotor rupt.
ATENȚIE, deoarece pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, acesta se va extinde și va curge din gâtul radiatorului. Trebuie doar să vedeți mișcarea pentru a demonstra că curge. Opriți motorul imediat ce vedeți curgerea lichidului de răcire în gâtul radiatorului. Fiți conștienți de SIGURANȚĂ dacă faceți acest lucru în timp ce motorul funcționează!
Rep: 1
Publicat: 27.12.2016
Trebuie să am 1999 pontiac grand am se 3.4 a funcționat ok când l-am primit pentru prima dată, apoi centura de seripeteen s-a rupt supraîncălzită un lil a avut probleme de atunci. Am fixat centura apoi am avut probleme cu fanii care nu se strângeau, așa că i-am conectat direct și am aflat din 2 fani unul zvârcolit. De aceea nu ai lăsat niciodată femeia să conducă mașina pentru că a supraîncălzit-o, pentru că Dumnezeu știe doar cât timp am aflat că un senzor a ieșit, un termostat a rezolvat problema, totul a părut în regulă până când am văzut că rezistorul începe să se umple cu ulei a început să folosească mai mult un ulei mai mult decât acum, acum rezervorul meu se umple cu antigel, o scurgere încet tocmai a început să fac asta azi, 12-27-2016, oh, ei sunt mai de sus de primăvară s-au spart pe șoferii unităților laterale ok, dar se apleacă puțin lol fereastra s-a spart prietenul ușii șoferilor deține pontiac grand am, de asemenea, el a spus că a rupt-o și a reparat-o, dar a trebuit să folosească lipici, așa că am decis să nu repar. Da, pompa de servodirecție s-a scurs apoi a ieșit la 60 de mile depărtare de casă. Am tras peste un scripete de plastic era oprit, dar încă se mișca lol, s-a prins între suportul motorului și bara din mijloc a rulat fulia, așa că am avut norocul am condus-o acasă.pulley nu mai avea mijloc, nu se învârtea, dar centura a rămas în mișcare, mulțumesc lui Dumnezeu acum mă gândesc să păstrez ca. r remediați capetele sau puneți de fapt un alt motor în el, cineva a spus că probabil că lăsați alt motor în el, dacă îl păstrez cu toate problemele pe care le au aceste mari ama, nu sunt sigur că mi-a plăcut când l-am folosit pentru prima dată cu doar 112000 131000 dacă găsesc un motor ieftin 3.4 probabil îl voi remedia
 | Rep: 1 |
Am un Pontiac Grandam 2003, săptămâna trecută dintr-o dată a început să se supraîncălzească. Indicatorul de temperatură a fost maxim în 5 minute de mers cu mașina.
L-am lăsat să se răcească, l-am parcurs câteva mile noaptea fără probleme. Am încercat din nou în dimineața următoare, încă nu am probleme. La prânz a început să se supraîncălzească din nou. De data aceasta chiar și atunci când mașina este rece și adaug lichid de răcire, aceasta dispare.
Fără scurgeri aparente
Îl umplu până la capacitatea maximă și în câteva secunde a dispărut.
Comentarii:
Problema este legată de trimiterea de către computer a unui semnal la sol către ventilatoarele de răcire. Tocmai am reparat Grand Am GT al fiicei mele din 2003. Problema este ceea ce arată ca un releu montat pe peretele aripii laterale a șoferului. Este situat direct vizavi de ansamblul filtrului de aer. Pontiac a localizat acest dispozitiv acolo și toate terenurile dvs. majore se alătură aici. Placa de montare atașată la acesta se corodează, ceea ce interferează cu semnalul de împământare de la computer pentru a porni ventilatoarele de răcire. Șurubul care îl ținea în poziție era de fapt atât de ruginit încât capul șurubului se rupse în timp ce l-am scos. Am folosit o perie de sârmă circulară atașată la burghiu pentru a îndepărta coroziunea de pe placa din spate. Am folosit aceeași perie pentru a crea o nouă pată de urs metalică pe aripă și un șurub autofiletant pentru a o reatașa. Gata cu încălzirea de acolo, ventilatoarele au declanșat și au variat viteza așa cum ar trebui.
Am aceeași supraîncălzire cu fiii mei 2003 Grand Am V6 Ventilatorul din dreapta se aprinde, dar cel din stânga nu are niciodată. ambii fani lucrează. Înlocuit mai mulți senzori fără progrese. Mașina fiicelor tale sună exact ca fiii mei. Voi bifa caseta Releu când ajung acasă. Sper ca ai rezolvat-o !!
 | Rep: 316,1k |
Bună @ pontiacuser2000 ,
S-ar putea ca miezul radiatorului să fie parțial blocat și să fie spălat
Ați scanat portul OBDII pentru a vedea dacă există „coduri” care să indice o problemă?
Există un senzor de temperatură a lichidului de răcire care trimite citirea temperaturii (de fapt o valoare a rezistenței care se schimbă odată cu temperatura) către ECU și la o setare „temp” programată, ECU acționează releul (ventilatoarele) ventilatorului care pornesc ventilatoarele Numărul de relee funcționează depinde de viteza ventilatorului necesară și de funcționarea sau nu a climatizatorului.
Vă recomandăm să verificați dacă senzorul este OK. Cred că senzorul de temperatură este amplasat acolo unde furtunul superior intră în motor, dar nu este absolut sigur de acest lucru
Conform acestui lucru, există 4 relee în blocul de siguranțe al motorului pentru ventilatoare legătură (Derulați în jos până la panoul de siguranțe al blocului motor. Releele 8, 12, 14, 15)
Dacă senzorul de temperatură este OK verificați dacă releul funcționează. Dacă nu încercați un alt releu sau verificați calea de funcționare a releului.
| | Rep: 25 |
Problema este legată de trimiterea de către computer a unui semnal la sol către ventilatoarele de răcire. Tocmai am reparat Grand Am GT al fiicei mele din 2003. Problema este ceea ce arată ca un releu montat pe peretele aripii laterale a șoferului. Este situat direct vizavi de ansamblul filtrului de aer. Pontiac a localizat acest dispozitiv acolo și toate terenurile dvs. majore se alătură aici. Placa de montare atașată la acesta se corodează, ceea ce interferează cu semnalul de împământare de la computer pentru a porni ventilatoarele de răcire. Șurubul care îl ținea în poziție era de fapt atât de ruginit încât capul șurubului se rupse în timp ce l-am scos. Am folosit o perie de sârmă circulară atașată la burghiu pentru a îndepărta coroziunea de pe placa din spate. Am folosit aceeași perie pentru a crea o nouă pată de urs metalică pe aripă și un șurub autofiletant pentru a o reatașa. Gata cu încălzirea de acolo, ventilatoarele au declanșat și au variat viteza așa cum ar trebui.
Comentarii:
Sunt tehnician în electronică și, ca toți, am înlocuit toate piesele normale și radiatorul înainte de a afla această reparație foarte simplă.
Ar trebui, de asemenea, să menționez că inelul O de pe capacul rezervorului de lichid de răcire a fost rupt și așezat în interiorul aripa pasagerului. Acest lucru trebuie înlocuit pentru a împiedica dezvoltarea buzunarelor de aer nedorite în motor. Acum am terminat de postat :)
În plus, nu am căldură, dar suflă, dar rece
Verificați psi-ul de pe capacul radiatorului, înlocuirea magazinului de piese pe care v-o vinde este incorectă și nu au una necesară, a trebuit să obțin un capac din fabrică de la junkyard ..
elyssa
