2008-Prezent Scion xB
lumina roșie sony bravia clipește de 6 ori
Rep: 1
Publicat: 27.03.2019
Am un 2012 automat cu 108.000 de mile. La pornire la rece, mașina va avea uneori un mers în gol, dar nu prea rău. Principala problemă este că RMP-urile cresc atunci când schimb vitezele. Am dus mașina la 3 mecanici și nu găsesc soluția. Nu există scurgeri de aer. Corpul clapetei de accelerație, senzorul de poziție a clapetei de accelerație și senzorul de debit de aer masic înlocuite. Mi-a cerut mecanic să facă o melodie, să schimbe uleiul și am o baterie nouă. Locul transmisiei mi-a spus că transmisia este bună, că se schimbă greu din cauza rpm-urilor ridicate. Nu știu ce să mai fac. Mulțumiri.
Comentarii:
Cred că vom avea nevoie de mai multe detalii. Se întâmplă atunci când se schimbă? Se întâmplă de fiecare dată când transmisia schimbă vitezele sau numai în anumite momente? Cât de sus ajung RPM-urile?
În ceea ce privește un ralanti ridicat la ralanti în timpul pornirii, este complet normal, deoarece motorul încearcă să se încălzească de la un pornire la rece (de obicei nu mai mult de 500-1000 RPM peste un ralanti normal când este cald.
La pornire la rece merge până la 2000-2100 rpm, apoi rămâne inactiv la 800 rpm. La trecerea la orice treaptă de viteză, merge la 1500 rpm. În sens invers, ralanti la 600 rpm. Pe alte trepte de viteză ralanti la aproximativ 800-900 rpm. Sper că nu sună prea confuz.
Deci, de exemplu, atunci când treceți de la Park la Drive, acesta crește până la 1.500 RPM? Cât timp rămâne acolo înainte să coboare înapoi?
Când trec de la Park direct la Drive, trece de la 900 rpm la 600 rpm imediat.
Dar, dacă trec de la Drive direct la Park, acesta trece de la 600 rpm la 1500 rpm timp de aproximativ 3 secunde (aproximativ 10 secunde în total pentru a coborî treptat la inactiv 900 rpm). La fel și cu Reverse to Park și Reverse to Neutral.
Ați găsit sursa problemei?
Am aceeași problemă RPM merge la 1500 timp de aproximativ 3 secunde, apoi înapoi la 800.
Acest lucru a început imediat după ce am curățat corpul clapetei de accelerație. Nimic nu era în neregulă cu mașina, în primul rând, dar mâncărimile mele au trebuit să repare ceva care nu era rupt ...
2 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 15,8k |
Pe baza comentariilor dvs. ulterioare, toate acestea sună ca intervale normale de RPM. 2.000 RPM-uri chiar la pornire sunt normale, atâta timp cât se redresează după câteva secunde. (poate rămâne mai sus mai mult timp când este într-adevăr rece).
În ceea ce privește trecerea la Drive, RPM-urile vor scădea ușor, deoarece motorul se conectează la transmisie, iar rezistența fluidului de transmisie preia energie de la motor și reduce ușor viteza de ralanti. Viceversa, când treceți în parc, RPM-urile vor crește temporar, deoarece acea rezistență nu mai este acolo. Computerul mașinii dvs. va observa acest lucru și va readuce RPM-urile inactive la 800-900 RPM-uri normale.
Totul este puțin simplificat, dar sper că are sens. Se pare că nu există nimic greșit pe baza informațiilor pe care le-ați dat.
Comentarii:
Ce se întâmplă dacă mașina este automată. U dragi condiții normale, ce regim de turație ar trebui să schimbe vitezele. Am un clk 200 2009., 1.8.
 | Rep: 1 mașina de spălat seria Kenmore 70 nu a fost evacuată |
Am același fel de problemă Kia mea automată de mers în gol merge bine în unitate, dar când mă opresc se schimbă în 1 în secundă fără probe, dar când se schimbă în 3 și 4 motorul are turații mari, este aproape ca mașina să intre în neutru pentru 3 secunde apoi selectează echipamentul orice idee despre problemă, mulțumesc
Comentarii:
Ți-ai dat vreodată problema? Am aceeași problemă. Mulțumiri
Melina Medina
