Pickup Toyota 1984-1988
protecția la scriere este activată pe cardul SD 3ds
Rep: 37
Publicat: 15/10/2015
Motorul meu nu lipsește la ralanti sau la accelerație. Când pășesc frâna, se întoarce în sus și în jos, de parcă se va opri, dar nu. Am lăsat frâna pe care se întoarce / merge bine ...
Comentarii:
cineva cu un răspuns?
Am avut și această problemă.
Am aceeași problemă, este o scurgere în amplificatorul de pauză, așa că, atunci când atingeți pauzele, lăsați aer suplimentar în motor și, prin urmare, verificați dacă există o aspirație, sunetul de vid chiar în spatele pedalei de pauză la frânare nu ar trebui să fie acolo. Dacă acest lucru toate meciurile înlocuiesc amplificatorul de pauză
Am aceeași problemă, dar mă întrebam, de asemenea, dacă atunci când se întoarce, pierde mai mult gaz, așa că aș putea înlocui cât mai repede. (Folosește mai mult gaz decât de obicei)
Sunt mecanic și cea mai frecventă problemă de a fi de acord cu comentariul de mai sus este un servofrână
6 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 1.7k |
Există mai multe cauze diferite, în funcție de an și de motor. Dacă furnizați acest lucru, vă pot orienta către o posibilă soluție. Spuneți-mi anul, modelul motorului și dacă este carburat sau injectat cu combustibil.
Câteva cauze:
-persiune de vid
-conductorul de combustibil deteriorează supapa negru (rechemarea Toyota)
-tubul de lichid de răcire cu supapă de ralanti rapid înfundat
-reglare rapida in gol
-funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație
FYI
Comentarii:
Mașina mea este o Suzuki Verona 05 și face același lucru aproape ca și cum pedala mi s-a blocat sau s-a lipit
Andrea, aș suspecta o posibilă problemă cu comutatorul electronic al pedalei de accelerație.
Lg G4 înghețat nu se va aprinde
Shannon, a ta sună ca o supapă de aer în gol sau, eventual, o problemă a supapei egr. Amândoi veți dori să îl duceți la un mecanic bun.
Al meu este un Elantra din 2005. E ca și cum aș fi în viteza greșită sau aș încerca să accelerez pe ambreiaj ... Începe să se întâmple numai după ce am condus ~ 15 minute, mai repede dacă am fost pe autostradă.
MIne este un Camaro din 2012. Când apăs pedala de frână pentru a pune treapta de viteză, mașina o ia razna cu lumini pe bord și nu va trece la treaptă de viteză. Se face clic sub liniuță când apăs pedala
Al meu este un Honda Accord ex 1999 și când apăs frâna, motorul se întoarce până la 1000 rpm și apoi coboară, de asemenea, sună o scurgere de aer când apăs petala de frână .. motorul are un sunet de scurgere de aer provenind de la în spatele capului
Rep: 13
Publicat: 03/04/2016
Dețin un 4X4 din 1988, cu motor 3VZE cu 6 cilindri și o transmisie manuală (standard) fără control al siguranței. Răspunsul se află la p.28 din Manualul schemei de cabluri electrice Toyota. Am reușit să decupez și să bandez (1) fir pentru a remedia problema.
Camionul meu ar reveni de parcă aș fi maximizat gazul la fiecare semnalizare. De îndată ce am ieșit din frână, totul va reveni la normal. Mă uitam la înlocuirea modulului meu TCCS de 1000 USD, dar a remediat problema.
Dacă aveți o transmisie automată cu Cruse Control, aceasta nu va funcționa.
Comentarii:
Ce ai facut? Care fir? Am aceeași problemă
Am un Ford Mustang v6 2006. Ralanti în sus și în jos, cu o cârpă moale din țeava de coadă Plisk când acționează frâna, ralanti se ridică la 2 mii până la 1000 până când mașina se oprește, apoi revine la normal
Bună ziua, vă rog să am e60 2007 și dacă apăs pe pedala de rupere, RPM-ul motorului crește și coboară și într-un timp el merge să oprească mașina
Și dacă apăs pedala gaz, RPM crește încet
Vă rog dacă cineva mă poate ajuta !! Mulțumesc
Dar,
Cred că problema ta este cu senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Deoarece acest lucru îi spune computerului cât de multă accelerație doriți, dacă semnalul este intermitent sau pur și simplu greșit, computerul încearcă să compenseze. Răspunsul lent al accelerației este oferirea, cred.
Rep: 13
Publicat: 22.07.2017
Am reușit să rezolv această problemă atunci când i s-a întâmplat Toyota Custom Cab din 1988 - motorul 3VZ-E V-6 - transmisie standard - fără cruise control. Dacă aveți acces la manualul Toyota Schema de cablare electrică din 1988, puteți găsi circuitul care vă oferă problema la pagina 28 (secțiunea 6-1 a TCCS). Începeți de la o siguranță de 15 amperi (15A STOP) care alimentează comutatorul luminii de frână STOP (întrerupător de frână). Treceți prin comutator, la conectorii N5 bornele 4 și 5 (puteți verifica aici funcția comutatorului de frână - 8-14 volți când frâna este acționată). Treci prin N5 și ajungi la terminalul STP-6 al modulului TCCS ECU (Toyota Control Computer System - Motor Control Unit), sub bordul de pe partea pasagerului.
Acest cablu de comutare a luminii de frână STOP nu este cel care activează luminile de frână - alimentează un semnal către TCCS care transmite transmisiei (AUTOMATIC) să revină la ralanti și să se pregătească să intre în treapta 1. Am o transmisie MANUALĂ și fiecare lumină de oprire la care veneam, așezată acolo cu frânele aprinse, ar face ca motorul să revină atât de sus încât toată lumea să se întrebe ce face idiotul din Toyota Truck. Am vorbit cu un inginer Toyota și i-am spus că urmează să decupez și să bandez firul care va ajunge la terminalul STP-6. După ce s-a uitat cu amprentele cu mine, a spus - deoarece era o transmisie MANUALĂ - părea că va funcționa. Am tăiat-o și am înregistrat-o - problema a dispărut și încă conduc zilnic cu bucurie Toyota Custom 1988.
Comentarii:
cum să verific dacă condensatorul este prost
Am un Honda Accord din 1992 și când încep să mă încălzesc sau să-l opresc, revine în sus și în jos. Soțul verilor mei spune că este un fel de comutator, dar nu știu despre ce fel de comutator vorbește. El spune că, cu acea tură, risipește gazul. Se spune că durează doar aproximativ 15 minute pentru a remedia. Orice idee despre ce schimbare vorbește
Dacă nu vă poate spune numele comutatorului, probabil că nu știe despre ce vorbește.
Amanda, Mike Hunt și toți ceilalți oameni Honda cu o vânătoare inactivă. FITV, supapa termică rapidă de ralanti nu se închide până la capăt, așa că permite aer suplimentar într-un motor cald, când computerul vede o ralanti ridicată și turația este zero, oprește injectorele de combustibil, astfel încât ralantiul coboară înapoi și acest lucru ciclul se repetă oferindu-vă o vânătoare inactivă. Dacă scoateți capacul metalic, cele 2 șuruburi, veți vedea un slot pentru șurubelniță, înșurubați-l până când golul de aer este închis în această supapă. În interiorul FITV se află o peletă de ceară, care se încălzește cu lichidul de răcire al motorului, antigel și, când se încălzește, se extinde împingând FITV-ul închis. Când ceara îmbătrânește, aceasta nu se extinde la fel de mult, atunci când reglați singură supapa, aceasta este doar o soluție temporară, se va înrăutăți și întreaga supapă va trebui în cele din urmă înlocuită. Asigurați-vă că scoateți tot aerul din canalele de lichid de răcire, altfel nu va funcționa corect, de fapt, purgați acum supapa și vedeți dacă funcționează următoarea unitate sau nu, apoi efectuați reglarea știind că este doar o soluție de temperatură.
@ mandy56
Cred că ai bobine proaste
 | Rep: 1 |
Al meu este un Ford din 1934, cu 25 de ani de viață nouă și mai puțin de 55.000 de mile. Are toate trenurile de rulare Ford, C4, 8.8 spate. Motor 302 ci, capete din aluminiu, anteturi, admisie a golului de aer, 600cfm Demon și MSD. Această problemă tocmai a început astăzi și am găsit o singură scurgere de vac, dar niciun remediu. Mașina are aer condiționat bun și am condus-o mult săptămâna aceasta. Îmi dau seama că acest lucru este în afara normei, dar mulțumesc mult pentru orice ajutor ....
Comentarii:
kenmore el problemele de spălare a încărcăturii superioare
Aș spune că mai aveți undeva o scurgere de vid. Cu totul conectat normal și motorul pornit, folosiți o lanternă cu propan sau butan (doar gazul, fără flacără) și treceți peste toate conductele de vid. Dacă motorul revine, ați găsit scurgerea.
Rep: 1
Publicat: 20.09.2020
Bună Ford Ford mk2 Escort Rs 2000 Am două 45 Webber când pun piciorul pe pedala de frână încetinește turația motorului, poți ajuta, te rog, mulțumesc Norman
 | Rep: 1 |
Nu întotdeauna o scurgere de vid este de cele mai multe ori un senzor de debit de aer murdar sau rupt / Supapa PCV
Comentarii:
Al meu este Honda accord 1997. Dacă îmi pornesc mașina dimineața, va începe să tremure la un nivel foarte scăzut și după câteva minute de mers se va echilibra. Și conducând-o la distanță lungă, acum va începe să funcționeze la nivel înalt. Pls ce cauzează problema.
Godwin, trebuie să turnați sticla Blue Devil în radiatorul care vă scapă garnitura de cap
Joe Henry
