GMC
Rep: 319
Publicat: 02/08/2013
Am cumpărat o baterie nouă, dar totuși indicatorul meu electric citește doar aproximativ 1/4 de ieșire
Comentarii:
13 v este destul de curent pentru trailblazer 2013
12,6v este tensiunea optimă a bateriei. 13 -14v este ieșirea medie a alternatorului. În funcție de sarcina sistemului electric, orice altceva decât tensiunea bateriei este o tensiune bună pentru un vehicul. Actualul este o altă poveste. Amperi este măsurarea curentului.
5 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | sunet redat prin difuzoare nu prin căști | Rep: 670,5k |
Oluseun, cu motorul pornit, indicatorul ar trebui să măsoare puterea alternatorului. Tensiunea joasă poate fi indicativă a problemelor cu alternatorul. Dacă aveți una dintre cele care arată tensiunea fără ca motorul să funcționeze, verificați-vă manometrul pentru rezistență defectă pe panoul de bord. Cu siguranță aș începe să măsoară ieșirea acolo și să mă asigur că tot pământul este conectat corect. Tocmai am dat peste asta. Pare a fi o problemă cu GM:
# 02-06-03-008D: Afișaj de joasă tensiune pe indicator IP , Lumini slabe la stopuri, baterie descărcată, fără pornire, pornire lentă, lumini slabe la Ilde, ieșire redusă a generatorului - (21 iulie 2008)
Subiect: Afișaj de joasă tensiune pe indicatorul IP, lumini slabe la stopuri, baterie descărcată, fără pornire, pornire lentă, lumini slabe la ralanti, ieșire redusă a generatorului
Modele: Autoturisme GM și camioane ușoare 1990-2009 (inclusiv Saturn)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Acest buletin este în curs de revizuire pentru a adăuga anul model 2009. Vă rugăm să aruncați numărul buletinului corporativ 02-06-03-008C (secțiunea 06 - Motor).
________________________________________
Orice vehicul poate avea un afișaj de joasă tensiune (dacă este echipat cu manometre), lumini care se estompează la luminile de stop, pornire lentă, fără pornire, ieșire scăzută a generatorului la ralanti sau lumini slabe la ralanti atunci când sarcinile electrice sunt grele la ralanti sau în condiții de mers lent condiții de utilizare rare. Aceste caracteristici pot fi mai vizibile cu accesoriile electrice adăugate de client sau cu o baterie descărcată. Acestea sunt caracteristici normale de funcționare ale unui sistem electric al vehiculului și nu trebuie încercate reparații decât dacă a fost diagnosticată o defecțiune dovedită.
În condiții normale de conducere, când turația motorului depășește 1000 RPM, generatorul este proiectat să facă două lucruri:
• Furnizați curentul necesar pentru funcționarea dispozitivelor electrice echipate inițial ale vehiculului (sarcini).
• Reîncărcați / mențineți starea de încărcare a bateriei.
Următorii factori pot afecta performanța generatorului și a bateriei:
• Neutilizarea vehiculului pentru perioade lungi de timp. Calculatoarele vehiculului, ceasurile și altele asemenea vor face ca starea de încărcare a bateriei să scadă (De exemplu, 30 de zile într-o parcare și este posibil ca vehiculul să nu pornească din cauza unei baterii moarte sau a unui vehicul care este condus doar pe o distanță scurtă o dată pe săptămână poate ajunge cu o baterie descărcată până la punctul în care vehiculul nu poate porni). Aceasta ar fi considerată o utilizare anormală a vehiculului și rezultatul normal așteptat pentru bateria vehiculului, generatorul și sistemele electrice.
serviciul local de spooler de imprimare nu rulează
• La ralanti, sarcinile electrice ale vehiculului pot depăși curentul redus (amperaj) de ieșire al generatorului și atunci când acest lucru se întâmplă, deficitul provine de la baterie. Acest lucru va duce la o scădere a tensiunii sistemului electric, deoarece bateria furnizează curent electric suplimentar pentru a satisface cererea. Acest lucru este echivalent cu ieșirile brute experimentate de case și întreprinderi atunci când cererea electrică este mai mare decât oferta. Vezi Figura 1.
• Perioadele prelungite de ralanti, cu sarcini electrice mari, pot duce la descărcarea bateriei. Încercarea de a reîncărca o baterie lăsând motorul să funcționeze la ralanti poate să nu fie benefică decât dacă toate sarcinile electrice sunt oprite.
• Temperatura crescută a generatorului intern de la ralanti extins poate contribui, de asemenea, la scăderea tensiunii sistemului electric. Pe măsură ce temperatura internă a generatorului crește, capacitatea de ieșire a generatorului este redusă datorită rezistenței electrice crescute.
Următoarele sunt câteva exemple tipice de sarcini electrice:
Încărcarea amperajului sistemului
Dezaburire geam spate 25
Pompa electrică AIR 25
Scaune încălzite 5 Amperi pe scaun
cum se scoate bateria de pe toshiba satellite c55
Faruri (ridicate) 20
Motor suflant (ridicat) 20
Faruri (scăzute) 15
Lămpi de frână 6
Ștergătoare de parbriz 6
Aprinderea 6
figura 1
În funcție de aplicația vehiculului, puterea de curent (amperaj) a generatorului la turația de ralanti a motorului de 600-700 RPM poate fi de până la 35% din puterea nominală completă. Cu suficientă sarcină electrică „ACTIVATĂ”, este ușor să depășești curentul generator (amperaj) de ieșire atunci când motorul este la ralanti de 600-700 RPM. Aceasta este o stare normală. Bateria se suplimentează pentru perioade scurte de timp. Elementele care afectează curentul și tensiunea sistemului electric al vehiculului la ralanti sunt numărul de sarcini electrice utilizate, inclusiv accesorii suplimentare și timpii de ralanti prelungiți. Când viteza vehiculului depășește aproximativ 24 km / h (15 mph), turația motorului / generatorului este suficient de mare, iar puterea de curent (amperaj) a generatorului este suficientă pentru a furniza cerințele de curent (amperaj) ale vehiculului așa cum este echipat inițial și reîncărcați bateria.
Luminile de estompare la mers în gol pot fi considerate normale din două motive:
1. Pe măsură ce turația motorului / generatorului se schimbă, la fel se va produce curentul (amperajul) de ieșire al generatorului. Pe măsură ce un vehicul încetinește, RPM-ul motorului / generatorului încetinește și puterea de curent (amperaj) a generatorului poate să nu fie suficientă pentru a alimenta sarcinile, tensiunea sistemului vehiculului va scădea și luminile se vor estompa. Atenuarea luminilor este o indicație a faptului că curentul este extras din baterie. Dacă bateria este într-o stare de încărcare scăzută (stare descărcată), șoferul va observa o diminuare mai pronunțată decât un vehicul cu o baterie complet încărcată.
2. Când sarcinile mari de curent (suflantă, dezaburitor spate, faruri, ventilator de răcire, scaune încălzite, scaune electrice, pompă electrică „AIR” sau geamuri electrice) funcționează sau se activează cu „ON”, regulatorul de tensiune al generatorului poate întârzia creșterea ieșire. Acest efect, de obicei la turații mai mici ale motorului, poate dura până la zece secunde pentru a crește puterea generatorului. Acest lucru se face pentru a evita încărcarea severă a motorului. Pentru a crește puterea de curent (amperaj), cuplul suplimentar este consumat de generator. Calculatorul motorului (ECM / PCM) va crește viteza motorului / generatorului în pași mici, astfel încât variațiile de turație ale motorului să nu fie vizibile pentru șofer.
Pentru diagnosticarea bateriei și / sau a generatorului, consultați informațiile de service corespunzătoare (SI) sau numărul buletinului corporativ 05-06-03-002C.
Sper că acest lucru vă va ajuta, noroc.
Comentarii:
Am nevoie de ajutor pe AC
Bateria camionului meu este moartă când m-am dus să încarc bateria, arde cablurile săritoare de ce ar putea face asta ??
amplificator periodic periodic pe manometru, lumină ABS, mersul în gol este foarte scăzut (când este oprit la semnul de oprire funcționează între 1-0 rpm), dar nu se verifică lumina motorului. Camionul meu este un Mazda B4000. Bateria și alternatorul au doar un an. Ai vreo idee?
iTunes nu s-a putut conecta la iPad deoarece este blocat cu o parolă
Verificați conexiunea la masă la baterie și cadru. Blocul motorului și caroseria sunt, de asemenea, conectate la cadru pentru împământare. Asigurați-vă că verificați și acele cabluri.
indecatorul de tensiune al camionului meu GMC scade brusc la mai puțin de 13.o v
Îmi schimb bateria și alternatorul în același mod
Ce ar trebuii să fac .
 | Rep: 25 |
Iată răspunsul meu pentru asta. Dacă ați cumpărat vreodată o baterie de la Walmart, este posibil să fi observat că bateria MARINE mult mai mare, aceeași cantitate de amperi de manivelă costă 74 $ VS 130 pentru cea mai ieftină baterie normală cu plumb acid. În ultimul deceniu, am avut mai multe mașini și am observat ceva la care majoritatea oamenilor nu se gândesc. Mi-am înlocuit bateriile cu bateria MARINE, aceasta este o idee proastă pentru o mașină, deoarece bateria va fi excelentă timp de aproximativ o săptămână, atunci va funcționa ca și cum se va scurge rapid, dacă ar fi dacă vă lăsați mașina pentru una noaptea s-ar putea să nu înceapă. Chiar dacă aveți o baterie marină nouă. Problema este cu noua baterie marină reală, deoarece alternatorul dvs. împinge încărcarea, bateria marină nu acceptă aceeași cantitate de încărcare ca viteza de încărcare ca o baterie normală pentru mașină, aceasta înseamnă că atunci când conduceți noaptea pentru perioade scurte, bateria marină nu va accepta încărcarea pe care ați folosit-o în timpul pornirii sau pentru ca alternatorul să funcționeze, pur și simplu nu absoarbe încărcarea la fel de repede și de aceea bateria dvs. nu durează mult și nu da cantitate foarte multe amperi. Lecția este: cumpărați o baterie de mașină, nu o baterie marină, deoarece plăcile sunt mai groase și absorb mult mai puțină încărcare, ceea ce face o alegere slabă pentru o încărcare rapidă într-o mașină pornită.
Comentarii:
Evident, nu știe nimic despre baterii. Pot fi celule umede, AMG care este un covor acid și pot fi cu ciclu profund --- de obicei pentru motorul de pescuit marin care este adesea descărcat. Acestea nu ar trebui utilizate de obicei pentru pornirea bateriilor. O baterie de pornire marină (nu un ciclu profund) ar fi excelentă ca o baterie de mașină, deoarece are plăci mai grele pentru a contracara vibrațiile și discordia într-o barcă.
(1 din 2) @peterkiryluk și @Paul Tankersley Ya Am mai auzit aceste argumente, dar dacă nu cumva începeți ca un camion diesel de dimensiuni complete sau un vechi bloc mare din Alaska sau ceva asemănător, șansele sunt că bateria marină Deep-Cycle va avea o mulțime pentru a porni vehiculul. De asemenea, orice călătorie „scurtă” în vehicul nu vă va scurge suficient bateria pentru a conta, mai ales că bateria marină cu ciclu profund este proiectată pentru a putea fi descărcată foarte repetat fără a deteriora celulele (de asemenea o caracteristică vitală pentru aceia dintre noi cărora le place să-și folosească farurile sau stereo atunci când motorul nu funcționează sau ocazional vă lasă lumina domului aprinsă peste noapte!) plus acele plăci foarte groase dețin mai mult o încărcare mai mult timp, așa că rareori aveam nevoie de un salt dar chiar și atunci când am făcut-o, nu a trebuit să-mi fac griji de câte ori l-am epuizat, deoarece nu are memorie celulară pe care îl fac bateriile obișnuite ale mașinii, astfel încât nu trebuie să vă faceți griji cu privire la ruina.
(2 din 2) Și în acele „călătorii scurte” (toate declanșările), bateria este utilizată în principal doar pentru a porni motorul și, eventual, atunci când vehiculul este doar la ralanti, dacă aveți luminile aprinse + un sistem stereo mare sau playere DVD etc. în uz (cel mai probabil nu în „călătorii scurte”). După ce se răstoarnă, alternatorul furnizează o mulțime de suc pentru a rula orice dispozitiv sau faruri etc ... deci este puțin, dacă există, o baterie, așa că această tragere ocazională este aproape neglijabilă și se va remedia în următoarea călătorie la serviciu (sau oriunde). Personal, folosesc întotdeauna baterii marine Deep-Cycle în toate vehiculele mele și am găsit mici sau deloc retrageri și câteva bonusuri reale la utilizarea lor.
 | Rep: 1 |
este o problemă obișnuită la începutul anului 2000 chevys pe grupul de instrumente / sau senzorul de presiune a uleiului care fac ca manometrele să devină neclare ..... verificați mai întâi acest lucru înainte de a intra în panică crezând că aveți probleme majore ............ .
 | controller-ul ps4 nu se va încărca, dar funcționează când este conectat | Rep: 1 |
verificați dispozitivul de pornire dacă tensiunea redusă sau rulmenții din motorul dvs. ar putea ieși, provocând amperajul mare al rotorului blocat ori de câte ori la pornire, de aceea nu puteți obține suficientă tensiune pentru a vă răsturna motorul. Un semn ar fi mult timp dacă se va schimba uleiul. Sau supraîncălzit. Încercați să înlocuiți uleiul de schimb al demarorului. Și verificați pompa de ulei.
 | Rep: 1 |
Verificați dacă aveți un regulator de tensiune extern și probabil că este rău, a mea a fost localizată pe terminalul cuva negă, se numește regulator de tensiune al generatorului în termeni GM, a fost problema mea
Oluseun
