1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Publicat: 28.03.2011
Există un sunet care a început să vină din mașina mea acum câteva zile. Nu este o bătaie de cap sau un ciocănit. Este mai mult sunet când îți iei mâna cu pumnul și începi de la un centimetru deasupra unei robinete din lemn de birou la aproximativ 1 lovitură pe secundă. (Este mai mult o lovitură profundă și lentă, ușoară decât majoritatea sunetelor pe care le-am auzit în timpul cercetărilor online).
Pentru a adăuga, am avut o problemă cu scurgerea lichidului de răcire din garnitura carcasei termostatului - bine, nu a existat garnitură. Am înlocuit acest lucru, iar acum nu se scurge - dar lichidul de răcire merge încă undeva. Nu stiu inca unde ....
Aveți vreo idee despre ce este lovitura și, probabil, către ce se îndreaptă lichidul meu de răcire? Și ce remedieri credeți că ar fi cele mai bune?
Vă mulțumim pentru sugestii. :)
Comentarii:
Doar a pus un radiator nou în jeep-ul meu din 1997, din cauza supraîncălzirii și a avut o scurgere. Am luat-o pentru o plimbare și încă la supraîncălzire. Așa că am scos termostatul și acum se scurge din evacuare !! AJUTĂ ... Orice sugestie
Am un 03 și am înlocuit releul solenoidului de pornire, deoarece nu ar porni, a funcționat mai târziu, când am coborât, nu am asigurat că toate releele au o conexiune bună și am încercat din nou, a fost târât să pornească și când a făcut-o acum face zgomotul ticăit și se înrăutățește atunci când accelerez. Ajutor. Cineva te rog
Verificați unde se conectează dispozitivul de pornire la volant, există un înveliș din plastic, uneori se deformează, iar volantul îl lovește, reproducând sunetul, care descrie u, îl puteți scoate doar dacă nu va răni nimic, atâta timp cât nu vă deplasați sau încercați să stck ur mâinile acolo în timp ce funcționează
8 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 670,5k |
Sue, nu sunt sigur de dimensiunea motorului dvs., dar motoarele 3.4 sunt cunoscute în mod obișnuit pentru scurgerile garniturii de admisie, iar 3.8 este cunoscut pentru că galeria de admisie merge prost. Dacă zgomotul pe care îl auziți este o lovitură rapidă sau zgomot în apropierea vârfului motorului, ar putea fi zgomotul supapelor care ar necesita să aveți ceva de lucru cu chiulasa. Un zgomot poate proveni de la un arbore cu came uzat. Este, de asemenea, un zgomot de atingere. În cazul în care zgomotul este rapid, poate indica un rulment de tijă / tijă. O atingere rapidă constantă poate indica ridicarea sau lobul camului, în timp ce un zgomot poate fi un balansier slab / uzat. Un zgomot redus sau zgomot de lovitură ar putea fi cauzat de un rulment de tijă defect pe arborele cotit. Iată câteva site-uri care vă vor spune mai multe:
După cum vă puteți da seama, există o multitudine de probleme care pot veni cu acest zgomot. Încercați să depanați puțin câteodată. Verificați prizele și vedeți cum arată la sfârșitul afacerii. Puteți obține o mulțime de informații care vă asigură, de asemenea, că nivelurile de ulei și lichid de răcire sunt în regulă. Poate puneți pe cineva să facă un test de compresie și un test de scurgere pentru a vedea dacă supapele / inelele etc. sunt în regulă. Cum arată fumul tău de evacuare? Fum alb? Fum negru? Fumul alb ar putea indica faptul că o parte din lichidul de răcire intră în zona de ardere, în timp ce fumul negru sugerează arderea excesivă a uleiului. Mult noroc pentru tine și sper că acest lucru a ajutat puțin.
Comentarii:
+ răspuns cu adevărat excelent Lichidul de răcire probabil va ieși din țeava de coadă sub formă de fum alb. Este posibil să aveți o diafragmă de vid care permite aspirarea lichidului de răcire în motor, cum ar fi supapa de control a încălzitorului. Antigelul și apa nu ard și vor provoca bătaie. Motorul a înghețat vreodată după ce a rămas fără antigel?
Incredibil!!!! Gândiți-vă că mașina mea nu-și poate da seama unde merge lichidul de răcire !!! Thnx atât de mult slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
În măsura în care scurgerea dvs. merge în mod evident, verificați dacă furtunurile nu au cleme libere, orice furtunuri uscate / crăpate dacă nu scurg acum, vor fi în curând și radiatorul. Un lucru pe care mulți oameni îl ignoră atunci când caută sursa scurgerilor de lichid de răcire este pompa de apă. Are o gaură de plâns și atunci când rulmenții pompei sunt împușcați, acesta va începe să se scurgă pentru a anunța oamenii să caute o problemă. Dacă te-ai uitat și ai privit și nu ai găsit scurgerea. Probabil este din pompa de apă. Începe să picure încet pe măsură ce sigiliul se uzează din joc în mișcarea rulmentului. Până când pompa este cu adevărat gata de funcționare, se scurge doar când motorul funcționează.
Nu ați dat prea multe pentru a continua să aflați în mod rezonabil ce ar provoca sunetul pe care îl menționați. Se întâmplă când ești oprit și motorul este la ralanti? Când este oprit și apăsând pe gaz crește, încetinește sau se oprește? Ați făcut munca de evacuare în ultima vreme? De multe ori oamenii nu rulează conductele în mod corespunzător și se vor bate cu ceva așa cum descrieți. V-aș verifica motorul și suporturile motorului dacă unul dintre ele a fost compromis, acesta poate da sunetul pe care îl descrieți în timp ce mașina este la ralanti. Dacă se întâmplă doar când coborâți pe drum, tot ce am menționat până acum și o mulțime mai mare ar putea fi cauza. Din ceea ce am spus, oldturkey03 a declarat și din propria experiență, va fi oarecum lovit și nu va diagnostica cauza (cauzele). Dacă vine de la motor, un senzor este mai mult decât probabil să-l ridice și să parțial definească cauza. Aș sugera să-l conectați la un tester de scanare diagnostic pentru a ajuta la determinarea cauzei. O serie de oameni nu sunt conștienți de acest lucru, dar multe magazine de piese auto, inclusiv AutoZone, oferă conexiuni gratuite de diagnosticare. Aș suna pentru a găsi un magazin de piese auto care efectuează scanarea gratuită de diagnosticare pe computerul mașinii dvs. În timp ce îl au legat, întrebați-i cu ușurință despre zgomot și cauzele posibile. Cei mai mulți oameni din ghișeu au o experiență destul de mare lucrând la mașini și pot cunoaște foarte bine cauza. Aceasta nu este o soluție directă a problemei. Dar este destul de greu să nu poți auzi zgomotul sau să știi când se întâmplă, pentru a-ți oferi sfaturi de încredere în afară de a-l duce la cineva care îl poate auzi și de a determina când se întâmplă. Deși aceasta nu este o soluție directă la problema dvs., este cea mai economică și mai fezabilă la care mă pot gândi.
NOTĂ: Scannerele de diagnosticare pe computer pe care magazinul de piese auto le va conecta gratuit este același (e) folosit (ă) de mulți mecanici care vă vor taxa pentru service.
Comentarii:
Mulțumesc.!!!
Uau, chiar te înșeli cu privire la băieții din spatele tejghelei, jumătate dintre ei nu știu ce faci, crede-mă, știu că sunt mecanic de arbori de umbră și nu mai mult decât ei pot să stau acolo și să mă cert cu toți o zi lungă
 | Rep: 25 |
A da in judecata. Voi da în valoare de cei doi cenți ai mei, pentru că primești aici câteva informații despre Miss despre prea multe direcții diferite. vehiculul în cauză are o istorie lungă și o înregistrare a zgomotului de lovire pe care îl descrieți. General Motors și-a schimbat formularea de lichid de răcire cu ceva numit dex-cool. acum a existat o mulțime de lupte în cadrul GM cu dex-cool și le-au trebuit 15 ani buni pentru a le face bine. ceea ce descrii îmi sună ca un exemplu al acelei lupte. Dexcool tinde să fie foarte coroziv pentru garniturile galeriei de admisie și siliciu utilizate pentru a le sigila. împreună cu recomandările General Motors de a nu schimba lichidul de răcire pentru o sută de mii de mile la 150.000 de mile, în stânga, cele mai multe mașini ale General Motors fiind grav neglijate în departamentul de sisteme de răcire. estimarea timpului între intervalele de service a fost mult prea departe. după descrierea dvs. inițială și se va dezactiva doar de descrierea dvs. inițială, eu personal aș paria că problema dvs. este cu dex-cool și garnitura colectorului de admisie. motivul pentru care spun că trăiesc într-un climat foarte blând, nu este atât de greu pentru sistemele de răcire și, ca tehnician auto ASE Master de 20 de ani, am făcut sute de lucruri nenorocite. se pare că mai mult de 80% din aceste motoare oprite cedează din același motiv. acest motiv este contaminarea lichidului de răcire în sistemul de ungere. dacă se pare că pierdeți lichidul de răcire și nu știți încotro se îndreaptă pentru că se scurge intern în motor. chiar și o cantitate foarte mică amestecată cu uleiul va dezlipi tija și lagărele principale și arborele culbutor de acoperire de protecție. dacă auziți zgomotul de 9 ori din 10, problema este deja prea mare pentru a face față oricui are nevoie de un înlocuitor. este experiența mea odată ce ați început să aveți acea problemă de zgomot, problema este sistemică în tot sistemul. acum dacă este în valva superioară că auziți zgomotul mai întâi în arborele basculant. Doyle care se află în arborele basculant a început mai întâi în vasul de ulei, iar arborele cotit și lagărele principale ale rulmenților tijei și lucrul este în sus prin motor în pasajele de sus până unde se întoarce prin pasajele noastre înapoi în partea de jos a motorului . deci, dacă există zgomot acolo sus, există contaminare probabil acolo sus, dacă există contaminare acolo sus, probabil că contaminarea este sistemică. poți să scapi de a face lucrurile în ceea ce privește plasarea arborelui basculant genul de chestii, dar va fi doar o soluție de bandă. mai devreme puteți obține mașina sau mai bine, totuși, aveți-o remorcată la un prare, cu atât mai bine vreau să spun, chiar dacă stă acolo peste noapte, nu funcționează, amestecul de lichid de răcire se prinde la amestecul de lichid de răcire gravează rulmenții. așa că subliniez cu cât mai devreme cu atât mai bine. L-am văzut și am supraviețuit 4. O dată după aceea, dar în ultima vreme ați luat o bucată bună în viața motorului. deci, chiar dacă rezultatul este bun, dați-mi voie să iau în considerare tranzacționarea. Îmi pare rău pentru veștile proaste, dar am văzut multe multe multe dintre acestea. Așa cum au spus ceilalți, există și alte posibilități, pur și simplu nu sunt defecțiuni reale ale modelului la acel motor special, amestecul de lichid de răcire și ulei prin galeria de admisie este cu siguranță cea mai mare. Sunt după descrierea ta, aproape că pariez pe bani că asta este problema. dar fiind așa cum sunt un mecanic și nu un jucător de noroc, nu pariez banii altora și nici nu pariez cu ai mei. Primesc faptele și iau o decizie în cunoștință de cauză. acesta este cursul de acțiune pe care vi-l recomand. Reprezentanța Dollar General Motors va cunoaște această problemă și va cunoaște bine vehiculul dacă aveți un mecanic de încredere prin toate mijloacele. dacă nu faceți acest lucru, dealerul General Motors este un loc bun pentru al aduce pentru a fi verificat, vor putea să vă ofere un diagnostic bun. Sper cel mai bun. noroc Sue
Comentarii:
Sunt, de asemenea, mecanic certificat ASE. Acest fir este vechi, dar acesta este doar pentru a clarifica. Admisiile se scurg din cauza dex-cool. Acest lucru este valabil pentru TOATE motoarele GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 litri care utilizează dex-cool. De asemenea, în cariera mea am înlocuit MULTE dintre garniturile inferioare ale galeriei de admisie de pe acestea. Asigurați-vă că obțineți setul de garnituri actualizat. Fii atent la supraîncălzirea motorului doar după ce poți deteriora garniturile de cap. O altă notă este un caz rar, uneori, ruperea prematură a unui rulment al manivelei care cauzează acest lucru și, de asemenea, uleiul foarte murdar va afecta solenoidul VVT provocând zgomot. Puteți rula un QT de lichid transexual în carter timp de aproximativ 15b minute înainte de a schimba uleiul. Detergenții vor curăța carterul și orificiile de ungere și galie. Rulmentul cu manivelă se fixează bine, sunt sigur că probabil aveți o idee bună despre ceea ce va lua, o reconstruire sau un motor nou, alegeți-vă.
 | Rep: 1 |
Rulment necorespunzător, ridicator, tijă de împingere, volant, fustă cu piston, sincronizare, piston, distribuitor, numărul de lucruri cu adevărat
Comentarii:
Ce este clema care este șuruburi la tijele de împingere
 | Samsung Galaxy S4 nu aude apelantul | Rep: 1 |
Poate că supapa dvs. EGR este blocată închisă? Observați vreo pierdere de putere, ezitare sau lipsă de accelerație?
Comentarii:
Da, toate cele de mai sus
 | Rep: 1 |
Răspunsul meu este să trageți o priză din față sau din spate a pasagerului, aceste motoare sunt rele în ceea ce privește scurgerile de garnituri ale capului, apa din cilindru va arăta de obicei problema, am înlocuit multe.
 | Rep: 1 |
verificați capacul radiatorului
 | Rep: 1 |
verifică-ți supapa egr.
Este
