Remorcă
Rep: 403
Publicat: 04/12/2012
Luând o lovitură în întuneric pentru a vedea dacă cineva poate ajuta cu o problemă pe care o am cu frânele electrice pe o remorcă pentru cai.
Remorca este o remorcă Trail-et cu doi cai din 1990, cu osii duble de torsiune și frâne electrice cu tambur pe toate cele patru roți. Mi-am făcut întreținerea anuală de primăvară, care include reambalarea tuturor rulmenților roții și curățarea ruginii de pe componentele frânei și reajustarea pentru a funcționa fără probleme. Saboții de frână rămân din plin.
Când dispozitivul de comandă a frânei este acționat în camion, pot auzi magneții entergizând / zumzetând în interiorul fiecărui tambur de roată, împreună cu o „vibrație electrică”. Cu toate acestea, frânele prind doar foarte ușor roțile încă se întorc ușor cu mâna când sunt ridicate. În mod normal, pot regla aceste frâne, astfel încât roata să se blocheze complet.
spălător cu încărcare frontală Samsung ciclu de centrifugare puternic
În mod clar primesc energie electrică pentru toate cele patru roți, dar nu sunt suficient de versat pentru a-mi da seama de ce acțiunea de frânare este atât de slabă. Magneții se uzează în timp? Orice sfat este binevenit.
Comentarii:
Pentru oricine este interesat, am făcut câteva progrese. Am ajuns la concluzia că, de vreme ce toate cele patru roți au devenit obositoare în același timp, problema trebuie să fie electrică. Am petrecut ceva timp urmărind firele și am descoperit un punct din cablajul principal în care firul de masă a fost rupt cu aproximativ 50% din flexia repetată în același punct. Deoarece frânele sunt o sarcină electrică semnificativă, cred că solul defect limitează amperajul pe care sistemul îl poate furniza. Am comandat un nou ham și îmi voi afișa rezultatele la momentul instalării.
Buna treaba. Acum, dacă doriți, faceți din ultimul paragraf un răspuns și acceptați-l, astfel încât soluția să poată fi arhivată și disponibilă pentru alții. Mulțumiri.
Greg R, o treabă grozavă rezolvând problema. Acum, tot ce trebuie să faceți, luați parte din comentariul dvs. și tăiați-l și lipiți-l ca răspuns În acest fel, putem învăța cu toții de la dvs. și vom ști mai bine data viitoare. :-)
4 Răspunsuri
Soluție aleasă
Rep: 403
Publicat: 17.04.2012
Ieri am primit și am instalat noul cablaj cu 7 conductori. Aceasta este piesa care se conectează fizic la vehiculul de remorcare și rulează în blocul de siguranțe / distribuția energiei electrice din remorcă. Instalarea a presupus tragerea liniei în interiorul cadrului și sertizarea noilor conectori pe fiecare conductor la blocul de siguranțe.
Un test rapid prin conectarea la camion și frâne a funcționat așa cum speram! Așadar, presupun că teoria mea a fost corectă: firul de pământ vechi, în mare parte rupt, era un pământ suficient de bun pentru a acționa toate luminile remorcii. Dar nu a fost suficient pentru a susține sarcina electrică semnificativ mai mare necesară de frâne.
 | Rep: 9.4k |
Cred că ai avut un teren prost.
Mă bucur că l-ai rezolvat!
 | Rep: 25 |
Răspuns grozav! Foarte util ...! Cineva găsește servicii de colorare a ferestrelor? Tint Pros oferă servicii foarte bune pentru asta. Puteți găsi piese pentru autovehicule de care aveți nevoie. Verificați-le la http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Comentarii:
Avem un Ford F250 care trage un transportor de jucărie de 27ft .. camionul este în regulă .. dar frânele remorcii nu funcționează .. avem 12V pe firul de pământ care iese din camion .. dar altul este doar 1,7v ceea ce cauzează frânele să nu funcționeze? Mulțumesc!!!!
 | Rep: 1 |
Recent, mi-am înlocuit tamburile de frână și ansamblurile de frână cu cele ale unui cunoscut producător de remorci. Au spus că frânele lor au nevoie de 10,3 volți la cel mai îndepărtat ansamblu de frână. Când am încercat prima dată frânarea, erau cu adevărat anemici. Producătorul a declarat că frânele noi sunt eficiente doar cu 25%. Acestea trebuie purtate puțin cu cel puțin douăzeci, 40 MPH până la 20 MPH cicluri de frânare, permițând în același timp frânelor să se răcească între utilizări.
După ce am făcut acest lucru, frânele au funcționat mai bine, dar nu au blocat anvelopele nici măcar pe pietriș. (Nu am verificat niciodată tensiunea la cel mai îndepărtat ansamblu de frână). Problema mea a fost rezolvată prin înlocuirea celor doi conductori de calibru 18 cu cupru cu fir de calibru 10 de la conector la frâne. Este posibil să fi fost defect sârmă calibru 18 sau poate calibru 18 este prea mic pentru aplicație. Notă: cei doi conductori legați de frână (albastru și alb) de la conector sunt de calibru 10.
Comentarii:
Nu ați menționat dacă aveți un sistem de frânare cu 2, 4 sau 6. Presupun un sistem cu 4 frâne. Sistemul de frânare electric, de pe remorcă, este un sistem paralel. Asta înseamnă că, în mod ideal, tensiunea rămâne aceeași la fiecare electromagnet în timp ce curentul se împarte. Sârmele de calibru 18 sunt capabile să furnizeze 16 amperi sistemului sau 4 amperi fiecărui electromagnet. Acest lucru este suficient pentru ca frânele să funcționeze corect. Dacă firul de calibru 18 a funcționat bine înainte de a avea probleme, ar trebui să funcționeze acum. Cred că ați avut o conexiune proastă între conectorul remorcii și remorca. Când ați înlocuit firul de calibru 18 cu firul de calibru 10, ați rezolvat neintenționat problema conexiunii defectuoase. Oxidarea va crește rezistența la punctele de conectare. Acest lucru va limita curentul disponibil pentru orice depășește acest punct și va crea căldură în punctul conexiunii defectuoase. Verificarea conexiunilor defecte este întotdeauna un punct de plecare bun și economic.
Greg R
