Repararea seriilor Briggs și Stratton 675
Rep: 23
Publicat: 04/11/2018
Motorul va porni dacă șocul este închis, dar moare când șocul este deschis. Va continua să ruleze cu sufocator aproape închis pentru o scurtă perioadă de timp, apoi va muri. Am verificat că nu există nicio problemă cu conducta sau filtrul de combustibil. Când conducta este deconectată de la carburator, combustibilul circulă liber. Acest timon este o versiune timpurie a versiunii la începutul până la mijlocul anilor șaptezeci.
Comentarii:
PP moartă. Îndepărtați carbohidrații și curățați-i corect. Evitați combustibilul cu etanol dacă puteți.
Am avut același lucru ,,,, sa dovedit că jeturile de carbohidrați au fost înfundate cu junk. le-a curățat, a înlocuit toate garniturile și a fugit ca nou după aceea.
Ieri am dat carburatorului o bună curățare. Totul arăta bine, cu excepția acului și a scaunului, pentru un flux de combustibil de mare viteză, care avea ceva grosime acolo. Am curățat-o și am aruncat în aer toate pasajele. A trebuit să mă duc la osele de tăiere pentru operația nazală nu mai devreme decât să termin cu asta și acum nu ar trebui să fac nimic la fel de fizic ca să trag de frânghia de pornire sau să ridic ceva peste cincisprezece kilograme în următoarele cinci zile! Legea lui Murphy lovește din nou! Bătăușul acela nu mă lasă niciodată de partea mea! Multumesc pentru sfat!
Oh, da, am aflat de ce va funcționa cu șocul închis până la capăt! Se pare că un mic șurub de pe partea de jos a carburatorului care ține suportul clapetei de accelerație a căzut. Mă întrebam cum se obține aer să curg cu admisia complet blocată, cu placa de sufocare închisă până la capăt. Sper că pot pur și simplu să-l rotesc și să reglez acul!
1 Răspuns
Soluție aleasă
 | Rep: 670,5k |
@ band1 puteți furniza un număr de model pentru motor? Sună ca o problemă cu jetul de carbohidrați. Poate necesita o curățare bună. Dacă ne puteți obține modelul de motor, sunt sigur că vă putem ajuta cu carbohidrații.
Actualizare (12.04.2018)
Verifica acest lucru Briggs - & - Stratton-Workshop-Man.pdf pentru o reconstruire
Comentarii:
În cele din urmă am aflat că „numărul” modelului este Horse. Este un vechi bugger, cred că l-am obținut fie la începutul, fie la mijlocul anilor șaptezeci! Am o altă problemă cu care va trebui să mă încurc. Acordul de retragere pentru starter nu funcționează prea bine! Trebuie să mă întorc și să rotesc puțin volantul și / sau să lovesc capacul pentru a-l bloca.
Va trebui să-l reconstruiesc .... dacă pot obține informațiile potrivite despre piese. Până acum, când încerc să caut materialele necesare online, parcă nu pot găsi lucruri pentru ceea ce mi se spune că este Calul, ele arată doar Calul I și Calul II. Încerc să-mi dau seama cum să iau legătura cu tine din nou. Văd că ești un TEXAN în San Antonio! Și eu, locuim în Lockhart, chiar la sud de Austin! Mulțumiri!
@ band1 motocicleta Troy Bilt Horse a venit cu o mare varietate de motoare de la Kohler la Tecumseh și, desigur, motoare B&S. B&S erau în mare parte capete plate de 8 CP. Am atașat un manual REpair pentru B&S din 1919-1981 și cred că poate avea doar informațiile de care aveți nevoie pentru o reconstrucție / restaurare.
Cu siguranță locuiți într-o zonă cu adevărat răcoroasă. Adorați unitatea de fiecare dată când vizităm familia în Bastrop și Austin! Contactul meu prin e-mail și Twitter sunt pe pagina mea despre -) ajungi acolo doar făcând clic pe avatarul meu ....
Nu am văzut un atașament Old Turkey03! Îmi puteți trimite prin e-mail? Dacă da, iată adresa cheie: bhanna1@austin.rr.com Mulțumesc!
ti 84 plus c silver edition nu se va încărcaRobert Hanna
