Chevrolet
Rep: 82,8k
Publicat: 01/09/2012
Salutare tuturor. Funcția de blocare a camionului meu se angajează ocazional fără motive, ceea ce mă face să stau și să aștept întârzierea de 10 minute. Acest lucru este întotdeauna incomod și are potențialul de a fi un pericol pentru siguranță. Are cineva o idee despre cum pot dezactiva definitiv această caracteristică?
Comentarii:
Bună ziua colegi proprietari din Colorado. Aș vrea doar să știți că eu, împreună cu mulți alții, am aceeași problemă cu sistemul de blocare a accesului. A devenit agravant, dar și foarte incomod! Am sunat la linia de asistență Chevrolet pentru a primi sfaturi despre cum să trec prin ocolirea sistemului de blocare a accesului. Ei mi-au recomandat să nu încerc acest lucru și să-l duc la un dealer. Am cerut să vorbesc cu cineva din departamentul de inginerie fără rezultat. Le-am spus că acesta este un defect de proiectare și nu funcționează așa cum se intenționează și că mulți alți oameni au aceeași problemă. Așa că cred că, dacă sunt destui oameni care s-ar plânge, ar putea lua în considerare o rechemare deschisă. La urma urmei, acesta este un defect de proiectare și consider că GM ar trebui să fie responsabil pentru corectarea acestuia, așa cum ar face orice alt defect de design în oricare dintre modelele lor. Aceasta este cu siguranță o problemă. Ar putea fi considerată chiar o problemă de siguranță. Pentru cei care sunt dispuși să sune aici este numărul. 1-800-222-1020 (SUA) sau 1-800-263-3777 (CANADA)
Am sunat la numărul Chevy 800 și am explicat circumstanțele din jurul problemei intermitente de pornire cu Chevy Colorado din 2007. Doamna care a răspuns a fost probabil în India din accentul ei și tot ce a putut face a fost să mă trimită la reprezentanța locală Chevy, unde am fost deja. Niciun ajutor. Habar n-aveam că asta a fost o problemă cu camioanele Chevy de atât de mult timp și nu voi mai cumpăra niciodată un alt camion Chevy, deoarece acestea nu sunt de încredere și compania este negată. Pe ce planetă sunt?
Idk dacă altcineva a sunat să amintească lumina de frână acolo colorado l-am făcut pe 08 colorado cu 2 săptămâni în urmă și nu am avut acest blocaj de trecere fără nicio problemă de pornire, deoarece dacă vă gândiți la asta, toate acestea sunt legate, văzând pe măsură ce trece modulul de control al corpului este doar ceva care să ofere o imagine, văzând că este o rechemare gratuită
Doar pentru referința viitoare a celorlalți, cu privire la comutatorul luminii de frână - tehnic nu este o rechemare. A fost o parte specială de garanție extinsă prin GM, iar acea garanție a expirat la sfârșitul anului 2014. Așadar, nu mergeți la reprezentanță, așteptând să primiți o înlocuire gratuită în acest moment, așa cum am făcut (chiar și după ce ați sunat pentru a confirma și a obține informații false). Vă vor percepe aproximativ 80 USD pentru a înlocui comutatorul. Puteți comanda piesa la aproximativ 10 USD și o puteți instala singur sau puteți găsi un mecanic pentru mult mai ieftin. Durează aproximativ 10 minute pentru cineva care știe să-l instaleze. Noroc.
Nu mă mai pot ocupa de asta. În fiecare dimineață trebuie să aștept 10-15 minute pentru a porni camionul meu. Cândva, am ajuns târziu la muncă din cauza acestei probleme stupide. Cum pot rezolva această problemă?
31 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 670,5k |
Wow, se pare că există o întreagă industrie construită în jurul înfrângerii blocării. Există câteva dispozitive comerciale precum Aceasta . Există chiar și un plan de bricolaj de vânzare despre care se spune că poate învinge blocajul de acces GM nu îl va dezactiva. Singura altă modalitate despre care am citit este metoda „alb / albastru”. -)
Primul pas: Porniți camionul, lăsându-l în parc și rulând în timpul acestui proces.
Pasul doi: Localizați ștecherul din imaginea de mai jos. Ștecherul se află sub liniuță lângă coloana de direcție. Deschideți ușa șoferului și lipiți-vă capul pe podea lângă pedala de gaz și frână și priviți în sus, acesta va fi marele dop alb care vă privește în față. Dacă mai ai nevoie de ajutor, anunță-mă. Veți observa că pe partea cea mai apropiată de scaunele din față, ștecherul este aproape împărțit în două. Vom lucra cu partea dreaptă a acestui conector. Căutăm firul care este alb cu o bandă ALBASTRĂ. Va fi cu alte fire care sunt dungi albe / colorate.
Pasul trei: Tăiați acest fir în jumătate și banda electrică ambele capete.
Pasul patru: Opriți camionul, ați terminat!
Încercați să-l reporniți, veți vedea aprinsă lumina roșie de securitate, dar care poate fi eliminată cu modul LED cum.
Verifica pe aici pentru mai multe informatii. Sper că acest lucru vă va ajuta, noroc.
ACTUALIZAȚI
Imaginile sunt de pe același site cu linkul și creditul către băieții de la coloradofans.com, precum și o schemă interesantă care poate oferi mai mult o soluție permanentă.
Comentarii:
Aveți, din întâmplare, o imagine mai bună a mufei albastru / alb? Și din ce am citit dacă trebuie să înlocuiesc bateria trebuie să reconectez firul pentru a porni camionul și a rupe din nou conexiunea. Este corect?
Doar o sugestie sălbatică, ce zici de montarea unui comutator de comutare lângă dopul albastru și doar porniți-l când aveți nevoie?
Cu siguranță apare așa. Cred că un comutator ar putea fi o alegere excelentă. Cred că va trebui să-l utilizați odată ce codurile sunt șterse, adică o schimbare a bateriei sau orice altă întrerupere majoră a alimentării. Închideți-l până când trebuie să resetați computerul. rj713, este un fir alb / albastru care merge la conector ....
OK Îmi place ideea comutatorului - dă-mi câteva zile pentru a obține piesele și pentru a verifica locațiile. Vă voi anunța cum iese.
Ne pare rău că a durat atât de mult timp să încerc. Mulțumesc din nou, Ralph.
 | Rep: 73 |
Hei GM, am o idee grozavă. Instalez sisteme în clădiri și sistemul de securitate poate fi programat în mai multe moduri. se pare că sistemul de chei de acces „FAIL OFF”, ceea ce înseamnă că dacă ceva nu merge bine cu sistemul, acesta oprește sistemul. multe dintre aceste mașini și camioane au trecut de zece ani și sunt acum la sfârșitul prețului cărții albastre, într-adevăr cine va fura această plimbare veche cu 200k mile. Sistemele noastre pot fi setate să nu funcționeze, ceea ce înseamnă că știe ora și anul în unitatea ECM, deci de ce nu „FAIL ON” când merge prost, de ce nu. Dă-ne o lumină care spune că securitatea eșuează. Programatorul avea opțiunea de a-l opri sau de a-l porni. tot ce ar face pe 1995+ este să vă lase să îl conduceți până când decideți să faceți o nouă călătorie sau să reparați sistemul de securitate.
Comentarii:
L-am remediat vreodată, am primit un Saturn ls1 de 2000. Am probleme cu el, nu pornesc, nu este pompa de combustibil pe care releul face clic. Mă gândesc că are ceva de-a face cu SRS-ul meu, pentru că nu va porni deloc.
 | Rep: 49 |
Cel mai simplu mod de a ocoli sistemul Passlock 2 este plasarea unui rezistor între firul de detectare a pasajului și firul de referință la sol. Pentru a găsi aceste fire, căutați trei fire care la un moment dat sunt înfășurate împreună, provenind din butoiul de aprindere. De obicei, acestea sunt portocalii / negre, roșii / albe și negre. De asemenea, pot fi galbene, roșii / albe și negre.
Iată cum o faceți:
Tăiați firul portocaliu / negru sau firul galben, în funcție de ceea ce aveți. Îndepărtați ambele capete ale firului, astfel încât să le puteți reconecta dacă este necesar. Apoi trebuie să îndepărtați o parte din izolație departe de firul negru, expunând cuprul din interior. Acum apucați un multimetru de încredere și setați-l să citească Ohms. lipiți o sondă în cuprul expus în firul negru, având grijă să nu o atingeți în timpul testului de rezistență pe care urmează să îl faceți.
Țineți cealaltă sondă pe partea de contact a firului tăiat în pasul anterior. În timp ce faceți acest lucru, porniți starterul și notați rezistența pe care o obțineți pe multimetru.
Apoi, aranjați unul sau mai multe rezistențe într-un lanț, astfel încât să se adauge la valoarea măsurată în timp ce porniți starterul. Puteți fi la aproximativ 5% din valoare și sistemul va fi acceptat ca fiind autentic.
Odată ce ați asamblat rezistențele astfel încât să reprezinte valoarea corectă, înfășurați strâns un capăt al rezistorului prin și în jurul cuprului expus al firului negru. Puteți lipi această conexiune dacă doriți. Protejați acest fir prin lipirea metalului expus.
Acum luați firul tăiat care duce către modulul Passlock (NU către butoiul de aprindere) și conectați celălalt capăt al rezistorului la acest fir, asigurându-vă că îl lipiți pentru a proteja împotriva scurtcircuitului. Odată ce ați terminat, asigurați-vă că lipiți firul tăiat expus care duce la butoiul de aprindere.
Dacă ați efectuat corect acești pași, sistemul Passlock nu vă va mai pune probleme!
Comentarii:
există imagini ale conectorului cu trei fire care merge la comutatorul de contact care controlează sistemul de blocare?
 | Rep: 37 |
Al meu este un Chevy Colorado din 2008.
Oamenilor, acest lucru se întâmplă cu multe modele de Chevy și chiar Hummers. Este faptul că Passlock trebuie reînvățat. Tasta este pornită, apoi încercați să porniți, dar nu o lăsați, ci doar să o deschideți. Opriți-l timp de 5 secunde, apoi lăsați-l în poziția ON timp de 10 min, rotiți-l, dar nu porniți-l ... apoi opriți-l timp de 5 secunde, apoi faceți din nou cele 10 minute în poziția ON, apoi opriți-l ... 5 secunde și poziția ON din nou timp de 10 min, apoi oprit, apoi rotiți-l și opriți-l timp de 5 secunde, apoi PORNIȚI 10 minute, apoi opriți-l. Așteptați să se stingă luminile, apoi PORNIȚI (VIZIONAȚI VIDEOLE TUBURILOR)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Puțin peste 30 de minute și acest lucru învață PASSLOCK.
Urmăriți Youtube despre aceste tehnici. Din nou, acest lucru se întâmplă cu Impala, HHR, Colorado, Canyons și câțiva alții.
Cealaltă opțiune este să dezactivați PASSLOCK. Folosiți radioul pentru a face acest lucru. Tastați, apăsați volumul până când citirea spune SETTINGS, apoi derulați până la Securitate pentru a comuta apăsând reset (urmăriți YOUTUBE). Personal nu văd niciun sentiment de a nu avea niciun sistem de securitate, așa că încercați metoda RELEARN.
Un alt lucru este că întrerupătorul de aprindere are un senzor și clema de sârmă se desface. Puteți înlocui sau încerca să puneți ceva acolo pentru a-l împiedica să se miște.
De asemenea, există un YouTube în care tipul deschide ușa șoferului, pune cheia, mașina emite un sunet rapid, apoi întoarce cheia în poziția ON și Chime încetinește și luminile se sting pe Dash .... apoi pornește mașina .
Funcționează de fiecare dată când spune.
Comentarii:
Dealerul mi-a spus că acesta este un senzor în contact sau un modul care controlează senzorul.
Vă rugăm să depuneți o reclamație online la NTSB. Vă permite în detaliu ... să descrieți exact ce simptome întâmpinați în mod special.
Dacă toți facem acest lucru, îi obligă să aplice GM pentru a remedia această problemă periculoasă.
cum se face o copie de rezervă a unui iPhone dezactivat
Am instalat o nouă aprindere care are un întrerupător cu fir la capătul butoiului (2 șuruburi) și câteva fire mânecate la o clemă de fixare. Este ușor să scoateți aprinderea nouă și să o puneți la capătul butoiului de aprindere existent și până acum nu mai am această problemă de blocare a codului de acces. Acum 3 săptămâni.
Au trecut 4 luni acum și prin instalarea cablajului de sârmă pe capătul cilindrului de aprindere (sau înlocuiți întreaga aprindere, dar nu trebuie), începe de fiecare dată ȘI alunecarea mea de transmisie a dispărut! Deci nu a fost o alunecare, ci un fel de lucruri ciudate. Pentru mine, asta înseamnă că motorul a fost, probabil, greșit în timp ce conducea și se simțea ca transmisia. Punctul este ... acest lucru de blocare este legat împreună cu alte defecțiuni electronice și prin înlocuirea conexiunii de sârmă de la capătul butoiului de aprindere din coloana de direcție, ambele probleme sunt rezolvate permanent.
California Dudeman? Există câteva imagini, pas cu pas de urmat atunci când efectuați această reparație. Mi-e puțin frică de manipularea electronică fără un anumit tip de instrucțiuni. Am un Tahoe din 2001 și sunt la înțeles cu chestia asta. Se pare că se întâmplă în fiecare zi după-amiază aproape la aceeași oră. Chiar producătorul ar trebui să fie responsabil, dar știm cu toții că nu vor recunoaște niciodată vina. De asemenea, în ce parte din California vă aflați? Mulțumesc din nou.
| | Rep: 25 |
Am aceeași problemă .... Am aflat totuși că siguranța mea AUX PWR a fost arsă și problema remediată ... Deși am încercat firul alb și albastru ... Odată tăiat ... Nu a început .... Puneți-l din nou împreună și a funcționat .... A scos noua siguranță Aux Pwr și nu a început din nou ... Puneți-o înapoi și problema a fost rezolvată și de atunci nu am avut o problemă. Sper că acest lucru a fost suficient de util
Comentarii:
unde este amplasată siguranța de alimentare auxiliară
^ aceeași având problema chiar acum, colorado-ul meu din 2010 tocmai a primit această problemă dacă cineva are răspunsuri, poți să-mi trimiți un e-mail @ wecameasvromans@gmail.com încercând să rezolv acest lucru singur și să nu te bazezi pe un mecanic, deoarece este o problemă mică în comparație cu motor
 | Rep: 25 |
Am această problemă pe 02 Silverado de aproximativ 10 ani. Cu câțiva ani în urmă, am ocolit cilindrul de aprindere prin cabluri dure în unele rezistențe și le-am „învățat” către BCM, acest lucru a funcționat bine timp de aproximativ 2 ani până când unitatea a renunțat la întâmplare codul. Am crezut că mi-a venit linia fierbinte obținând un alt BCM de pe eBay pentru 20 USD expediați. Instalat noul BCM și reînvățat prin intermediul a 10 minute. procedura de 5 ori fără rezultat - fără start. Stăteam de vorbă cu un prieten de înaltă performanță și a găsit cea mai stupidă soluție la care aș putea visa vreodată pe un site de software. Postul conținea următoarea procedură: Urcați în mașină, închideți ușa, contactul pornit, contactul oprit, geamul în jos, geamul în sus, blocarea, deblocarea ... Lucrul exploziv a început imediat! Am fost uimit să spun cel puțin.
Pe o bară laterală: mă joc cu un transplant 2002 3800 Series II v6 în 85 Pontiac Bonneville. Motorul a venit de la un Firebird 02 echipat cu ceea ce știu acum ca Passkey 2 sau 3 (rezistor în cheie, la BCM, la PCM). Am aflat acum că PCM oprește și injectorele, precum și pompa de combustibil. Acest lucru se realizează prin intermediul circuitului Fuel Enable către PCM. Poate fi duplicat cu o undă sinusoidală de 5v 50Hz pe sistemele Passlock, ceea ce este probabil tot ceea ce face dispozitivul newrockies. PC6-ul meu v6 nu avea opțiunea de a ignora circuitul VATS sau Fuel Enable, așa că a trebuit să conectez în BCM. Deconectarea acestuia în timp ce rulează va păcăli PCM-ul până când eliminarea permanentă este eliminată, moment în care semnalul trebuie retrimis.
Comentarii:
Am un GMC Canyon pu 2007 care are această problemă, defecțiunea sistemului Passlock ca toți ceilalți, după 5 sau 6 porniri bune, apoi sistemul se oprește, trebuie să aștepte cele 10 minute, apoi va porni din nou. L-am dus la reprezentanța GMC și mi-au spus că va costa 835,00 USD să o remedi. După ce am citit toate observațiile dvs., știu acum care este problema cu siguranță și voi investiga cu atenție recomandările pentru rezolvarea acestei probleme cu GMC. Doresc-mi noroc să fac o rechemare rapidă aici ... Daymon
Această problemă nu se limitează doar la vehiculele dvs. și nu doar în state. Locuiesc în Canada și conduc un trimis GM cu un sistem PKIII pe el. Recent am avut aceleași probleme pe care le aveți cu toții. L-am remorcat la un atelier de reparații pentru ca sistemul să fie „reprogramat” - pentru că tot ce am încercat nu a funcționat - și a fost bine în ultimele două săptămâni, până în seara asta. Am încercat să-l trag, nu a funcționat, a așteptat. Am început un pic, apoi a trebuit să ies pentru a mă întoarce în magazin, a revenit, nu a mai început. În cele din urmă, am funcționat, așa că am ajuns acasă. Este MINUS 30 sub zero aici în seara asta ...... și am fost blocat în frig cu un vehicul care nu ar funcționa. Nu rece. Am trimis prin e-mail stealership-ului spunând că vreau o soluție și că nu trebuie să scot o grămadă de bani înlocuind piesele care vor eșua din nou. Sunt dispus să ocolesc totul, nu am să mă încurc cu asta. S-a gândit cineva să facă zgomot despre asta pe rețelele de socializare pentru a-l determina pe GM să se ridice și să observe? Petiții?
după bypass-ul de aprindere și zile de resetare, în cele din urmă am fost blocat din procedura de resetare, a funcționat prima dată
 | Rep: 25 |
Am avut de-a face cu asta de ani de zile .... Am folosit întotdeauna cheia mea originală, ei bine, într-o zi am apucat aproape de cheia „de rezervă” neutilizată. Problema rezolvată, nu am mai avut problema. Dacă nu aveți o cheie de rezervă, comandați o nouă cheie de la dealer, nu le lăsați să taie doar 1 din originalul dvs.!
| | Rep: 151 |
La capătul butoiului de aprindere din interiorul coloanei de direcție este un capac negru ținut de 2 șuruburi. Înlocuiți asta. Este cea mai bună reparație pentru toate aceste probleme electrice. De asemenea, asigurați-vă că ați depus o reclamație la NTSB.
Comentarii:
Ați putea, vă rog, să împărtășiți de unde pot cumpăra un înlocuitor pentru 05 impala, vă rog?
Cal- spuneți că înlocuiți „capacul negru” atunci când nici măcar nu spuneți ce este sau ce face? Există prea multe soluții periculoase pe jumătate aici ... un inginer sau un mecanic experimentat de clasă A care a lucrat cu aceste probleme este necesar aici.
 | Rep: 19 |
Bună ziua oamenilor, am citit mai multe remedieri aici pe forum, dar nu-mi place să tai firele doar pentru a face să funcționeze cam la jumătate @% ^ pentru mine. Oricum, după ce m-am băgat în jurul dealerilor și mi-am pus întrebări, mi-au spus, din păcate, că nu există nicio amintire cu privire la această problemă reapariție a blocării blocajului de acces la camionul meu. Așa că mi-au spus să cumpăr doar carcasa cheii de contact care conține toate componentele noi ale contactului, inclusiv sistemul de blocare a accesului în interior. Așa că am cumpărat noua carcasă plus un șurub pe care trebuie să o cumpărați și m-am dus la mecanicul meu să o instaleze plus programarea noului sistem în care au știut să o facă. Oricum mecanicul meu a fost mult mai ieftin decât ceea ce a citat dealerul pentru a face treaba cu câteva sute de dolari mai puțin. După ce au instalat noua carcasă de aprindere cu toate componentele noi, plus programarea, totul funcționează excelent, acum nu mai există un indicator fals care trage din camionul meu, ceea ce indică faptul că există o problemă cu sistemul, atunci camionul meu nu va porni timp de 10 minute. Deocamdată sun la fix.
Comentarii:
Tocmai am început să am o problemă care cred că este legată de sistemul de blocare. Lampa mea de securitate s-a aprins săptămâna trecută pentru câteva ore. Apoi, de două ori, la câteva zile distanță, când rotiți cheia de contact, pompa de combustibil se aprinde, dar va porni. Am sărit motorul de pornire și am pornit, dar nu se aprinde. Apoi, aproximativ 15-20 de minute de încercare, va începe chiar în sus.
Btw, este un Trailblazer din 2002.
Am o autoutilitară Chevy Astro Te-am urmărit cu canalul de ocolire a codului de securitate funcționează, dar câteva săptămâni mai târziu problema se întoarce acum, cu lumina de securitate rămâne aprinsă, am încercat reluarea mai multor chei, acum camionul pornește doar, dar oprește achiziționarea modulului de blocare recondiționat, poate cineva, te rog, să-mi dai orice sugestie va fi foarte apreciată
98 1500, 230.000 mi. Cum pot determina dacă problema este cu zona cheii sau modulul, am deschis modulul și nu există pete arse
| | Rep: 13 |
Nu crezi că GM face milioane din această greșeală? Dintre cei care găsesc o soluție la: http://newrockies.com/ sunt sute care doar ridică din umeri și spun distribuitorului să meargă mai departe. Alții aruncă vehiculul la gunoi dacă are peste 15 ani. Am aflat că Mercedes și VW au construit un modul ABS pentru ei în China sau Filipine la 27,00 USD și taxează clienții de la 800,00 USD în sus. Este un modul plug n play.
Nu crezi că GM face similar? Dacă puteți cumpăra un lap top pentru 250,00 USD sau iPhone cu toate circuitele sale, un modul GM VATS trebuie să fie mai mic de 50,00 USD pentru a fi construit. Este timpul ca o anumită autoritate să fi analizat prețurile ridicate pe care producătorii le percep pentru produse electronice.
Comentarii:
BTW ... sfatul despre rezistența VATS nu este o soluție pentru problemele viitoare cu TVA-ul GM. Rezistorul nu scapă de sistemul TVA problematic. Dacă modulul VATS nu funcționează în viitor, motorul dvs. nu va porni.
Nu am nicio legătură monetară cu furnizorii de http://newrockies.com/ Sistemul de by-pass TVA și nu primiți nici o recompensă de la ei. Îmi place doar să văd informațiile care ajung la proprietari și nu banii către GM pentru ceva ce GM trebuie să reamintească și să actualizeze.
 | Rep: 13 |
Mi-am curățat stâlpul bateriei ... problema a dispărut. Incearca-l.
Comentarii:
Am făcut același lucru și a funcționat și pentru mine !!!
 | Rep: 13 |
După ce am rezolvat această problemă timp de peste doi ani, în cele din urmă a devenit o problemă zilnică și am ajuns la reprezentanță unde au spus că ar putea replica în cele din urmă problema. Au înlocuit comutatorul de contact și nu am probleme de două săptămâni acum.
Am discutat prin mesaje directe către două conturi diferite de asistență pentru clienți Chevy pe Twitter, cu puțin sau deloc ajutor.
Știu că este o problemă, dar sunt reticenți în a face orice.
Comentarii:
Cat ai platit ?
Asta este adevărata întrebare este cât de mult a fost în comparație cu dacă am lucrat singur cu partea
| | Rep: 13 |
Bună, sunt, am un Chev 3500HD de 2000 care mi-a fost dat de la tatăl meu anul trecut. Am cheltuit 1200 $ făcând în siguranță să mă întorc în Canada și a mers bine. chiar mi-a remorcat vechiul camion înapoi
odată ce am ajuns acasă timp de câteva luni Cpl, conduceam pe autostradă și s-a oprit. Am tras și în zece minute a început și am ajuns la următoarea ieșire, apoi s-a oprit pe mijlocul intersecției.
Am așteptat acolo o vreme și am început din nou. m-am dus la depozit acasă a făcut cumpărături și am luat cina. a ieșit a început și m-a condus acasă la 45 de minute distanță.
Apoi am avut perioade periodice când aș merge să-l pornesc și nu ar face NIMIC. apoi așteptați o vreme încercați din nou nimic ... așteptați încercați din nou .. și începe
starter-ul meu nu a fost angajat și, din când în când, începea încă mult după ce am alungat calea. Până la urmă nu va începe cu nicio fiabilitate. Așa că am înlocuit starterul în martie și am înlocuit și releul starter ... de două ori.
mama mea a murit și a trebuit să conduc până la Atl. Am 3Corgis și niciun sitter de câini care să poată urmări unul care mușcă și celălalt 2 timp de câteva luni Cpl, în timp ce închei treburile mamelor.
Așa că am împachetat câinii și am făcut cinci ore până la Detroit. Odată ajuns acolo, bateria Lite a apărut, știam că aveam un alternator prost în acel moment și m-am grăbit să găsesc o cameră de hotel, astfel încât să pot încărca bateria peste noapte și să primesc alt dimineața.
Nu am reușit. a trebuit să aibă un camion remorcat ONE MILE la motel 6. l-a încărcat și a mers să ia altul dimineața următoare.
am alt. și i-am pus să verifice restul camionului pentru a fi siguri că voi fi în siguranță.
Am ajuns în Kentucky și a oprit dintr-o dată 85 mph. M-am oprit și m-am uitat să descopăr tensiunea serpentină. Cineva m-a îndrumat telefonic și am ieșit și l-am strâns eu singur (sunt o femeie înaltă, slabă, purtând cizme cu toc de 3 inch și îmi vopsise părul roz ... așa că acolo mă strângeam pe motor LITERAL, era să-l strâng !! ) Am luat-o în funcțiune și m-am dus la stația camionului la aproximativ 45 de mile în jos, de asemenea, cereți mecanicului să o strângă cu instrumentul adecvat. M-am oprit în magazin, m-am dus mai întâi la doctor înapoi la mecanic și nu a început. M-am dus să strâng centura și, în sfârșit, am obținut un serviciu de bărbat. Mai mulți au venit să ajute și au spus că este un început.
M-am străduit să cred asta, dar după ce am dormit în camion, în ploaie și frig, cu trei câini care mi-au pus singurul banchetă, am pus mecanicul acolo să înlocuiască starterul. totul părea bine atunci .. Am făcut 50 de mile sau cam așa și s-a oprit din nou. Am sunat la mecanic și a venit să mă ajute .. am început și a spus să înlocuiască releul când m-am oprit în noaptea aceea. Am făcut o milă întreagă înainte să se oprească din nou ... așa că mi-a adus un releu pentru a încerca să îl punem .. camionul a început și am continuat drumul meu .. l-am făcut 30min și APROAPE la următorul motel 6 I Aveam de gând să rămân în ... și sa oprit din nou.
L-am trimis cu remorcă și au înlocuit senzorul manivelei și selectorul de poziție a clapetei de accelerație. Le-am cerut să se asigure că este în siguranță înainte de a mă lăsa să conduc în continuare, întrucât mă îndreptam în curând pe drumuri montane pe două benzi și nu puteam risca să rămân blocat acolo.
Am reușit să ajung la Atl .. am mers de la mama la tatăl meu de două ori, ceea ce înseamnă aproximativ 220 de mile dus-întors. Aveam indicații ZERO cu privire la orice problemă. deloc eram SIGUR că cei 2500 de dolari pe care tocmai îi cheltuisem pe remorci și reparații l-au remediat în sfârșit.
permite-mi să notez. când s-a defectat în Detroit și Kentucky ploua sau tocmai plouase. când am ajuns la Atl a fost FOARTE uscat și cu greu am avut nici o ploaie timp de aproximativ trei săptămâni. Am avut două incidente în ziua umedă sau ploioasă când am intrat în magazin și am ieșit la el refuzând să încep. a trebuit să aștepte 15-45 de minute și a început și a funcționat bine.
apoi săptămâna trecută am avut un potop de ploaie de la o furtună din fla .. așa că am mers să mergem la plajă la aproximativ 5 ore distanță pentru a răspândi cenușa mamei. Pentru că aveam 5 diguri între noi, a trebuit să ne retragem. am făcut-o la 60 de mile din Atl și Darn. S-a închis din nou. Am așteptat câteva minute, a început să meargă o milă, apoi a oprit din nou. așa că am așteptat și l-am dus la depozitul de acasă și am cerut o plimbare de 320 USD înapoi la mame.
Așa că aici stau .. a început soarele și am condus să iau benzină .. fără probleme. prietenul meu mi-a sugerat că apa pătrunde în gaz .. un altul a spus sub jumătate de rezervor: Probabil că am rugină sau ceva în linie. așa că m-am gândit de ce să nu-l țin plin și să nu-l risc.
Am venit pe cineva să-l ia și el face camioane GM ca specialist ... sperăm că va rezolva acest lucru. Am avut lumina de securitate aprinsă ÎNTOTDEAUNA. a fost la mai mult de o săptămână liber de la lucru. Dar nu are ferestre cu uși electrice o alarmă sau orice alt lucru .. așa că nu i-am dat prea mult. M-am gândit că este un camion vechi, poate că avea un aparat stereo sau ceva de genul sau lumina era o lumină standard pe care o instalează, chiar dacă nu ai alarmă.
Citind toate acestea, mă întreb ... este complet plauzibil că are această problemă. Nici măcar nu am o carcasă din plastic în coloana de direcție, ceea ce îmi spune că proprietarul anterior a făcut toate aceste lucruri de tip cu aceeași problemă. angajatul său mi-a spus înainte să-l las pe tati să-mi dea camionul că s-a oprit sau că nu va porni. dar am crezut că cei 1200 de dolari pe care i-am cheltuit pentru a rezolva această problemă. acum îmi dau seama că este fie această blocare de trecere, fie că este releul de combustibil sau o pompă ruginită ... ORICE alte sugestii ????
Nu sunt tocmai încărcat .. Adică tatăl meu a trebuit să-mi dea acest camion, așa că am avut transport „de încredere” .. asta e un râs .. Acum am cheltuit 4500 de dolari pe acest camion și totuși trebuie să cheltuiesc mai mult doar pentru a ajunge acasă să cumpăr o altă mașină în Canada. Acest lucru este NEBUN .. îmi place trucul .. îmi place cutiile de instrumente și vreau să le păstrez și să le folosesc ca al doilea vehicul .. dar trebuie să am încredere în el și pur și simplu NU.
cineva are sugestii sau link-uri de sfaturi?
.
Comentarii:
%#*@ om. Trebuie să fii cu metanfetamină sau ceva de genul ăsta. Nimeni nu își scrie întreaga poveste de viață, câini, părinți, bunică, fiecare parte pe care ai schimbat-o vreodată, ultimul loc în care ai luat un $ @ $ *, iar șoferii tăi de camioane au dimensiunea puiului într-un post despre ocolirea blocajului. Ce e && ^ & peste.
Am înțeles total ce ai simțit! Conduc un camion Colorado Chevy din 2007 din 2015, după ce mi-a decedat tânărul și de atunci mă ocup de această problemă. Este atât de frustrant încât nu știi când se va întâmpla, dacă camionul va porni! Fiica mea mai mare își îngroapă capul și își acoperă urechile de fiecare dată când pornesc camionul. Cu două fete tinere în camion, într-o iarnă rece, nu este distractiv! Am citit multe comentarii aici, nu am găsit o soluție permanentă!
Aveți un scurtcircuit cauzat de un fir împământat care poate perturba și defecta. Când se oprește pe tine, pariez că tocmai ai folosit ștergătoarele, provocând defectarea acestuia și din motive explicate doar de scurtcircuite = Nu funcționează aleatoriu / funcționează complet incorect / nu funcționează complet ... ai vreun magazin cu un profesionist instrumentul de scanare (nu versiunea zonei automate sau orice alt consumator normal ar avea) conectați-l și pot diagnostica în continuare modul de reparare / înlocuire a pieselor corecte. Nu ascultați niciodată pe cineva care nu vă citește un raport de diagnostic sau care a deținut vehiculul în cauză și a finalizat repararea problemei respective pe vehiculul respectiv
Vă rog să primiți carcasa de blocare a contactului, care a fost problema mea și ar trebui să fiți bine, Dumnezeu să vă binecuvânteze, aici este linkul https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Oricine crede că comutatorul de blocare și comutatorul retras în mașinile mici GM ar putea fi același lucru ???
| | Rep: 13 |
A renunțat vreodată cineva și a remorcat vehiculul dang? GMC Canyon 2006 cu 209k. Funcționează bine, dar cu kilometri și uzură nu avem chef să investim o grămadă de bani în ea. A fost un LUNA de când a funcționat !! Am început să cumpăr o baterie nouă de 100 USD până când am observat blocarea roșie SOLID pe bord. Nu pot face trucul de sârmă albastră tăiată, deoarece nici măcar nu va începe. Am încercat cheia de rezervă. A cumpărat o nouă cheie. Soluția de cheie de 10 minute sau utilizarea cheii de pe încuietoarea ușii nu a funcționat niciodată. Aveam de gând să cumpărăm un nou cilindru de aprindere, dar nici măcar nu sunt sigur că vreau să cheltuiesc cei 70 de dolari pentru asta. Soțul a sugerat tractarea acestuia către un dealer pentru o estimare. Sunt sigur că ar fi cel puțin câteva sute de dolari singuri. Sunt atât de furios în legătură cu acest lucru, deoarece dracul camion rulează decent. Întrucât lumina nu clipeste și este solidă, înseamnă că întregul sistem de securitate este suflat? Orice sugestii?
Comentarii:
Pentru a rezolva această problemă, trebuie ca dealerul să schimbe carcasa cilindrului cheii de contact, cheia de contact și o nouă cheie inclusă, care trebuia reprogramată. Astfel, toate la un cost de peste 900,00 USD. După multe reclamații adresate de GM cu privire la aceasta, având în vedere că această problemă ar trebui să fie retrasă, am depus o reclamație la departamentul de autostradă și siguranță, care este examinată
În sfârșit, am avut un mecanic minunat în cartier care a făcut cele de mai sus: carcasa cilindrului cheii de contact, cheia de contact și o cheie nouă pentru 20 de dolari. Piesele costă aproximativ 110-150 USD. El a spus că ar putea deconecta sistemul de furt (nu aș vrea ca nimeni să facă acest lucru, dar știe exact ce face.) I-am spus să aștepte asta și vom vedea cum merge. Până acum, bine.
Luați în considerare „noul Rockies” „modul pro” pentru 259 USD
Canionul din 2009, nu va începe la fiecare câteva zile, a trebuit să aștepte 10 minute pentru a începe.
Asigurați-vă că este problema sistemului de blocare înainte de cumpărare. L-am instalat în aproximativ 40 de minute. Antiglonț de peste un an. pierd securitatea de blocare, dar a fost bine doar pentru a mă împiedica să conduc oricum.
Lumina din Canion nu a clipit niciodată. Întotdeauna a fost un roșu solid când încercăm să-l pornim. Deci înseamnă că este o problemă mai gravă? La fel ca întregul sistem de securitate trebuie înlocuit? Aș fi dispus să încerc să înlocuiesc cilindrul de blocare pentru al pune din nou în funcțiune, dar cu toată lumea care vorbește despre lumina intermitentă când a noastră este solidă, mă face să cred că soluția va costa mult mai mult decât merită camionul prost.
ce telefon zte am
@askthenurseprn mecanicul nostru nici nu vrea să-l atingă!
 | Rep: 13 pc3l-12800s vs pc3-12800 |
Nu mai cumpărați gunoiul și poate producătorii vor construi mașini similare
Actualizare (02/09/2020)
Producătorii de mașini prea răi distrug vehicule altfel bune, cu prea multe gadgeturi. Îmi iubesc tahoe-ul, dar și eu am gadget-uri jalnice care îmi strică loialitatea. Tocmai am cumpărat modulul newrockies și a dezactivat complet sau a ocolit ingineria GM idiot. Gata cu problemele de pornire sau de alarmă.
Comentarii:
Compania de asigurări face ca guvernul (campania $$$$) să facă multe din acest lucru. Dacă nimeni nu vă poate pune mașina în funcțiune, nu o poate fura. Le economisește bani. Gâfâie pe computerele tale acum. Încălcând legea, asigurarea dvs. nu va plăti.
 | Rep: 1 |
salut am un chevy colorado 2.9 2007 am aruncat „încuietoarea” am urmat pe urmele transportatorului fără să cheltuiesc bani
1-ia cheia a doua poziție,
2-așteptați ca logo-urile [#] - [#] - [#] - [#] să dispară de pe ecran, un „clic” va suna sub capotă, acordați atenție clicului ok.
3- începe
răbdare
| | Rep: 1 |
Am făcut clipul nostru acum câțiva ani, fără probleme de atunci până zilele trecute. Roata mea de patru roți a fost glitchy, așa că am luat-o și a făcut o resetare prin computerul său, când a verificat din nou, a decis să o pună în 4L și după aceea nu va începe deloc. Am fost la magazin și am recablat firul tăiat și a început bine. După ce am citit câteva dintre comentariile de mai sus despre o comutare, am făcut asta și odată ce am adus camionul acasă. Acum singura problemă pe care o am este că nu va bloca ușile. Trebuie să verific dacă butoanele de blocare manuală din interior vor funcționa și dacă cheia se va debloca bine fără a declanșa claxonul enervant.
 | Rep: 1 |
În liceu am avut un eveniment anual sau i-am făcut pe elevi să spargă vehiculul cu ciocane cu sanie. În acest caz, evenimentul ar trebui să evidențieze sistemul Passcode 2 ca singurul lucru greșit cu vehiculul și are potențialul de a fi o problemă de siguranță din cauza problemei fără pornire. Asigurați-vă că puteți găsi fiecare presă, rețelele sociale și oficialii locali acolo pentru a asista la eveniment. De asemenea, faceți semne care să spună de ce este distrus vehiculul și le dați! Dați toți banii strânși familiilor care și-au pierdut viața mor pentru această problemă de cod de acces 2 / aprindere.
Comentarii:
Am ocolit cheia de acces BS de pe 03 s10 și m-am dus cu 40 de minute de mai mult, iar asta nu ar începe. Apoi mi-am dat seama că poate bateria se epuizase din cauza luminilor aprinse atât de mult acum ECM-ul este blocat în bucla de învățare și ... ei bine, sunt blocat și nu pot ieși. Laugh out Loud
| | Rep: 1 |
Bună ziua și pentru voi toți .... Am avut aceeași problemă personală cu Chevy-ul meu .... Eu când am cumpărat o cheie nouă, am schimbat resetarea computerului și nu am mai dat niciodată problema respectivă ...
Comentarii:
Avem un Colorado din 2004, am avut 5 ani și a făcut acest lucru de când l-am obținut, urăsc să așteptăm 10 minute și uneori trebuie să aștepți câteva 10 minute. l-am dus astăzi la Chevy și ne-au spus că este întregul modul al carcasei întrerupătorului de aprindere, au spus că va costa în jur de 400. să îl remediem. Sper că da.
Am o afacere chevy în 2003 și am avut de-a face cu acest cal $ @ $ *, de asemenea, am plătit dealerului 180 de dolari pentru a-l reseta la alb în st clairsville și 2 zile mai târziu a început din nou. Farurile și luminile de avertizare clipesc cel puțin 5 minute, de fiecare dată când deschideți o ușă, luminile% # * @ clipesc, cred că GM ar trebui să fie responsabilă pentru acest rahat PESTE !!
| | Rep: 1 |
Am aceeași problemă, nu pot să-mi conectez pompa de combustibil la siguranța mea, așa că atunci când contactul meu se rotește peste pompa de combustibil și ar trebui să rămână în funcțiune, nu?
| | Rep: 1 |
Hei băieți, blocajul meu pare să aibă un efect diferit asupra lui Chevy Colorado din 2007. Dezactivează injectorele de combustibil și nu permite camionului să pornească deloc ... va porni și vă va arăta cât de uimitoare sunt bateria și starterul, dar fără gaz doar vă răsuciți starterul și vă descărcați bateria .. ... trebuie să nu mai fiți ieftini cu toții. Modelul de portier al cilindrului de blocare a contactului vine cu un sistem Passlock și sunt destul de sigur că nu trebuie să fie programat pe acest model special. Am cabina 4x4, 5 cilindri, echipaj. Piesa este de 80 $ și aș sugera un mecanic să instaleze peste un magazin de 100 $ pe oră pentru a economisi niște bani, dar știu că nu fiecare are unul. Cumpăr piesa cât mai curând posibil și o voi actualiza pe măsură ce aflu mai multe ...
Actualizare (03/05/2019)
Paslock poate fi înlocuit ieftin cu o piesă de contact. Nici nu trebuie să vă înlocuiți cheia. A mea este fixă, nu este necesară reprogramarea, munca personală minoră sau munca minoră în magazin. Oricine are o problemă de paslock DOAR trebuie să înlocuiască o componentă simplă de aprindere.
Comentarii:
Care este partea de 80 USD?
Cilindru de blocare a contactului
Ai avut cheia simplă fără cip? Tocmai ați înlocuit cilindrul de blocare a contactului și nu a fost nevoie de programare?
 | Rep: 1 |
Nu sunt sigur încă, dar spuneți că pasul unu porniți camionul în timpul acestei proceduri, problema camionului nu se va declanșa sau nu pornește
| | Rep: 1 |
Am găsit, după tot ce am citit, nimic nu este o reparație solidă pentru acest lucru. Deci, cu acestea fiind spuse, vă voi oferi tehnica Mea (și până acum a funcționat). Colorado-ul meu 04 acționează ocazional. Am constatat dacă întrerupătorul de contact este doar rotit S-l-O-W-L-Y, de cele mai multe ori se va declanșa. Uneori nu. Dacă nu, nu intrați în panică. Închideți cheia și încercați din nou! Low și lent o face pentru mine ....
Comentarii:
Lol, asta se numește placebo prietenul meu. De fapt, așteptați procesul de blocare a contactului, evident, fără să vă dați seama ... durează aproximativ 15 minute pentru a opri dezactivarea injectorelor de combustibil ... motiv pentru care se declanșează fără a trage ... dacă nu ați încetat deja să abuzați de starter lol ... du-te înainte și oprește-te
| | Rep: 1 |
În Colorado 2008, trebuie să:
1, pune camionul în poziția neutră (manual cu 5 trepte)
2. rotiți cheia în poziția de pornire,
3. Apăsați ambreiajul pe podea, apoi eliberați-l
4. Rotiți cheia pentru a porni și a porni motorul
| | Rep: 1 |
'' Agent de fotbal Agile '' '' - Nu știu cum să spun
| | Rep: 1 |
Singura modalitate de a remedia definitiv acest lucru este de a trimite PCM către un tuner și de a-i determina să elimine VATS / Passlock. sau plătiți reprezentanței 500 pentru ca aceștia să înlocuiască ansamblul și reprogramarea comutatorului de contact
Comentarii:
Răspuns incorect. Paslock poate fi înlocuit ieftin cu o piesă de contact. Nici nu trebuie să vă înlocuiți cheia. A mea este fixă, nu este necesară reprogramarea, munca personală minoră sau munca minoră în magazin. Oricine are o problemă de paslock DOAR trebuie să înlocuiască o componentă simplă de aprindere. Nimic din acest răspuns nu este corect, pur și simplu nu am reprezentantul pentru a-l vota în jos
Ai parțial dreptate. Poate ați avut noroc și ați obținut exact din magazin același modul de aprindere passlock R-Value. Există aproximativ 12 module diferite pe care le puteți obține. Să spunem că valoarea dvs. R ar trebui să fie de 120 ohmi (doar ca exemplu) și modulul pe care îl obțineți din magazinul de piese auto este de 200 ohmi. Nu va începe niciodată, deoarece valoarea R nu se potrivește cu ceea ce este programat pentru camion.
dealerul chevy a vrut să-mi taxeze peste 900 de dolari pentru a înlocui blocajul de trecere. Cred că am avut noroc cu aprinderea corectă și cu cineva care a fost destul de amabil și suficient de inteligent (în cartea mea) să mă ajute. toate răspunsurile sunt foarte bune. Mulțumiri! Îmi place malibu-ul meu, dar nu știu dacă aș cumpăra un alt chevy b / c din această problemă cunoscută
| | Rep: 1 |
Pentru a repara sistemul Passlock pe prima generație Colorado / Canyon Trebuie să înlocuiți comutatorul de contact Assy. Partea # D1462G și dacă cheile dvs. sunt uzate rău, va trebui să obțineți chei noi tăiate din codul cheii din fabrică, nu veți fi tăiate chei noi din vechile chei uzate!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Ou ...
 | Rep: 1 |
trimiteți pcm la limeswap și reglați TVA-urile pentru 99 USD sau puțin peste.
Comentarii:
După câțiva ani de rezolvare a acestei probleme, dintr-o dată Colorado din 2006 a început de fiecare dată în acest an, cu excepția unei odată în ianuarie și din nou în februarie. După 8-9 luni de „rezolvare a problemei”, acum nu a început. Cu câțiva ani în urmă, se părea că reprezentanțele Chevy nu aveau niciun indiciu cu privire la care era problema, ci rezolvau problemele cu diferite componente. Există acum o soluție din fabrică explicată dealerilor? Poate mecanicul meu (literalmente) cu 3 uși în jos să acceseze informațiile și să facă reparația fără a pierde timpul fiind nedumerit de toate acestea? Nu știu suficient cât să am încredere în mine pentru a face un swap-out.
| | Rep: 1 |
Mă întreb dacă aceasta este o problemă de tensiune. Am avut problema intermitent de ani de zile (a mea este un 2007), dar de fiecare dată când devine foarte rău, bateria merge. După înlocuirea bateriei, blocarea dispare complet. Am de gând să o urmăresc de data aceasta pentru a vedea dacă există vreo corelație (da, intenționez să o păstrez atât de mult)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Rep: 1 |
pentru mine se pare că a fost ingițiunea. Mulți au spus că nu aceasta este problema, dar acum, când este înlocuită, funcționează bine. Persoana care a reparat-o a spus că, dacă se va întâmpla din nou, ar putea dezarma sistemul de blocare a accesului. Este foarte experimentat. Nu am putut face pe nimeni altcineva să facă acel b / c, au spus că dacă taie firul greșit ar putea fi un dezastru.
Ai grijă,
Ann
| | Rep: 13 |
Bună, producătorilor de mașini, ce zici de lăsarea cumpărătorului să decidă dacă vrea gadgeturile tale nenorocite. De ce producătorii auto dau oricum un% # * @? Au făcut acolo
rj713
