2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 73
Postat: 24/10/2011
2002 Dodge Cravan a renunțat la alergare la viteză mare. Toate luminile instrumentului funcționează. Nu este aprinsă nicio lampă de service. Când rotiți cheia, luminile instrumentului se sting și se aude un clic ușor la cutia de fusuri. bateria este încărcată și terminalele sunt curate. Cablarea la cutia de siguranțe și computerul sunt verificate. Cutia de siguranțe și computerul sunt înlocuite cu cele funcționale. Vreo idee?
Comentarii:
Ați înlocuit cutia de fusuri și computerul din cauza acestei erori?
Am deținut un Dodge Caravan și Chrysler Cirrus ... ambele probleme pe care le-am avut cu aceste vehicule au fost aceleași probleme. Transmisii și emisii. Cel mai bun pariu este să le verifici mai întâi. Nu voi mai cumpăra niciodată marca. Oh ... Am condus și marca Chrysler și Dodge pentru un serviciu de livrare, iar vehiculele sale s-au stricat și în tot statul. Încercați Chevrolet sau Ford.
Aș vrea să intervin, dacă este în regulă? În primul rând, unde era situat computerul? În spatele capacului barei de protecție față sau sub capotă aproape de suportul radiatorului? Releul de pornire poate fi schimbat cu releul compresorului de aer condiționat. Ai încercat asta? Click ar putea fi releu ASD sau releu de pornire. Amândoi ar trebui să funcționeze corect pentru a rula, dar releul de pornire trebuie să funcționeze pentru ca acesta să se întoarcă. Verifică asta. Sunt etichetate, ar trebui să fie un test ușor.
Aș dori să adaug, dar nu sunt sigur dacă acest lucru îi va ajuta pe toți. Am făcut să ruleze caravana care nu va porni și sistemul de securitate părea să fie problema. Am găsit un videoclip pe YouTube unde firele din ham se topesc împreună. nu erau topite împreună, dar începeau și le-am despărțit. unde sunt firele. dacă te uiți în spatele bobinei de aprindere. puteți urmări cablajul și veți vedea capacul de sârmă care seamănă mai mult cu un capac cu velcro, nu cu bandă. Am tras capacul Velcro și am despărțit firele și mașina a pornit și cred că va trebui să lipesc firele separat pentru a mă asigura că nu vor mai intra în contact. Sper ca asta ajuta. pentru ceea ce distribuitorul vrea să perceapă și să nu găsească niciodată acest lucru. nu vă risipiți banii decât dacă vă pot spune care este această problemă. de ce nu au un buletin despre aceste fire care se topesc împreună este dincolo de mine. trebuie să-și amintească această problemă și doar să înlocuiască capacul sau să le bandeze într-un mod diferit
Am uitat de această postare scuze că nu am actualizat mai devreme. problema a fost un fir defect sub tava bateriei. Am luat o vreme ca un alt magazin să găsească firul și apoi a luat mai puțin de 5 dolari pentru a repara conexiunile din ceea ce mi-a spus proprietarul. aș vrea să pot investiga mai mult, dar doamna o conduce tot timpul acum. se pare că au existat unele amintiri pe aceste monovolume pentru probleme de cablare. așa că sunați dealerii pentru a afla dacă a fost retrasă a dvs.
10 Răspunsuri
Soluție aleasă
 | Rep: 670,5k |
Luminile instrumentului se sting și un clic pe cutia de fusuri m-ar determina să cred că este vorba fie de un releu, fie de o problemă de pornire.
Efectuarea testului releului de pornire.
(3) Efectuați o inspecție vizuală a solenoidului demarorului / demarorului pentru a detecta coroziunea, conexiunile slăbite sau cablarea defectă.
(4) Localizați și scoateți releul de pornire din centrul de distribuție a energiei (PDC). Consultați eticheta PDC pentru identificarea și locația releului.
(5) Conectați un întrerupător de pornire la distanță sau un cablu jumper între stâlpul pozitiv al bateriei la distanță și terminalul 87 al conectorului releului de pornire.
(a) Dacă motorul pornește, solenoidul demaror / demaror este bun. Mergeți la Testul releu de pornire.
(b) În cazul în care motorul nu pornește sau se clatină solenoidul, verificați cablajul și conectorii de la releu de pornire la solenoid de demaraj și de la borna pozitivă a bateriei la postul de pornire pentru conexiuni slabe sau corodate.
În special la terminalele de pornire.
(c) Repetați testul. Dacă motorul încă nu pornește corect, problemele apar în solenoidul demaror sau montat în demaror și înlocuiți demarorul. Verificați dinții angrenajului inelar.
RELAY DE STARTER
AVERTISMENT: VERIFICAȚI SĂ VĂ ASIGURAȚI CĂ TRANSMISIA ESTE ÎN POZIȚIA PARC / NEUTRĂ CU FRÂNA DE PARCARE APLICATĂ. ACESTA POATE REZULTAT ÎN VĂMĂTURILE PERSONALE SAU MOARTEA.
TEST DE RELAJ
Releul de pornire se află în Centrul de distribuție a energiei (PDC) din compartimentul motorului. Consultați eticheta PDC pentru identificarea și locația releului.
Scoateți releul de pornire din PDC așa cum este descris în acest grup pentru a efectua următoarele teste:
(1) Un releu în poziția deconectat ar trebui să aibă continuitate între bornele 87A și 30 și fără continuitate între bornele 87 și 30. Dacă este OK, treceți la Pasul 2. Dacă nu este OK, înlocuiți releul defect.
(2) Rezistența între bornele 85 și 86 (electromagnet)
ar trebui să fie de 75 ± 5 ohmi. Dacă este OK, mergeți la Pas
3. Dacă nu este OK, înlocuiți releul defect.
(3) Conectați un cablu de baterie B + la bornele 85 și un cablu de masă la borna 86 pentru a alimenta releul. Releul ar trebui să facă clic. De asemenea, testați continuitatea între bornele 30 și 87 și nu există continuitate între bornele 87A și 30. Dacă este OK, consultați procedura de testare a circuitului de releu. Dacă nu este OK, înlocuiți releul defect '
Sper că asta te va începe. Puteți descărca manualul de service de aici Mult noroc.
Comentarii:
Al meu face același lucru și nu este starterul sau releul. Verificate ambele de mai multe ori. Am verificat și comutatorul de contact. Al meu pur și simplu nu a pornit după ce am intrat în el din magazin. Vreo idee? Am babysit și chiar am nevoie de duba mea. Mulțumiri
fără sunet în ferestrele cromate 10
Dodge Grand Caravan din 2001 al soțiilor mele a făcut asta, dar a fost o „baterie proastă” care ar fi ghicit .....
Încercați să îl puneți în neutru, a început și în parc după aceea
Dacă aveți fereastră, aveți putere cu motorul nu este pornit, este comutatorul dvs. de pornire din spatele contactului cu cheie
Uneori arborele ar putea să-l rupă de Google.
SWAG există un întrerupător de blocare cuplat pe rulotă (și majoritatea mașinilor), dacă acest lucru nu reușește să angajeze BINGO exact ceea ce ați experimentat. Și da, am fost lăsat departe de cealaltă parte a East Jesus (un oraș din Alabama BTW) într-o noapte întunecată și furtunoasă. FWIW comutatorul ar putea fi rău sau nealiniat.
 | Rep: 97,2k |
Peter, dacă bateria / conexiunile, siguranțele și relele toate arată bine, verificați conexiunile la starter și unde cablul negativ se atașează la motor / suport pentru a fi slăbit / corodat. Dacă totul arată bine acolo, probabil un starter prost.
Comentarii:
Am făcut toate astea. Și înlocuit starter, a fost bine pentru o zi și acum nu va mai începe ...
Dacă a început după ce ați introdus noul starter, verificați din nou starea bateriei și toate conexiunile, este posibil să aveți un starter nou defect. Poate doriți o tehnologie bună. să aruncăm o privire, să diagnosticăm și să estimăm reparațiile.
S-ar putea să fie o împământare sau un cablu defect sub tava bateriei
Test simplu pentru pământ rău: Utilizați o jumătate de set de cabluri jumper între negul de pe baterie și blocul motor. Dacă începe, aveți un teren slab între aluat (neg) și bloc. Această problemă nu se limitează la evitare.
Verificați împământarea corpului sub tava bateriei și firele care duc la aceasta. În timp ce bateria și tava sunt depărtate, este un moment oportun să scoateți siguranța adiacentă și cutia releului și să verificați conectorii de sub acesta pentru coroziune. Este o cauză mai puțin frecventă a problemei, dar munca grea pentru a ajunge la ea este deja făcută,
Rep: 13
Publicat: 26.11.2016
Rulota mea mare din 2004 nu s-a întors. A înlocuit bateria și tot nu a pornit. A sfârșit prin a fi firul solenoidului de la starter este slăbit. Dacă îl mișc, va începe. Căutați să obțineți un fir de înlocuire.
Comentarii:
Nevoie de ajutor. Caravana mea dodge din 1999 a avut probleme de supraîncălzire. A trebuit să pun fanii pe comutator. Ieri s-a supraîncălzit și tocmai a murit. Acum încearcă să dea drumul, dar nu o va face. Au apărut codurile p1491 și p0420. Te rog ajuta-ma
Veți dori ca cineva să repare cablajul. Ca parte, firul respectiv face parte dintr-un cablaj care are cablarea de mare putere, iar prețul piesei și forța de muncă pentru instalare este suficient de plătit pentru a înlocui câteva zeci de fire.
Am obținut un videoclip pe YouTube la Abu mannocchi pe mașina mea, care nu se întorcea. Mă puteți susține acolo, am schimbat bobina scântei a alternatorului de combustibil, serpenteen, centura pompei de apă. Mașina a murit asupra mea în timp ce împingea un deal. De asemenea, se simte ca atunci când îmi împing piciorul în jos pe gaz, este slab
@abumannocchi Ți-am ascultat furgoneta. Am câteva întrebări, l-ai rămas fără ulei sau ai făcut-o la căldură? Este convertorul tău catalitic conectat. Tocmai felul în care se învârte peste el pare a fi dificil. Ați avut vreodată un cod de senzor O2 în aval și nu ați înlocuit senzorul. dacă ați ignorat codul și ați continuat să conduceți, atunci ați fi putut să conectați pisica și acum să aveți atât de multă presiune înapoi, încât camioneta nu poate porni. Puteți încerca să deconectați pisica pentru a vedea dacă va începe fără contracarare.
 | Rep: 73 |
oameni buni, sper că acest lucru îi va ajuta pe unii. Am o rulotă din 2002. iar când am încercat să pornesc mașina, alarma va suna și luminile de pe linie au clipit ca o nebunie și releul de reclame a făcut clic fără oprire. deci după ce am căutat ajutor în câteva locuri. Am găsit un videoclip pe YouTube cu aceeași problemă: firele din spatele modulului de aprindere au un punct la care nu este ușor de ajuns și firele vor începe să se topească împreună. căutați firul acoperit în ceea ce pare a fi o țesătură. are velcro dacă asta ajută. scoateți-l și desprindeți firele. De asemenea, am folosit grăsime dielectrică pentru conector. De asemenea, am scos modulul de aprindere ca să-l ușurez și să folosesc și grăsimea de pe conector. funcționează acum și nu are ajutor din partea dealerului. dacă firele s-ar topi împreună aș fi lipit firele înainte de a le acoperi înapoi.
Comentarii:
Nu pot să spun dacă acesta este doar un troll. Nu există „modul de aprindere”, nu există releu de reclame și, așa cum este construit, nu există Velcro nicăieri în mașină. Pot să ghicesc că releu de anunțuri înseamnă releu de închidere automată (ASD). Pot să ghicesc că se referă la ceva cu bandă de pânză acoperită cu vinil, dar fiecare pachet de sârmă încorporat într-o teacă despărțită de țesut are bandă de pânză acoperită cu vinil negru la ambele capete și la fiecare Wye (Y). Pentru modul, OP ar putea însemna comutatorul de aprindere, modulul de comandă al trenului de propulsie (PCM) bobina (bobinele) de aprindere sau aproape orice altă componentă. Pot înțelege că OP a avut un scurtcircuit aproape de tragere a tensiunii în vreun circuit, apoi un releu deschide puterea de tăiere și apoi cu tensiune mai mare, releul se închide din nou. Există 3 relee care ar putea vorbi în timpul startului și niciun motiv pentru a vă aștepta ca postarea să îl identifice pe cel care vorbea. Aproape fiecare circuit din vehicul ar putea provoca aceste simptome. Cea mai frecventă cauză a simptomului citat este de fapt coroziunea la punctul de sol sub tava bateriei.
 | Rep: 1 |
A mea am deconectat bateria Am conectat mașina din spate nici măcar nu am făcut clic Am înlocuit demarorul cu adevărat totuși aceeași mașină va începe prin trecere de la postiva la solenoidă pornirea mașinii ok, deci dacă doriți reparația qauik trageți firul de la conectorul solenoid și firul de la pozitivul Batrey și pune împinge. Comutați la pornire, dar trebuie să întoarceți cheia pentru a porni poziția sau mașina nu pornește ok, deci așa trebuie să faceți până când găsiți reparația ok, așa că porniți cheia pentru a porni poziția și împingeți mașina de jos va porni ok sperăm să vă ajute, băieți du-te până găsești problema ok
Comentarii:
Comutatorul cu cheie controlează alimentarea cu tensiune pozitivă a bateriei la borna 86 a bobinei releului de pornire a cutiei releului. Dacă acest lucru nu se întâmpla, PCM nu ar lăsa mașina să funcționeze. PCM controlează legarea la pământ a celuilalt capăt al bobinei releului de pornire la terminalul 85. PCM pune la bază acel pin dacă
1) transmisia este în parc sau neutru, acest comutator depinde de reglarea corectă a cablului de schimbare și se uzează. Un comutator defect sau neadaptat poate funcționa corect în Neutru.
2) RPM-ul motorului este la zero sau aproape. Dacă atât senzorii arborelui cotit, cât și cei ai arborelui cu came au eșuat, PCM nu poate determina RPM-ul motorului
3) securitatea cheii wireless a avut mai puțin de 6 încercări de pornire fără un răspuns valid de la securitatea wireless a cheii.<6 starts and runs for 3 seconds.
Releul de pornire devine 12v la pinul 30 și se închide la pinul 87 conectat la „solenoid”, montat pe ansamblul starter. Pământul pentru bobina solenoidului include fire și un punct de împământare sub tava bateriei.
thanx, este o informație pertinentă. gyzweb29@gmail.com
 | Rep: 1 |
Dodge ram 1500 4.7 din 2002 va face clic când rotiți cheia pentru a porni toate luminile, până când eliberați cheia, am verificat și curățat toate conexiunile și am înlocuit starterul și bateria și încă un clic. Sunt blocat în FL și chiar trebuie să mă duc acasă la Ga. Orice idei ce trebuie să fac pentru a-l lovi.
Comentarii:
Încercați să-l puneți neutru pentru a porni, lăsați-l să ruleze câteva secunde, apoi puneți-l în parc și va porni din nou
 | Rep: 1 |
Nu sunt sigur ce să fac:
Am o caravană dodge din 2001, am murit acum aproape un an pentru că nu aveam niciun element în ea, înainte să o cumpăr.
După ce mi s-a arătat că funcționează, a doua zi îi era greu să se răstoarne, se conecta, dar nu se întoarse.
Câteva săptămâni mai târziu, tatăl meu a stropit niște lichide începute și a luat foc. Acum nu se va mai conecta, am introdus 6 baterii noi și nimic, fără lumini, fără conexiune. Nu știu ce să fac în acest moment. Au trecut peste 7 luni sens că l-am văzut începând
Comentarii:
Dacă „aprins” nu este literal, problema este probabil că deschizătorul ușii fără fir de pe cheie face parte, de asemenea, din sistemul de securitate. vă va permite să porniți de 6 ori și să vă opriți după 3 secunde, iar apoi nu vă va permite să încercați să-l mai porniți. Înlocuiți bateriile cu litiu din deschizătorul de uși fără fir și asigurați-vă că blochează și deblochează ușile,
Piesa cu 6 baterii, fără lumini ... sugerează că folosiți baterii de gunoi. Este posibil ca toți cei 6 să fi fost morți. Folosiți o baterie bună cunoscută sau cel puțin verificați dacă puterea de 12V circulă în timp ce sariți dintr-un vehicul care rulează.
| | Rep: 1 |
Am o rulotă Dodge din 2002 care se întoarce, dar nu pornește. Tocmai l-am cumpărat la o licitație și mi-am dat seama că vehiculul trebuie să fi stat de 2 ani fără a fi trimis dovezi către etichetele de pe fereastră. Când am scos capota, am observat că lipsea EGR. De asemenea, am făcut o cheie la reprezentanța Chrysler și m-au sfătuit că nu are nevoie de nicio programare. Nevoie de ajutor!
Comentarii:
Am un Dodge Grand Caravan din 2002 care conducea, iar Van tocmai a murit, încercați să întoarceți cheia, acesta nu pornește sau se întoarce, puneți un nou starter în schimbarea bornelor bateriei încă fără pornire sau fără răsturnare
Nu, este comutatorul de pornire cu aprindere 20 USD, poate fi sărit cu un comutator simplu
 | Rep: 1 |
Ok, am o caravana mare de 05 ... M-am oprit pentru benzină. Am întors cheia, dar nimic. Fără clic sau încercați să începeți. Am verificat bateria, luminile funcționează, toate luminile de bord vin pe ușile încuiate, se deblochează. Am scos releul de pornire și l-am comutat cu releul de curent alternativ, nimic. Am sărit un fir de la 30 pini la 87 pini ... motorul se răstoarnă, dar nu va porni. Ai vreun gând?
Comentarii:
Adică manevră, dar nu va porni. Ai vreun gând? Nu cumpărați alt Dodge.
| | Rep: 1 |
Problema de pornire intermitentă a 2000 de rulote. ..Am schimbat conectorul terminalului bateriei pe partea pozitivă ... cele 2 fire pozitive au arătat destul de corodate până când am dezlipit izolația ... firele arată complet noi ... pare să fi rezolvat problema. ..
Acum, dacă aș putea rezolva problema de a conduce un vehicul vechi ruginit ...
Peter Panabaker
