Înlocuirea plăcuțelor și rotorilor de frână Dodge Caravan 2001-2007 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007) t Ghid de reparații

Compus de: aelegg (și alți 11 colaboratori)

Comentarii:16
Favorite:30
Finalizări:33

Înlocuirea plăcuțelor și rotorilor de frână Dodge Caravan 2001-2007' alt=

Dificultate

Moderat

cum să puneți o centură pe o diagramă a mașinii de tuns iarba de călătorie Murray

Pași

Timp cerut

1 oră

Secțiuni

unu

Plăcuțe de frână și rotoare 12 pași

Steaguri

Introducere

Acest ghid arată cât de ușor este pentru cineva cu abilități reduse să schimbe cu ușurință plăcuțele de frână și rotoarele într-un monovolum. 2 șuruburi și toate cu mâna după aceea.

Instrumente

Cheie tubulară
Jack Stand
Cric hidraulic pentru podea
Priza 13/16 '
Cheie dinamometrică
C-Clamp
Bara de întrerupere de 1/2 '
Instrument de împrăștiere a plăcilor de frână

Părți

Nu sunt specificate piese.

Pasul 1 Scoateți roata
- AVERTIZARE: Poate rezulta vătămare dacă această procedură nu este urmată corect. Aveți grijă și urmați toate avertismentele.
- Slăbiți piulițele cu o jumătate de turație în timp ce anvelopa este încă la sol. Poate fi necesară o cantitate mare de forță, iar anvelopa se va roti doar dacă mașina este pe standuri.
Editați | ×
Pasul 2
- După ridicarea mașinii PUNEȚI JACK STAND (S) sub mașină pentru siguranță, APOI scoateți volanul.
- Luați o priză de 13/16 'și o bară de rupere pentru a scoate șurubul inferior al etrierului. Poate fi necesară o cantitate mare de forță.
- Luați priza 13/16 și scoateți șurubul superior al etrierului. Poate fi necesară o cantitate mare de forță.
- La reasamblarea cuplului pentru aceste șuruburi este de 126 ft lb.
- Fiți gata când cele două șuruburi sunt suficient de spate, deoarece etrierul va fi liber să cadă. Șuruburile nu trebuie să iasă până la capăt pentru ca etrierul să fie liber.
- NU TREBUIE să permiteți etrierului să atârne de linia de frână. Pregătiți o ladă de lapte și lemnul pentru ao ține.
Editați | ×
Pasul 3
- Acesta este etrierul eliberat din mașină și susținut.
- Ar trebui să scoateți capacul rezervorului de lichid de frână, deoarece mai târziu vom împinge vechile plăcuțe înapoi și vom ridica nivelul general.
- Capacul în sine spune să îl curățați mai întâi.
- Dacă lichidul a fost „completat” în orice moment, atunci va trebui să fii atent la revărsare în etapele ulterioare. Dacă lichidul nu a fost modificat de când este nou, atunci nu ar trebui să existe griji.
Editați | × 2 comentarii
Pasul 4
- Noile plăcuțe sunt mai groase decât cele vechi, astfel încât pistonul va trebui împins înapoi. Lăsați vechiul tampon în loc pentru moment, deoarece pistonul este gol. Utilizați clema C sau un instrument de etrier pentru a împinge ușor pistonul înapoi. Mergeți încet și constant - forțați lichidul de frână să revină în rezervor și are nevoie de timp pentru a egaliza presiunea.
Editați | ×
Pasul 5
- Vechile tampoane ies acum cu mâna. Este posibil să fie necesare unele jiggling, dar în aplicația mea, nici măcar nu a trebuit să le ating cu nimic. Tampoanele stau pasiv în canale mici și ies spre interior. Ar trebui să rămână mici clipuri.
- Noile tampoane sunt mai groase decât cele vechi, evident.
Editați | ×
Pasul 6
- Tampoanele se deplasează într-un transportor care este liber să se miște și să intre. Aceste două fotografii arată complet IN și complet OUT. Mai târziu va trebui să ungem aceste diapozitive.
Editați | ×
Pasul 7
- Noile plăcuțe vor veni cu mici cleme care ajută la fixarea plăcuțelor în poziție. Uitați-vă cu atenție la clipurile care ies manual, și potriviți-le cu cele noi (care vin cu tampoanele) în consecință.
- Cea de-a doua fotografie arată un nou clip care aruncă o privire din partea apropiată a suportului.
Editați | ×
Pasul 8
- Dacă suportul nu se poate mișca liber înainte și înapoi, poate rezulta o uzură inegală a tamponului. Tampoanele ar trebui să vină cu un tub mic de grăsime la temperatură ridicată. Îndepărtați cu grijă cizmele de la tobogane și ungeți ambele șine. Există 2 pentru fiecare parte a mașinii, deci bugetează în consecință.
Editați | ×
Pasul 9
- Cu etrierul deplasat deoparte și susținut, rotorul se desprinde cu mâna. În cazul meu, nu a fost ruginit solid în niciun fel.
- O privire asupra vechiului rotor alături, fără niciun motiv.
- Asigurați-vă că utilizați un nou curățator de frână de bună calitate pe noile rotoare și nu îl atingeți cu mâinile goale după curățare.
Editați | ×
Pasul 10
- Goo-ul roșu / roz este Anti-Squeal, care atunci când este pus pe partea din spate a tamponului, poate preveni ulterior scârțâitul înălțimii. Este nevoie de ceva timp să se usuce, așa că s-ar putea să puneți un strat ușor pe tampoane înainte de a începe ...
- Tamponul intră în suport, în interiorul canalelor definite de cleme și în sus împotriva pistonului retras. Se poate vedea aici capătul cu file al tamponului, în canalul transportatorului, și clipul aruncând o privire, păstrând ordinea ....
- Sfârșitul de afaceri al noului tampon.
Editați | ×
Pasul 11
- De asemenea, tamponul partener se alunecă destul de ușor. S-ar înclina puțin, încercând să-l aducă corect, dar nu suficient pentru a fi nevoie să ridici un instrument pentru a-l atinge.
- Este remarcabil căldura și energia feroce care trec prin frâne și totul este acolo cu mâna.
Editați | ×
Pasul 12
- Cu cele două șuruburi de 13/16 'înăuntru, este GĂSIT!
- S-ar putea să alegeți o bucată de anti-apucare pe șuruburile de 13/16 ', astfel încât să se desprindă data viitoare.
- Cealaltă parte a mașinii este realizată în același mod, desigur.
- NU UITAȚI SĂ ÎNCHIDEȚI REZEVORUL FLUIDULUI DE FRÂNĂ!
- După ce mașina este coborâtă în siguranță și o porniți, pedala de frână va merge pe podea de mai multe ori pe măsură ce sistemul se presurizează. Veți auzi un clic vizibil de pe pedală. Acesta este mecanismul „Aplicați frâna la schimbare”. Se va așeza pe măsură ce pedala de frână se consolidează. A fost nevoie de aproximativ 5 sau 6 aplicații lente / blânde.
Editați | ×